Обкатка машин

Ответ: После приемки новой или капитально отремонтированной машины необходимо провести ее эксплуатационную обкатку. Она заключается в работе машины в течение некоторого времени с пониженными нагрузками и скоростями в условиях более интенсивного смазывания и тщательного контроля за состоянием сборочных единиц с необходимой их регулировкой.

Режим и порядок обкатки приведены в инструкции по эксплуатации машины. Продолжительность обкатки зависит от сложности конструкции машины, ее назначения, а также качества ее изготовления и сборки. Например, для простых машин срок обкатки -10—40 ч, а для сложных он может быть увеличен до 100 ч. В период обкатки происходит приработка деталей, при этом устраняется повышенная шероховатость трущихся поверхностей, оставшаяся после обработки и неточности взаимного расположения деталей.

Работа машины с полной нагрузкой без предварительной обкатки может привести к ее поломке.

Билет № 11.

1. Что такое изнашивание при фретинге?

Ответ: Изнашивание при фретинге – это механическое изнашивание соприкасающихся поверхностей деталей при малых колебательных движениях. Если при этом под воздействием агрессивной среды на поверхностях сопряженных деталей возникают окислительные процессы, то происходит изнашивание при фретинг-коррозии. Такое изнашивание может происходить, например, в местах контакта вкладышей шеек коленчатого вала и их постелей в блоке цилиндров и крышках подшипников.

2. По каким документам производят текущие ремонты и способы их производства.

Ответ: Текущие ремонты производятся в соответствии с инструкциями, разрабатываемыми для отдельных видов оборудования, включают в себя перечень узлов и деталей, заменяемых при ремонте, порядок и сроки, технические средства и правила безопасности. Текущие ремонты производят двумя способами: заменой изношенных деталей и заменой целых агрегатов. При первом способе ремонта изношенные детали заменяются новыми. Этот способ наиболее простой, но он не обеспечивает необходимого качества ремонта, особенно оборудования для очистных и подготовительных работ.

При агрегатном способе отдельные составные части сборочных единиц ГМиО, содержащие изношенные детали, подлежат восстановлению, осуществляемому, как правило, силами ремонтных предприятий. После ремонта эти детали и узлы устанавливают на следующую ремонтную машину. Такой метод называется обезличенным. Восстановление деталей во время ремонта и установка их на машину, с которой они были сняты (не обезличенный ремонт), проводятся только в исключительных случаях, когда объем работ по восстановлению детали мал по сравнению с объемом работ по ее замене и гарантировано высокое качество восстановления. При невозможности производства текущего ремонта отдельных видов оборудования путем замены изношенных деталей или узлов допускается производство полнокомплектной замены. Замененное полнокомплектное оборудование выдается для осуществления ремонта. Каждый текущий ремонт обычно заканчивается наладкой и опробованием машины в работе. После проведения текущих ремонтов горное оборудование испытывается, и в их паспортах делаются отметки о выполненных ремонтах. Наладки и ревизии, как правило, выполняются силами специализированных предприятий в соответствии со специальными инструкциями, в которых указываются способы выявления и устранения скрытых дефектов, порядок установления оптимального режима работы.

3. Организация и управление энергомеханической службой карьера.

Ответ: Решающим фактором эффективного использования мощного карьерного оборудования является дальнейшее совершенствование организации и управления ремонтного производства - внедрение индустриальных методов и повышение качества ремонтов, снижение ремонтных затрат. Ускорение ремонтного производства достигается: централизацией всех видов ремонтного обслуживания, монтажных и наладочных работ; внедрением прогрессивных методов технического обслуживания и ремонта, а также многосменной организации труда; совершенствованием технологии ремонта оборудования, методов и средств технической диагностики для объективной оценки технического состояния оборудования, а также средств контроля за расходованием ресурсов отдельных сборочных единиц и агрегатов; повышением уровня технического обеспечения ремонтного персонала средствами механизации; внедрением специализированных инструментов, приспособлений и средств в практику выполнения ремонтных работ; расширением номенклатуры и объема восстановления деталей путем внедрения износостойких наплавок и компенсационных вставок, особенно для рабочих органов экскаваторов и буровых станков; техническим перевооружением ремонтных баз на основе современной техники.

