Расчет устойчивости груза от сдвига

Устойчивость груза в вагоне от сдвига проверяется по величине коэффициента запаса устойчивости, который определяется по формулам:

- в направлении вдоль вагона (рис. 3.7):

; (3.19)

Рисунок 3.7 – Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в продольном направлении

- в направлении поперек вагона (рис. 3.8):

, (3.20)

где l ^о_пр, b^о_п – кратчайшие расстояния от проекции ЦТ_гр на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания соответственно вдоль и поперек вагона, мм;

h_цт – высота ЦТ груза над полом вагона или плоскостью подкладок, мм;

h^пр_у, h^п_у – высота соответственно продольного и поперечного упора от пола вагона или плоскости подкладок, мм;

h^п_нп – высота центра проекции боковой поверхности груза от пола вагона или плоскости подкладок, мм;

Рисунок 3.8 – Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в поперечном направлении

Груз является устойчивым и не требует дополнительного закрепления от опрокидывания, если значения η_пр и η_п не менее соответственно: при упругом креплении груза – 1,25, при жестком – 2,0.

Если при упругом креплении груза значение η_пр либо η_п составляет менее 1,25, устойчивость груза должна быть обеспечена соответствующим креплением:

- если значение η_пр либо η_п менее 0,8, а также если η_пр и η_п одновременно менее 1,25, груз следует перевозить с использованием специальных устройств (металлических кассет, каркасов и пирамид), конструкция и параметры которых должны быть обоснованы грузоотправителем;

- если значение η_пр либо η_п находятся в пределах от 0,8 до 1,0 включительно, то закрепление груза от поступательных перемещений и от опрокидывания рекомендуется выполнять раздельно, независимыми средствами крепления;

- если значение η_пр либо η_п находится в пределах от 1,01 до 1,25 включительно, допускается закреплять груз от опрокидывания и от поступательных перемещений едиными средствами крепления, воспринимающими как продольные, так и поперечные инерционные силы.

Определим устойчивость груза в поперечном и продольном направлениях через коэффициент устойчивости и предварительно выберем вид крепления.

Здание:

- в направлении вдоль вагона

> 1,25

- в поперечном направлении (бруски для поперечного упора отсутствуют)

> 1,25

Т.к. коэффициент устойчивости, как в продольном, так и в поперечном направлении больше 1,25, то здание не требует закрепления от опрокидывания.

Трансформаторные станции:

- в продольном направлении

< 1,25 – условие не выполняется.

Для того чтобы трансформаторные станции не опрокидывались в продольном направлении, их можно объединить в одно место, т.к. их масса и размеры одинаковы, затем пересчитаем коэффициент устойчивости

> 1,25 – условие выполняется;

- в поперечном направлении

Тр. ст. 1: > 1,25;

Тр. ст. 2: > 1,25;

Тр. ст. 3: > 1,25.

Вывод: т.к. коэффициент опрокидывания, как в продольном, так и поперечном направлении больше 1,25, то нет необходимости дополнительно закреплять груз.