Пути совершенствования организации мультимодальных перевозок

Одним из способов решения проблем организации и управления перевозками в смешанном сообщении является использование института операторов перевозок в смешанном сообщении. В Беларуси экономико-хозяйственная деятельность в качестве оператора перевозок в смешанном сообщении затруднена из-за отсутствия соответствующего законодательства, а также единой технологии организации и осуществления перевозок в условиях рыночной экономики. Практика осуществления международных перевозок в смешанном сообщении не может быть применена в нашей стране без адаптации к Белорусским условиям, прямое копирование зарубежного опыта в данной области не обеспечит требуемых результатов.

Необходимо совершенствовать законодательную и нормативно-правовую базу, чтобы обеспечить «зеленую улицу» логистике на отечественном рынке, уточнить и скорректировать транспортно-таможенные механизмы и процедуры оформления грузов при пере­сечении границ, а также механизмы обеспечения оптимальных сквозных тарифных ставок перевозок.

Кардинальных изменений требуют терминальные технологии и техническая база, используемые при обслуживании современных международных транспортных потоков. Речь идет об идентифика­ции функций главного звена «коридорной» системы грузопотоков в современной логической концепции — логистических центров всех уровней и грузовых терминалов.

К сожалению, задачами вновь создаваемых «коридорных» цент­ров по-прежнему является сбор, обработка, выдача информации о грузопотоках, информационная поддержка управленческих реше­ний по оптимизации грузопотоков, а такие важные проблемы, как формирование транспортных потоков и управление ими, включаю­щие вопросы грузоведения, выбора транспорта, складской перера­ботки, стивидорских и других операций, маркетинга, не решаются в полной мере.

Необходим комплексный контроль над перевозками, основан­ный на широком использовании современных электронных, комму­никационных, информационных технологий. Для создания безопас­ных и надежных транспортных потоков важно обеспечить наличие у контролирующих служб полной и достоверной информации о дви­жении в режиме on line и опережающей информации о возможных изменениях, событиях на трассе, способных оказать влияние на движение на запланированных маршрутах или привести к срыву жестких и напряженных маршрутных графиков.

На Западе логистика уже не одно десятилетие успешно работает на транспортную отрасль. И все это время ведется поиск всевоз­можных путей снижения и оптимизации общих затрат на осуществ­ление перевозок, повышения экономической эффективности логис­тической деятельности, улучшения ее информационного и технического обеспечения. Причем повышенный спрос на зарубежных рынках имеют, как правило, фирмы, которые предлагают новые, более полные ком­плексы логистических и других видов услуг. К их числу следует от­нести, к примеру, аутсорсинг — максимальное освобождение пред­приятий-производителей от несвойственных для них трудоемких и малоэффективных функций по снабжению продукцией и ее сбыту.

Таким образом, для успешного развития перевозок в смешанном сообщении в нашей стране необходимо обобщение отечественного и зарубежного опыта осуществления таких перевозок, разработка методических рекомендаций и технологий организации и управления перевозками на основе комплексного логистического подхода к транспортному обслуживанию. При этом основное внимание необходимо уделять именно организационно-управленческому аспекту, поскольку он является наиболее слабым звеном действующих технологий выполнения грузовых и коммерческих операций при осуществлении перевозок в смешанном сообщении.