Монтаж крупного горного оборудования, как правило, выполняется специализированными монтажными организациями. Однако энергомеханическая служба карьера осуществляет контроль качества монтажа, от которого зависит надежность работы оборудования. В функции энергомеханической службы разреза входит обеспечение технической готовности механического и энергетического оборудования на основе качественного выполнения технического обслуживания согласно утвержденным графикам и контроль их выполнения, а также осуществление контроля за соблюдением норм, правил, нормативов, стандартов и инструкций эксплуатации горного и энергетического оборудования.

Билет № 12.

1. Пластическая деформация?

Ответ: Пластические деформации и разрушение деталей машин связаны с достижением или превышением пределов текучести или прочности соответственно у пластичных (сталь) или хрупких (чугун) материалов деталей. Данные повреждения обычно являются следствием нарушения правил эксплуатации машины (перегрузкой, неправильным управлением, а также дорожно-транспортным происшествием). Иногда пластическим деформациям деталей предшествует их изнашивание, приводящее к изменению геометрических размеров и снижению запаса прочности детали.

2. Что такое капитальный ремонт оборудования?

Ответ: Капитальный ремонт ГМиО является восстановительным ремонтом, при котором должны быть восстановлены первоначальные качественные характеристики оборудования. В состав работ при капитальном ремонте входят: полная разборка машины; мойка и дефектоскопия деталей; замена и ремонт всех составных частей, в том числе и базовых; сборка машины; регулировка и обкатка.

3. Обкатка и испытание машин.

Ответ: Все новые смонтированные или капитально отремонтированные машины должны пройти обкатку для взаимной приработки деталей, выявления и устранения ошибок сварки и монтажа, а также регулировки сборочных единиц и агрегатов.

Все крупные машины после тщательной проверки, прежде всего,

подвергаются в обкатке без нагрузки для проверки правильности балансировки вращающихся деталей, тщательности сборки и пригонки подшипников.

Продолжительность обкатки устанавливается для каждого типа машин и в среднем колеблется от 2 до 8 часов.

Во время обкатки машины наблюдают за наличием и величиной ее

вибрации, температурой подшипников, наличием и характером шума, производимого ее вращающимися деталями.

После окончания обкатки машину останавливают, вскрывают подшипники и места с минимальными зазорами между вращающимися и не-

подвижными деталями и проверяют наличие или отсутствие следов трения. После устранения обнаруженных при этом неточностей, так называемой доводки, машину вновь собирают и подвергают полному испытанию,

согласно специальной инструкции.

Режим обкатки характеризуется тремя основными факторами:

удельным давлением в зоне контакта, относительной скоростью перемещения поверхностей, продолжительностью обкатки при определенном

давлении и скорости. Режим обкатки устанавливается для каждого типа

машин заводом-изготовителем.

Продолжительность обкатки определяется видом и конструкцией

машины, качеством изготовления деталей и соединением сборочных единиц. Чем сложнее машина, тем больше обкатка.

Перед началом обкатки производят контрольно-проверочные и крепежные работы в основных сборочных единицах машины; в процессе обкатки контролируют качество регулировки отдельных сопряжений; в конце обкатки проводят крепежные работы по всей машине.

Целью всех испытаний является определение качественной и количественной связи между конструктивными параметрами горной машины и ее эксплуатационными параметрами – производительностью, расходом

энергии и материалов на ремонт, надежностью, прочностью и т.д.

Заводские испытания выполняют при изготовлении новой машины

или модернизации действующей модели. Испытания производятся по определенной программе с участием разработчиков и смежников.

Приемочные испытания производят после заводских. При этом рассматривают техническую документацию, данные о заводских испытаниях.

Комиссия дает заключение о возможности серийного производства машин.

Государственным испытаниям подвергаются новые или модернизированные машины, которые выпускаются серийно.

Отдельные горные машины проходят испытания Госгортехнадзора,

Энергонадзора и ГИБДД.

Билет № 13.

1. Усталостное разрушение деталей.

