Морской лед

Морской лед в Сахалинском регионе представляет собой значительную опасность, ограничивающую судоходство, и является одним из главных факторов, который нужно принимать во внимание при проектировании морских платформ и трубопроводов. Толщина льда и степень опасности в целом увеличиваются с юга на север.

Зимой у северо-восточного побережья Сахалина могут проходить лишь ледоколы и суда ледового класса. У южного побережья Сахалина толщина и сплоченность льда значительно меньше, так что суда ледового класса и обычные суда могут проходить с дополнительными навигационными мерами для того, чтобы избежать опасностей, связанных с дрейфующим льдом.

Морские льды могут негативно воздействовать на стационарные сооружения, такие как нефтяные платформы. Промышленный опыт и существующая платформа Моликпак свидетельствуют о том, что правильно спроектированные объекты могут эксплуатироваться в подобных условиях круглый год.

У побережья северного Сахалина встречается явление, известное как выпахивание килями торосов траншей в морском дне. Льды, дрейфующие под действием течения и ветра, имеют киль, который пропахивает на морском дне длинные траншеи и борозды. Это происходит в основном на глубинах менее 10 м, но может происходить и глубже. Объекты, находящиеся на морском дне, такие как трубопроводы и кабели, должны быть спроектированы так, чтобы избежать указанного воздействия.

Морской лед затрудняет ликвидацию последствий разливов нефти, затрудняя сбор разлившейся нефти и ограничивая доступ к месту разлива. Это должно быть принято во внимание при планировании превентивных мер и ликвидации последствий разлива нефти.