Проектирование гидравлического тормоза отката

Зная значения Ф_ТО(х) и V(х), полученные при расчете торможенного отката, а также значение конструктивной характеристики тормоза отката С_ТО, можно из формулы (5.8) найти

(5.10)

и рассчитать глубину канавок

(5.11)

Сила гидравлического сопротивления тормоза отката определяется из принятого закона для силы сопротивления откату R:

(5.12)

- для полевых систем;

(5.13)

- для стационарных систем,

где П - сила накатника;

R_f - суммарная сила трения на напыляющих отката и в уплотнениях;

Q_о - вес откатных частей;

φ_пр - предельный угол устойчивости;

φ_max -максимальный угол возвышения.

Графики сил, действующих на откатные части при откате, показаны на рис. 5.7.

Из графиков видно, что обеспечить заданный закон измене­ния силы сопротивления можно только за счет силы Ф_ТО.

К построению профиля канавок и сводится, по существу, проектный расчет гидравлического тормоза отката.

При определении длины цилиндра необходимо иметь в виду, что длина канавок складывается из грех участков l_к = l₁ + l₂ + l₃, где участки l₁ и l₂ являются нерасчетными, а технологическими (рис.5.8).

Длина участка l₂ = λ + l_n, l_n – длина поршня. Кроме того длина цилиндра должна быть увеличена примерно на 10% на возможный удлиненный откат.

Проектирование гидравлических тормозов отката производится в следующей последовательности.

1. Задаемся законом изменения и величиной силы сопротивления откату R (рис.5.9).

Рис.5.8. К определению длины канавки.

Рис.5.9. Сила сопротивления откату:

а) для полевых систем; б) для стационарных систем.

Рис.5.10. График скорости отката.

При этом исходим из условия обеспечения устойчивости для полевых систем, когда сила R не должна превышать предельно­го её значения, или обеспечения заданной длины отката для ста­ционарных систем.

2. Определяем скорости отката при заданной силе сопротивления, (рис. 5.10).

3. По известным суммарной силе трения R_f и силе накатника П определяем силу гидравлического сопротивления тормоза Ф_ТО (рис. 5.7).

4. Задаемся давлением р₁ в рабочей полости тормоза:

р_1max = (10…20) МПа

5. Определяем рабочую площадь поршня:

6. Определяем закон изменения и величину площади отверстий истечения а по формуле (5.10).

7. Задаемся числом и шириной канавок, определяем их глубину.

Все вычисления и построения проводятся по сечениям с некоторым шагом.