Шум и вибрация

Шум – это совокупность апериодических звуков различной интенсивности и частоты (шелест, дребезжание, скрип, втзг и т.п.). С физиологической точки зрения шум – это всякий неблагоприятно воспринимаемый звук. Длительное воздействие шума на человека может привести к такому профессиональному заболеванию, как «шумовая болезнь».

Воздействие шума на организм человека вызывает негативные изменения прежде всего в органах слуха, нервной и сердечно-сосудистой системах. Поражение нервной системы под действием шума сопровождается раздражительностью, ослаблением памяти, апатией, подавленным настроением, изменением кожной чувствительности и другими нарушениями, в частности замедляет скорость психических реакций, наступает расстройство сна т.д. Степень выраженности этих изменений зависит от параметров шума, стажа работы в условиях воздействия шума, длительности действия шума в течении рабочего дня, индивидуальной чувствительности организма. Действие шума на организм человека отягощается вынуждленным положением тела, повышенным вниманием, нервно-эмоциональным напряжением, неблагоприятным микроклиматом.

При нормировании шума используют два метода нормирования: по предельному спектру шума и уровня шума в дБ. Первый метод является основным для постоянных шумов и позволяет нормировать уровни звукового давления в 8 октавных полосах частот со среднегеометрическими частотами 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 и 8000 Гц. Шум на рабочих местах не должен превышать допустимых уровней, соответствующих рекомендациям Технического комитета акустики при Международной организации по стандартизации.

Совокупность восьми допустимых уровней звукового давления называется предельным спектром. Исследования доказывают, что допустимые уровни уменьшаются с ростом частоты (более неприятный шум).

Второй метод нормирования общего уровня шума, измеренного по шкале А, которое имитирует кривую чувствительности уха человека, и называемого уровнем звука в дБА, используется для ориентировочной оценки постоянного и непостоянного шума, так как в этом случае мы не знаем спектра шума.

Таблица 6.6

Допустимые уровни звукового давления в октавных полосах частот, уровни звука и эквивалентные уровни для широкополосного шума

Рабочие места	Уровни звука в дБ в октавных полосах со среднегеометрическими частотами, Гц	Уровни звука и эквивалентные уровни, дБА
Уровень звука в кабине грузового автомобиля

Санитарные правила по гигиене труда водителей автомобилей №4616-88

Для борьбы с шумом в автомобиле проводятся такие мероприятия, как:

- изоляция источника шума от окружающей среды (применение глушителей, звукопоглащающих материалов и т.д.);

- соблюдение режима труда и отдыха водителей.

Одним из наиболее простых технических средств борьбы с шумом на путях передачи является звукоизолирующий кожух, который может закрывать отдельный шумный узел машины (коробку передач) или весь агрегат в целом. Кожухи из листового металла с внутренней облицовкой звукопоглащающим материалом могут снижать шум на 20-30 дБ. Увеличение звукоизоляции кожуха достигается за счет нанесения на его поверхность вибродемпферующей мастики, обеспечивающей снижение уровней вибрации кожуха на резонансных частотах и быстрое затухание звуковых волн.

Под вибрацией понимают возвратно-поступательное движение твердого тела. Это явление широко распространено при работе различных механизмов и машин.

Тело человека рассматривается как сочетание масс с упругими элементами, имеющими собственные частоты, которые для плечевого пояса, бедер и головы относительно опорной поверхности (положение «стоя») составляет 4-6 Гц, головы относиетельно плеч (положение «сидя») – 25-30 Гц. Для большинства внутренних органов собственные частоты лежат в диапазоне 6-9 Гц. Общая вибрация с частотой менее 0,7 Гц, определяемая как качка, хотя и неприятна, но не приводит к вибрационной болезни. Следствием такой вибрации является морская болезнь, вызванная нарушением нормальной деятельности вестибулярного аппарата по причине резонансных явлений.

При частоте колебаний рабочих мест, близкой к собственным частотам внутренних органов, возможны механические повреждения или даже разрывы. Нарушения могут вызвать головные боли, головокружения, нарушения сна, снижение работоспособности, ухудшение самочувствия, нарушения сердечной деятельности.

По источнику возникновения вибраций транспортная вибрация относится к первой категории.

По направлению действия общую вибрацию подразделяют на действующую вдоль осей ортогональной системы координат , , , где (от спины к груди) и (от правого плеча к левому) – горизонтальные оси, направленные параллельно опорным поверхностям, а - вертикальная ось, перпендикулярная опорным поверхностям тела в местах его контакта с сидением, полом и т.п.

Для транспортных вибраций наибольшая интенсивность отмечается в вертикальном направлении.