Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Основными неисправностями двигателя могут быть следующие:
· уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла;
· повышение дымности отработавших газов; уменьшение давления масла в системе двигателя при температуре выше О °С;
· неустойчивая работа двигателя на холостом ходу; работа двигателя с перебоями или перегревом; глухие стуки в подшипниках коленчатого вала; заклинивание коленчатого вала;
· звонкие стуки деталей газораспределительного механизма;
подтекание жидкости в соединениях системы охлаждения.
2. Основные неисправности двигателей КамАЗ-740
Условные обозначения: УТР — углубленный текущий ремонт двигателя, КР — капитальный ремонт, TP — текущий ремонт
Внешние проявления (признаки) неисправностей | Влияние неисправностей на работу агрегата | Возможная неисправность сопряжения или дефект детали | Вид ремонта | Способ устранения неисправности | ||
Стук в средней части блока двигателя | Уменьшение мощности двигателя, увеличение расхода топлива и масла, повышенное дымление отработавших газов | Пригорание колец в канавках поршней; износ поршневых колец, гильз цилиндров, поршней, деталей газораспределительного механизма | КР, УТР | Разобрать двигатель, заменить или восстановить изношенные детали | ||
Стук в нижней части картера двигателя глухого тона, изменяющийся с изменением частоты вращения коленчатого вала | Уменьшение давления в масляной магистрали двигателя | Износ коренных подшипников; износ шатунных подшипников, применение нерекомендованного сорта смазки | КР, УТР | Восстановить или заменить коленчатый вал, заменить масло | ||
Износ упорных колец коленчатого вала | УТР, КР | Заменить упорные кольца | ||||
Резкий звонкий двойной стук в средней части картера двигателя | Уменьшение мощности двигателя, уменьшение скорости движения автомобиля | Износ пальца в бобышках поршня, износ верхней втулки шатуна | УТР, КР | Заменить втулки шатуна | ||
Стук, похожий на детонацию | Ранний впрыск топлива в цилиндр | Разрегулировка муфты опережения впрыска топлива | TP | Отрегулировать муфту | ||
Звонкий стук в головке цилиндра | Уменьшение мощности двигателя | Стук клапанов о коромысло, большой тепловой зазор между клапаном и носком коромысла | TP | Отрегулировать тепловой зазор регулировочным винтом | ||
Глухой стук в головке цилиндров | Удары поршня о клапан выводят поршень из строя | Заедание клапана во втулке, поломка клапанных пружин | КР, УТР | Снять головку, отремонтировать клапанный механизм | ||
Указатель давления масла показывает давление более 0,5 МПа | Заедание редукционного клапана системы смазки в главной магистрали, недостаточная очистка масла от загрязнений | Поломка деталей клапана, засорение фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра | TP | Разобрать, заменить детали | ||
Включается лампочка индикатора указателя температуры охлаждающей жидкости | Не работает гидромуфта или водяной насос | Неисправен включатель гидромуфты, проскальзывают ремни привода водяного насоса, поломаны его детали | УТР, КР | Поставить рычаг включателя в положение «В», отремонтировать включатель и водяной насос | ||
Возможные неисправности двигателей КамАЗ-740, причины их возникновения и рекомендуемые способы их устранения представлены в табл. 2. Неисправности двигателя обусловливаются неисправностями шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов. Признаками неисправностей указанных механизмов являются глухие ритмичные стуки в нижней части картера двигателя и звонкие стуки в головках цилиндров.
Для шатунно-кривошипного механизма наиболее характерными являются износ шеек коленчатого вала и его подшипников. Кроме того, могут иметь место проворот вкладышей и заклинивание коленчатого вала из-за закоксовывания масляных каналов в шейках коленчатого вала, обрыв шатунов и шатунных болтов, износ поршневых колец и гильз цилиндров, кавитационный износ трех отверстий для прохода охлаждающей жидкости «Тосол» в головках цилиндров под воздействием ударных колебаний.
Износ поршневых колец и внутренних поверхностей гильз цилиндров, а также пригорание колец в канавках поршней приводят к снижению компрессии и уменьшению мощности двигателя. Признаками этих неисправностей являются повышенная дымность отработавших газов, а также увеличенный расход топлива и масла.
Звонкие стуки, возникающие при изменении подачи топлива с увеличением нагрузки на двигатель, являются следствием износа втулок верхней головки шатунов, пальцев и бобышек поршня.
Глухие стуки, появляющиеся при резкой подаче топлива на холостом ходу двигателя, свидетельствуют об увеличении зазора между коренными и шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами подшипников. Это происходит в результате износа антифрикционного слоя вкладышей и шеек коленчатого вала.
Уменьшение мощности и перебои в работе двигателя свидетельствуют об износе деталей газораспределительного механизма. Это является следствием неплотного закрытия гнезд клапанов и увеличенных зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел, что приводит к характерному металлическому стуку.
Глухой металлический стук на холостом ходу и усиление его при увеличении подачи топлива являются признаком поломки клапанных пружин или заедания клапанов.
Восстановление деталей шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов производится при капитальном или углубленном текущем ремонте двигателей.
Перегрев двигателя и нарушение теплового режима происходят вследствие следующих неисправностей системы охлаждения: понижения уровня охлаждающей жидкости в системе, ослабления натяжения приводных ремней, засорения трубок радиатора, а также неисправности в работе гидромуфты.
Увеличение дымности отработавших газов со специфическим синеватым оттенком при выходе их из глушителя и падение давления масла являются следствием неисправности системы смазки.
Важное значение имеют применение масла рекомендуемого сорта и поддержание нормального уровня его в картере. Уменьшение уровня масла приводит к уменьшению подачи его к трущимся поверхностям деталей. При большом уровне масло забрызгивается в камеру сгорания и сгорает в ней, выделяя дым характерного синего цвета.
Неисправности системы смазки, засорение масляных фильтров и маслопроводов приводят к преждевременному износу всех деталей шатунно-кривошипного и газораспределительного механизмов.
Дата публикования: 2015-02-17; Прочитано: 1164 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!