Ответ: Усталостное разрушение деталей возникает при циклических нагрузках, превышающих предел выносливости металла детали. При этом происходит постепенное образование и рост усталостных трещин, приводящих при определенном числе циклов нагрузки к разрушению детали. Такие повреждения возникают, например, у рессор и полуосей при длительной эксплуатации автомобиля в экстремальных условиях (длительные перегрузки, низкие или высокие температуры).

2. Система планово-предупредительного ремонта оборудования.

Ответ: Планово-предупредительная система ремонта (ППР) представляет собой комплекс организационно-технических мероприятий по уходу, надзору, обслуживанию и ремонту оборудования, проводимого периодически по заранее составленному плану в целях содержания его в работоспособном состоянии.

Организация ППР предусматривает разработку:

1.Систем и способа ремонтного обслуживания.

2. Номенклатуры видов ремонта.

3. Графика периодичности ремонтов.

4.Номенклатуры запасных частей.

5. Технологических процессов ремонта.

3. Назовите основные факторы определяющие скорость изнашивания машин.

Ответ: Основные факторы, определяющие скорость изнашивания машин, можно свести в три группы: конструктивные, технологические и эксплуатационные.

К конструктивным факторам относятся: размер и форма, начальные зазоры и посадки сопряженных деталей, обеспечивающие наименьший их износ; конструкция машины — соответствие геометрических форм и размеров деталей действующим нагрузкам и характеру приложения нагрузки (удары, вибрация), периодичности действия нагрузки, а также взаимодействия деталей — вид трения, скорость скольжения, смазка, поверхностные пленки, абразивы (твердость абразива, форма и размеры частиц); конструкции, обеспечивающие наивыгоднейший тепловой режим при работе сопряженных деталей; выбор материалов для изготовления сопряженных деталей и соответствие их параметров требуемой структуре и твердости, чистоте обработки материала; легкость доступа для технического обслуживания и смены сборочных единиц и деталей при ремонте и т. п.

К технологическим факторам относятся: качество материалов, фактически используемых при изготовлении деталей; механическая и термическая обработка деталей.

К эксплуатационным факторам относятся: режим работы машины, определяющий рабочие скорости и давление в сопряженных деталях, а также продолжительность их взаимодействия; режим работы машины по времени, в частности, характер чередования запусков и остановов; температура в зоне работы машины и ее сопряженных деталей; условия эксплуатации.

Перечисленные факторы при правильном их учете и использовании в процессе конструирования, изготовления и эксплуатации машины могут снизить изнашивание ее деталей, повысить надежность и долговечность.

Билет № 14.

1. Коррозия деталей.

Ответ: Коррозия возникает на поверхностях деталей в результате химического или электрохимического взаимодействия материала детали с агрессивной окружающей средой, приводящего к окислению (ржавлению) металла и как следствие к уменьшению прочности и ухудшению внешнего вида деталей. Наиболее сильное корродирующее воздействие на детали машин оказывают соли, используемые на дорогах в зимнее время, а также отработавшие газы. Сильно способствует коррозии сохранение влаги на металлических поверхностях, что особенно характерно для скрытых полостей и ниш.

2. Какие работы включает в себя текущий ремонт?

Ответ: Текущий ремонт оборудования включает в себя следующие работы:

1) замену изношенных деталей со сроками службы, равными, близкими или кратными величине межремонтного периода, но меньше половины ремонтного цикла;

2) разборку и сборку узлов, требующих замены указанных выше деталей;

3) восстановление посадок в указанных узлах;

4) замену изношенных узлов.

Текущих ремонтов в зависимости от сложности мотет быть несколько видов.

3. Что такое сохраняемость машины?

Ответ: Сохраняемость – это свойство машины или её составной части сохранять значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в течение и после хранения и (или) транспортирования. К основным показателям сохраняемости относится средний срок сохраняемости – математическое ожидание срока сохраняемости машины или её составной части. Срок сохраняемости – это календарная продолжительность хранения и (или) транспортирования машины или её составной части, в течение которой сохраняются значения показателей безотказности, долговечности и ремонтопригодности в установленных пределах.

Билет № 15.

1. Старение деталей.

