Управление силами и средствами и тушение пожаров на самолетах

Ответ: При пожаре возможно:

быстрое распространение огня на большую площадь при повреждении топ­ливных систем, а также по сгораемым материалам внутренней отделки сало­нов;

угроза жизни и здоровью людей, трудность их эвакуации в результате зак­линивания дверей и люков;

быстрое нарастание концентрации токсичных продуктов горения в летатель­ном аппарате;

интенсивное горение узлов и деталей из горючих материалов, в том числе из алюминиево-магниевых сплавов;

взрывы баллонов со сжатым газом;

быстрый прогрев и малая огнестойкость несущих конструкций и переборок самолета;

при пожаре вне территории аэродрома - значительное удаление от водоис­точника, трудность доставки к месту аварии пожарных автомобилей и огнетушащих веществ.

При ведении боевых действий необходимо:

сосредоточить требуемое количество сил и средств у взлетно-посадочной полосы при аварийной посадке летательного аппарата, подготовить средства индивидуальной защиты личного состава (теплоотражательные костюмы, СИ-ЗОД), средства эвакуации и спасания, медицинский персонал на автомоби­лях скорой помощи;

организовать вскрытие основных и аварийных люков, а в необходимых слу­чаях - обшивки корпуса, в специально обозначенных местах для срочной эва­куации и спасания людей; осуществлять взаимодействие с руководителем полетов и аварийно-спаса­тельной службой аэропорта, согласовывать с ними действия по тушению по­жара;

ликвидировать горение топлива под фюзеляжем, в первую очередь в райо­не эвакуационных дверей и люков, применяя пену, порошок или мощные во­дяные струи и одновременно охлаждать корпус летательного аппарата;

подавать огнетушащие вещества для предотвращения быстрого рас­пространения огня по корпусу, в наиболее важные части летательного аппа­рата (двигатели, гондолы двигателей, кабину пилотов и фюзеляж), а также на участки, где возможны взрывы баллонов и топливных баков;

производить тушение внутри двигателя пеной, порошками или двуокисью углерода, подавая их через входное устройство, сопло двигателя и (или) гон­долу. Ликвидацию горения разлитого и истекающего топлива производить не­сколькими стволами одновременно;

ликвидировать горение внутри пассажирских салонов распыленной водой или раствором пенообразователя через двери, аварийные люки или специ­ально проделанные в обшивке отверстия;

ликвидировать горение шасси, компактными струями воды со смачива­телями, из стволов с большим расходом со снятыми насадками при напоре, необходимом для смывания расплавленного магниевого сплава;

развернуть по возможности летательный аппарат с помощью тягачей в це­лях ограничения распространения огня по ветру;

При сильном ветре - ликвидировать горение топлива под летательным ап­паратом мощными водяными струями, смывая его с бетона на грунт или в ливневую канализацию. При отсутствии ветра - покрывать поверхность раз­лившегося топлива пеной, порошками или двуокисью углерода.

Тушение летательных аппаратов на стоянках и в ангарах:

организовать немедленный отвод в безопасную зону и защиту, охлаждая водяными струями соседние летательные аппараты;

задействовать имеющиеся стационарные установки пожаротушения, пода­вать мощные водяные струи для охлаждения несущих конструкций ангара;

использовать для подачи стволов стремянки, стапели, трапы и пожарные лестницы.