Техническая характеристика вагоноопрокидывателя ВУ-1

Угол поворота ротора, градус................................ ….…………..175

Частота вращения ротора, с^-1................................. ………………0,02

Время опрокидывания, с........................................ ………………23

Время полного цикла, мин.................................... ………………..2

Мощность электродвигателя, кВт......................... ……………….17

Частота вращения вала электродвигателя, с^-1.. ………………..24

Производительность, м /ч:

при разгрузке вагонов ТСВ-5 и ТСВ-6................. ……………….750

при разгрузке переоборудованных вагонов ТСВ-5 и ТСВ-6.. 930

Основные размеры, мм........................................... 8920 х 5520х6410

Масса, кг.................................................................. 30500

На раме вагоноопрокидывателя под ротором установлены колос­ники 1, в пазы которых входит гребенка 3, закрепленная на роторе 2 (рис. 47). При разгрузке торфа из вагона крупные смерзшиеся куски и пни остаются на колосниках, а затем при обратном движении ротора захватываются гребенкой и сбрасываются с колосников.

Внедрение вагоноопрокидывателя ВУ-1 повышает уровень механи­зации в бункерной сырья и снижает трудовые затраты на 24%. Кроме того, использование вагоноопрокидывателя позволяет упростить конструкцию вагона, увеличить его вместимость на 24 %, снизить затра­ты на ремонт вагона, уменьшить засорение узкоколейных путей фре­зерным торфом.

Рис. 47. Схема колосниковой решетки вагоноопрокидывателя ВУ-1

Недостатками вагоноопрокидывателя ВУ-1 является возможность попа­дания и намерзания торфа на дуговые направляющие. Вследствие этого, силы прижатия Г-образных стенок к стенкам вагона имеют большие значения, чем это необходимо. К недостаткам ВУ-1 относится также высокая металлоемкость. БелНИИтоппроектом разработана конструкция вагоноопрокидывателя ВУ-3, масса которого снижена на 30 %|44|.

Конструкция вагоноопрокидывателя ВУ-3 упростилась; прижимные стенки одинаковы (рис. 48). В вагоноопрокидывателе ВУ-1 ролики рычагов 9 и 6 (рис. 46) перемещались по своим индивидуальным направляющим, иначе ролик рычага 6 при вращении попадал бы в углубление для ролика рычага 9.

В новой конструкции ВУ-3 ролики рычагов располагаются напротив друг друга на горизонтальной оси ротора, что позволяет использовать для перемещения роликов одни и те же направ­ляющие. Количество круговых направляющих уменьшено, соответственно снизилась масса вагоноопрокиды­вателя. Упростилось обслуживание вагоноопрокидывателя, так как приводвращения ротора расположен на нулевой отметке. В связи с тем, что привод снят с верхней части рамы, ее масса умень­шена.

Рис. 48. Схема вагоноопрокидывателя ВУ-3