 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Классификация деформационных швов автодорожных мостов
|
|
| Типы швов | Вид конструкции | Особенности конструкции | Расчетное перемещение (мм) |
| Открытый | С окаймлением | Конструкции, перекрывающие деформационный зазор, отсутствуют | До 10 (±5) |
| Без окаймления | |||
| Закрытый | Без армирования покрытия | Перекрытие шва асфальтобетонным покрытием | До 20 (±10) |
| Перекрытие шва стальным листом | |||
| С армированием покрытия | Нежесткое армирование геотекстильными материалами | ||
| Заполненный | С мастичным (щебнемастичным) заполнением | До 50 (±25) | |
| С резиновыми компенсаторами | Механическое прикрепление или приклейка заполнения | До 2500 (±1250) | |
| Моноплитные деформационные швы | До 1600 (±5800) | ||
| Перекрытый | Со скользящим листом | Плоский лист | До 400 (±200) |
| Скошенный лист | |||
| Плавающий лист | |||
| С гребенчатой плитой | Скользящая плита | До 800 (±400) | |
| Консольная плита | |||
| С откатной плитой | Цельная откатная плита | 300…2500 (±1200) | |
| Членённая откатная плита |
Открытые швы, представляющие собой свободные зазоры между сопрягаемыми конструкциями на практике в капитальных мостах в настоящее время не применяют, так как они не отвечают современным требованиям и приводят к существенному снижению долговечности как пролётных строений, так и опорных частей и опор из-за попадания на них через открытые деформационные швы воды и грязи с проезжей части.
Основными типами применяемых в настоящее время деформационных швов являются закрытые, заполненные и перекрытые.
Кроме представленной классификации деформационные швы можно различать и по другим признакам, например, по восприятию нагрузки от транспортных средств. В этом отношении заполненные и перекрытые швы являются конструкциями, непосредственно воспринимающие воздействие транспортных средств. Закрытые швы на непосредственное воздействие транспортных средств не рассчитаны.
Закрытые и заполненные швы являются водонепроницаемыми (герметичными), то есть их конструкция не пропускает воду с поверхности проезжей части в деформационный зазор между сопрягаемыми пролётными строениями или пролётным строением и устоем. Перекрытые швы пропускают воду в зазор, где она должна улавливаться лотками и отводиться к местам сброса с пролётного строения за пределы моста.
Дата публикования: 2015-02-20; Прочитано: 1243 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
