Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Тормозные системы служат для снижения скорости движения и полной остановки автомобиля, а также для удержания на месте неподвижно стоящего автомобиля. Тормозная система должна быть максимально эффективной при торможении автомобиля с различной нагрузкой и на разных передачах.
На автомобилях должны быть установлены:
рабочая тормозная система, используемая при движении автомобиля для снижения скорости и полной остановки;
стояночная тормозная система, служащая для удержания остановленного автомобиля на месте;
запасная тормозная система, предназначенная для остановки автомобиля при выходе из строя рабочей тормозной системы.
Кроме этих систем на автомобилях устанавливают:
вспомогательную тормозную систему
в виде тормоза-замедлителя (на грузовых автомобилях большой грузоподъемности семейств МАЗ, КамАЗ, КрАЗ), используемую при длительном торможении автомобиля, например, на пологом длинном горном спуске;
тормозную систему прицепа, работающего в составе автопоезда, служащую как для снижения скорости движения прицепа, так и для автоматического его торможения в случае обрыва сцепки с тягачом.
Тормозная система состоит из привода и тормозных механизмов, непосредственно осуществляющих торможение вращающихся колес автомобиля или одного из валов трансмиссии.
Об эффективности действия тормозных систем судят по тормозному пути автомобиля от начала нажатия на педаль тормоза до его полной остановки при движении по горизонтальному участку сухой дороги с асфальтовым покрытием. Наилучший результат достигается при одновременном торможении передних и задних колес.
В зависимости от конструкции вращающихся рабочих деталей тормозных механизмов различают барабанные и дисковые тормоза. В первых силы
Рис. 202.
Схема колесного тормозного механизма: / — педаль тормоза; 2 — разжимной кулак; 3 — тормозной барабан; 4 — тормозная колодка; 5 — пальцы колодок; 6 — накладка колодки;
7 — стяжная пружина
трения создаются на внутренней поверхности вращающегося цилиндра, во вторых — на боковых поверхностях вращающегося диска. Большинство отечественных автомобилей имеют рабочие тормозные системы с колодочными тормозами.
Колесный тормозной механизм представляет собой пару тормозных колодок 4 (рис. 202), смонтированных внутри тормозного барабана 3, вращающегося вместе со ступицей колеса. Колодки установлены на неподвижном тормозном диске, опираются на пальцы 5 и стянуты пружиной 7. К поверхности колодок, обращенной к тормозному барабану, прикреплены фрикционные накладки 6. При нажатии на педаль 1 колодки раздвигаются кулаками 2 или поршнями гидроцилиндра до соприкосновения с тормозным барабаном 3. Трение колодок о барабан вызывает торможение колеса. После прекращения давления на педаль колодки пружиной 7 возвращаются в исходное положение.
Дата публикования: 2015-03-29; Прочитано: 226 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!