Ответ: Старение – это изменение физико-химических свойств материалов деталей и эксплуатационных материалов в процессе эксплуатации и при хранении автомобиля или его частей под действием внешней среды (нагрев или охлаждение, влажность, солнечная радиация). Так, в результате старения резинотехнические изделия теряют эластичность и растрескиваются, у топлива, масел и эксплуатационных жидкостей наблюдаются окислительные процессы, изменяющие их химический состав и приводящие к ухудшению их эксплуатационных свойств.

2. На чем основана система ППР?

Ответ: Система ППР основана на закономерностях износа деталей машин в условиях нормальной эксплуатации. Машину ремонтируют не тогда, когда она уже стала неработоспособной, а заблаговременно, когда степень износа ее еще не исключает дальнейшей работы, но создает угрозу быстрого нарастания износа. Такая система дает возможность своевременно уточнить и согласовать во времени с планом горных работ постановку машины в ремонт и заранее установить номенклатуру и количество запасных частей и материалов, необходимых для ремонта.

Правильная организация работ по системе ППР требует установления контроля за технической эксплуатацией и ремонтом машин, а также наличия необходимых ремонтных средств, рабочей силы, оборудования, запасных частей и материалов.

Объем работ, продолжительность ремонтов, число и характер чередования технических обслуживаний и ремонтов различных наименований определяется условиями эксплуатации, типом и конструкцией машины: чем сложнее машина, тем сложнее структура ремонтного графика. Вся система ППР построена так, что в каждом последующем высшем мероприятии повторяются объемы и наименования работ всех предыдущих низких мероприятий системы с добавлением к ним новых. Основой системы ППР является техническое обслуживание, имеющее предупредительный характер. В зависимости от назначения, объема, состава работ и периодичности выполнения техническое обслуживание подразделяется на сменное, выполняемого регулярно перед началом смены, во время перерывов и после окончания работы машины, и периодическое, выполняемое после установленного числа часов работы машины. Выполнение ежесменного ТО специально не планируется. Правильная эксплуатация машин, систематический и высококачественный уход за ними снижает потребность в ремонте, позволяет значительно сократить сроки простоя в ремонтах тем самым удлинить период работы машины. ППР включает три вида ремонтов: текущий, средний, капитальный. Эти ремонты различаются между собой назначением, характером и объемом выполняемых работ.

3. Какие виды работ включает в себя средний ремонт?

Ответ: Средний ремонт машин включает в себя следующие работы:

1) замену изношенных деталей со сроками службы, равными и близкими половине ремонтного цикла, и деталей, заменяемых при текущем ремонте;

2) замену изношенных узлов машины с деталями, имеющими указанные в п. 1 сроки службы;

3) капитальный ремонт или замену агрегатов машины с ремонтным циклом, равным половине ремонтного цикла всей машины;

4) разборку и сборку узлов, требующих замены деталей, указанных в пп. 1 и 2;

5) восстановление первоначальных посадок в разобранных узлах.

Билет № 16.

1.Что такое надежность?

Ответ: Надежность – это свойство объекта или его составной части, сохранять во времени в установленных пределах значение всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования. Надежность как свойство характеризует и позволяет количественно оценивать, во-первых, текущее техническое состояние машины и его составных частей, а во-вторых, насколько быстро происходит изменение их технического состояния при работе в определенных условиях эксплуатации.
Надежность является комплексным свойством машины и её составных частей и включает в себя свойства безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости.

2. Какие работы включает в себя текущий ремонт?

Ответ: Текущий ремонт оборудования включает в себя следующие работы:

1) замену изношенных деталей со сроками службы, равными, близкими или кратными величине межремонтного периода, но меньше половины ремонтного цикла;

2) разборку и сборку узлов, требующих замены указанных выше деталей;

3) восстановление посадок в указанных узлах;

4) замену изношенных узлов.

Текущих ремонтов в зависимости от сложности мотет быть несколько видов.

3. Принципиальная схема стационарной пневматической установки.

