А, б -з маточиною; в, г — з кільцем, що центрує

б) Змазування пластичним матеріалом.

При цьому способі змазування підшипникові вузли повинні бути ізольовані від внутрішньої порожнини редуктора в запобігання вимивання пластичного мастильного матеріалу рідким, застосовуваним для змазування зачеплення.

Ущільнення мазевтримуючим кільцем (рис. 9.60, а). Таке ущільнення є комбінованим - відцентровим і щілинним одночасно. Кільце обертається разом з валом і має дві - чотири кругові канавки трикутного перетину; зазор між кільцем і корпусом (стаканом) 0,1...0,3 мм (на кресленнях зазор не показують); вихід за торець корпуса -(стакану) С =1...2мм. Виступаючий за межі корпуса ділянка кільця відкидає рідке масло, інша циліндрична поверхня із проточками втримує пластичний мастильний матеріал від вимивання.

Ефективне ущільнення при постійному напрямку обертання створює гвинтова канавка, нарізана на зовнішній поверхні кільця (див. рис. 9.60, б), по якій мастильний матеріал направляється усередину корпуса (напрямок нарізки гвинтової лінії канавки протилежно напрямку обертання).

Торцеве ущільнення сталевою шайбою (див. рис. 9.60, в). Воно відноситься до типу контактних і досить ефективно охороняє підшипник від витікання мастильного матеріалу і влучення води й бруду. Кільце (на кресленні заштриховано) між шайбою й буртиком вала створює її точне центрування. Розміри шайб - див. Додаток 5.

Рис. 9.60. Мазевтримуючі кільця і шайби: а-із круговими канавками; б-із гвинтовою канавкою; в-сталева шайба із центрируючим