А) Пересечение водотоков

Водотоки бывают постоянные (реки, ручьи), отмеченные на карте синей линией, и периодически действующие, отмеченные на карте синей пунктирной линией. Для установления положения последних с помощью карты местности анализируют все понижения черного профиля. Если на рассматриваемом понижении возможен сток воды в обе стороны, то такое понижение является седловиной и не требует устройства водопропускного сооружения. Над таким понижением на профиле обозначается отвод воды в обе стороны трассы (точка со стрелками вверх и вниз от нее).

Если же по понижению местности к дороге подходит вода, то ее пропускают под дорогой с помощью труб или мостов.

Типовые трубы бывают круглые и прямоугольные одно-, двух- и трехочковые. Отверстия круглых длинномерных труб (внутренний диаметр) 0,8; 1,0; 1,2; 1,4; 1,6 м; прямоугольных (расстояние между боковыми стенками) 2,0; 2,5; 3,0; 4,0 м. Круглые трубы диаметром 0,80 м применяют при длине до 15 м и диаметром 1,0 м – при длине до 30 м.

Трубы устанавливают на суходолах или небольших ручьях. В последнем случае отверстие принимают не менее 1,20 м.

Мосты проектируют на постоянных водотоках. В курсовом проекте длину малых мостов назначают ориентировочно (12, 18, 24, 27, 30 м), отверстия водопропускных сооружений и расчетные уровни воды в зоне сооружений назначают без расчета и вычисляют контрольные отметки Н_пр у труб и мостов.

У труб контрольная отметка равна:

а) по засыпке над трубой (не менее 0,5 м)

(3.16)

где Н_ч – отметка черного профиля; d – внутренний диаметр круглой или высота прямоугольной трубы; t – толщина стенки трубы (в курсовом проекте допускается принимать 0,08 м для d равного 0,8 и 0,1 м – для остальных труб); Н _д.о – толщина дорожной одежды (по заданию); b – ширина проезжей части дорог II–VI категорий или одного направления дорог I категории; c – ширина укрепленной полосы (на дорогах IV, III, II категорий или остановочной на дорогах категории I-а); i _п – уклон проезжей части (i_n =0,020 на дорогах V, IV, III и II категории, i _п=0,025 на дорогах I категории);

б) по возвышению бровки обочины над уровнем поверхностных вод (УПВ), равным 0,5 м при безнапорном и 1,0 м при напорном режиме протекания воды в трубе

(3.17)

где а, i _о – ширина и поперечный уклон обочины (i _о=0,040).

В курсовом проекте следует принимать круглые водопропускные трубы, предназначенные для работы в безопасном режиме.

П р и м е р 3.2. Исходные данные представлены на рисунке 3.10. Требуется определить контрольные отметки у трубы на ПК20+40 для дороги III категории при толщине дорожной одежды 0,6 м.

Рисунок 3.10 – Исходные данные к примеру 3.2

Контрольные отметки

а) по засыпке над трубой

б) по возвышению бровки земляного полотна над УПВ

Следовательно, над трубой проектная линия (рисунок 3.10) не мо-жет быть ниже отметки 58,58 на ПК20+40 и отметки 57,66 – на участке, где устанавливается УПВ.

У мостов через несудоходные реки контрольная отметка равна

(3.18)

где РУВВ – расчетный уровень высокой воды, условно назначается на 1-2 м выше отметки бровки русла; Z – расстояние от расчетного уровня высокой воды РУВВ до низа пролетного строения (в Беларуси 1,0); h_c – строительная высота пролетного строения, в курсовом проекте ориентировочно может быть принята равной 1,0 м.