Ответ: Как и во всех установках, служащих для перемещения жидкостей (текучего), в составе пневматической установки выделяют два основных элемента: компрессор – гидромашину, в которой механическая энергия преобразуется в пневматическую, и внешнюю сеть – систему каналов всасывающего 3 и нагнетательного 5 трубопроводов, при движении по которым воздух частично расходует полученную в компрессоре энергию, обеспечивая необходимый ее запас у потребителя. Процесс преобразования энергий в компрессоре 4 сопровождается выделением тепла, отвод которого

осуществляется системой охлаждения 6. По выходе из компрессора нагретый воздух проходит через последующий 7 и конечный 10 охладители. Холодная вода к охладителям подается циркуляционной насосной установкой 11 по системе трубопроводов 12. Нагретая вода по трубопроводу 13 поступает в градирню 14, после охлаждения в которой она снова возвращается в систему отвода тепла стационарной пневматической установки. Атмосферный воздух перед поступлением в компрессор очищается от механических примесей, пройдя через воздухозаборное устройство 1 и очистную камеру (фильтр) 2. Сжатый воздух проходит очистку в масловлагоотделителе 8. Для сглаживания пульсаций, возникающих при цикличной подаче сжатого воздуха компрессором, а также для компенсации колебаний воздухопотребления служит воздухосборник 9. Помимо показанных на схеме элементов в состав пневматической установки входят: привод с системой автоматического управления и регулирования режима работы компрессора; пускорегулирующая, запорная и предохранительная арматура пневматической сети (задвижки, вентили, обратные и предохранительные клапаны, компенсаторы температурных изменений длины трубопроводов и др.); контрольно-измерительная аппаратура; система смазки компрессоров и пр.

Билет № 17.

1.Что такое безотказность?

Ответ: Безотказность – это свойство машины или её составной части сохранять работоспособность в течение определенного времени или пробега без вынужденных перерывов для устранения отказов. Вероятность безотказной работы – вероятность того, что в пределах заданной наработки не возникает отказ. Наработка – это продолжительность работы машины или её составной части, выражаемая обычно в километрах пробега или в часах работы.
Средняя наработка до отказа – математическое ожидание наработки машины или агрегата до первого отказа.
Гамма – процентная наработка до отказа – наработка, в течение которой отказ машины или её составной части не возникнет с заданной вероятностью g, выраженной в процентах.
Средняя наработка на отказ – отношение наработки и математическому ожиданию числа его отказов в течение этой наработки.
Определение показателей безотказности позволяет прогнозировать выход машины и её составных частей из строя и планировать расход запасных частей, а также оптимизировать периодичность и номенклатуру работ по его техническому обслуживанию и ремонту.

2. Какие виды работ включает в себя средний ремонт?

Ответ: Средний ремонт машин включает в себя следующие работы:

1) замену изношенных деталей со сроками службы, равными и близкими половине ремонтного цикла, и деталей, заменяемых при текущем ремонте;

2) замену изношенных узлов машины с деталями, имеющими указанные в п. 1 сроки службы;

3) капитальный ремонт или замену агрегатов машины с ремонтным циклом, равным половине ремонтного цикла всей машины;

4) разборку и сборку узлов, требующих замены деталей, указанных в пп. 1 и 2;

5) восстановление первоначальных посадок в разобранных узлах.

6) Назначение, классификация и устройство водоотливной установки.

3. Назначение, классификация и устройство водоотливной установки.

Ответ: Разработка месторождений полезных ископаемых, как правило, сопровождается поступлением в горные выработки подземных и поверхностных вод, а также инфильтрационных вод из рек и поверхностных водоемов. Наличие воды в разрабатываемых горных массивах и ее приток в горные выработки затрудняют условия работы людей и машин, а в ряде случаев существенно сказываются на физических свойствах горных пород, приводя к снижению устойчивости горных массивов, ухудшению качества добываемого полезного ископаемого. Поэтому производство горных работ открытым и подземным способами в большинстве случаев требует проведения комплекса мероприятий по полному или частичному осушению разрабатываемых горных массивов, исключению или уменьшению водопритока в горные выработки, а также сбору и отводу поступающей в выработки воды. Указанный комплекс мероприятий на строящемся или действующем горном предприятии выполняется специальной системой осушения (дренажной системой), включающей в себя сеть специальных дренажных выработок и технических средств по сбору и отводу подземных и поверхностных вод. Необходимым составным элементом дренажной системы является водоотливная установка – комплекс энергомеханического оборудования, служащий для откачки подземных и поверхностных вод из дренажных горных выработок шахт и карьеров. По характеру взаимодействия с откачиваемой жидкостью в составе любой водоотливной установки выделяют два главных элемента: силовой насосный, или вакуум-насосный агрегат, служащий для преобразования механической энергии в энергию движущейся жидкости, и трубопроводную (внешнюю) сеть – систему каналов, по которым жидкость перемещается от водосборных сооружений к водоотводным. Поступая в насос, жидкость получает необходимый запас энергии, который расходуется при ее перемещении в каналах внешней сети. В состав водоотливной установки, обеспечивая необходимую надежность и эффективность работы основного оборудования, входят также следующие элементы: пускорегулирующая и предохранительная арматура (задвижки, вентили, переключатели потоков, обратные и предохранительные клапаны, воздуховыпускные устройства – вантузы, компенсаторы температурных изменений длины трубопроводов, гасители и компенсаторы гидравлических ударов); контрольно-измерительная аппаратура (манометры, вакуумметры, расходомеры, индикаторы движения жидкости, уровнемеры, реле заливки насосов и пр.); системы ручного и автоматического управления приводом насоса с комплектом электроизмерительной аппаратуры. По назначению водоотливные установки подразделяют на главные (центральные), вспомогательные (участковые) и временные (проходческие). К главным относятся установки, предназначенные для перехвата и откачки всего или большей части ожидаемого притока воды в горные выработки. При большой протяженности шахтных и карьерных полей может использоваться несколько главных водоотливных установок. Однако известны также примеры эффективного использования одной главной установки для откачки воды из дренажных систем группы близлежащих шахт.

Вспомогательные установки служат для местного водопонижения в отдельных забоях и для откачки воды с участков, расположенных ниже водосборника главной водоотливной установки. Временные установки используются в период проходки капитальных горных выработок строящегося предприятия или в период чрезвычайных ситуаций по водопритоку. По расположению основного оборудования относительно осушаемого массива водоотливные установки подразделяют на зумпфовые, основное оборудование которых располагается вне осушаемого массива у водосборника относительно большой емкости, скважинные и иглофилътровые. На скважинных установках силовое насосное оборудование расположено непосредственно в осушаемом массиве, в котором пройдена скважина соответствующих размеров. На иглофильтровых установках основная часть силового оборудования расположена вне осушаемого массива, а в скважину помещена только водозаборная его часть. Водоотливные установки подразделяют также на стационарные, полустационарные и передвижные. К последним относят вспомогательные установки, перемещаемые по мере продвижения забоев. Полустационарные установки изменяют свое местоположение периодически через относительно большие интервалы времени, по мере продвижения фронта горных работ и по глубине разрабатываемого массива.

Билет № 18.

1. Что такое долговечность?

Ответ: Долговечность – это свойство машины или её составной части сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. К основным показателям долговечности относятся следующие:
Средний ресурс – математическое ожидание ресурса. Ресурс – это наработка машины или её агрегата от начала или возобновления его эксплуатации после ремонта до перехода в предельное состояние.
Гамма – процентный ресурс – наработка, в течение которой машина или её составная часть не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью g, выраженной в процентах.
Средний срок службы – математическое ожидание срока службы. Срок службы – это календарная продолжительность от начала или возобновления эксплуатации машины или её агрегата после ремонта до перехода в предельное состояние.
Определение показателей долговечности позволяет нормировать ресурсы и сроки службы машины и её агрегатов.

2. Какие виды работ включает в себя капитальный ремонт?

Капитальный ремонт машины включает следующие работы:

1) полную разборку машины на узлы и узлов на детали;

2) замену всех изношенных деталей, износ которых превышает допускаемый техническими условиями, в том числе деталей со сроками службы, равными и близкими величине ремонтного цикла, а также базовых и крупногабаритных;

3) замену изношенных узлов машины;

4) восстановление первоначальных посадок;

5) восстановление координат расположения деталей и узлов;

6) сборку и опробование машины под нагрузкой.

Приемка машины в капитальный ремонт производится по акту. Приемка машины из капитального ремонта также производится по акту.

3. Общее устройство водоотливных установок.

Ответ: Зумпфовые водоотливные установки имеют наибольшее распространение на горных предприятиях. Отличительным признаком таких установок является наличие зумпфа-водосборника относительно больших размеров, который аккумулирует воду, поступающую в него из горных выработок самотеком по дренажным каналам. По местоположению водосборника относительно дневной поверхности зумпфовые водоотливные установки подразделяются на открытые и подземные, или шахтные. Первые применяются только для водоотлива на карьерах, а вторые – на шахтах и подземных рудниках, а также на карьерах при подземном способе осушения карьерных полей. Водосборники шахтных водоотливных установок представляют собой систему горных выработок, разделенную на две-три части (секции). Секции отделены от приемного колодца бетонными перемычками, оборудованными перепускными клапанами. Это позволяет попеременно отключать секции водосборника и производить их чистку. Водосборник открытой водоотливной установки обычно представляет собой котлован удлиненной пирамидальной формы. Выполняя функции приемных резервуаров и отстойников для осветления воды, водосборники одновременно являются и регулирующими емкостями, компенсирующими разницу между притоком воды из горного массива и расходом откачивающих ее насосов. Возможны четыре варианта расположения насосов относительно водосборника и уровня воды в нем (рис. 3.1). Наиболее часто насосы располагают около водосборника выше уровня воды (рис. 3.1, а). Насос 4 соединен с водосборником 1 посредством всасывающего трубопровода 3 и заборного наконечника 2, снабженного предохранительной сеткой, которая предотвращает попадание в насос крупных механических включений. При работе водоотливной установки вода перемещается по нагнетательному трубопроводу (ставу) 5 к водоотводному устройству 7 на поверхности, в которое она свободно изливается через сбросной наконечник 6. Размещение насосов на высоте 4 – 5 м над уровнем воды в водосборнике и 1 – 1,5 м над почвой прилегающих к насосной камере горных выработок в определенной степени предохраняет насосную станцию от аварийного затопления и не требует специальной гидроизоляции ее помещения. Однако для откачки воды с относительно большой глубины необходимы насосы с повышенной всасывающей способностью. У центробежных насосов, наиболее часто используемых на водоотливных установках, с увеличением номинальной производительности, как правило, уменьшается всасывающая способность. Кроме того, при таком расположении насосов необходима их предварительная заливка перед очередным пуском. Откачка воды из затопленных шахт и открытых котлованов часто производится насосными станциями, располагаемыми на плаву на специальных понтонах. По мере откачки воды и понижения ее уровня опускается и плавучая насосная станция. В таких случаях насосы соединяют с магистральным участком трубопровода посредством гибких или шарнирно - поворотных труб. Условия всасывания воды насосами значительно улучшаются при их расположении у водосборника ниже уровня воды в нем (рис. 3.1, б). Водоотливные установки с таким расположением насосов часто называют установками с заглубленными насосными станциями. Помещение насосной станции в этом случае имеет специальную гидроизоляцию от водосборника и близлежащих горных выработок. Разновидностью предыдущего варианта является расположение насоса под водой – погружение (рис. 3.1, в). При этом варианте используются специальные насосы с вертикальной ориентацией приводного вала. Крупные модели указанных насосов изготовляют с удлиненным приводным валом, обеспечивающим передачу насосу 4 крутящего момента от двигателя 8, смонтированного над водосборником 1. Малые модели насосов, используемые на вспомогательных установках, имеют погружной электродвигатель, размещаемый вместе с насосом под водой в зумпфе на нагнетательном ставе или на специальных подвесках (рис. 3.1, г). Недостатком насосов погружного типа с удлиненным приводным валом является сложность их ремонтного обслуживания в стесненных условиях, в связи с чем в последнее время на водоотливных установках подземного типа от такого расположения насосов отказываются.

Рис. 3.1. Расположение насосов относительно водосборника:

а) выше уровня воды; б) ниже уровня воды; в) погружной насос;

г) на специальных подвесках.