Устройство тормозной системы

Тормозная система имеет следующее устройство:

· тормозной механизм;

· тормозной привод.

Схема тормозной системы

1. трубопровод контура «левый передний-правый задний тормозные механизмы»

2. сигнальное устройство

3. трубопровод контура «правый передний - левый задний тормозные механизмы»

4. бачок главного цилиндра

5. главный цилиндр

6. вакуумный усилитель тормозов

7. педаль тормоза

8. регулятор давления

9. трос стояночного тормоза

10. тормозной механизм заднего колеса

11. регулировочный наконечник стояночного тормоза

12. рычаг привода стояночного тормоза

13. тормозной механизм переднего колеса

Тормозной механизм предназначен для создания тормозного момента, необходимого для замедления и остановки автомобиля. На автомобилях устанавливаются фрикционные тормозные механизмы, работа которых основана на использовании сил трения. Тормозные механизмы рабочей системы устанавливаются непосредственно в колесе. Тормозной механизм стояночной системы располагается, как правило, за коробкой передач или раздаточной коробкой.

В зависимости от конструкции фрикционной части различают:

· барабанные тормозные механизмы;

· дисковые тормозные механизмы.

Тормозной механизм состоит из вращающейся и неподвижной частей.

В качестве вращающейся части барабанного механизма используется тормозной барабан, неподвижной части – тормозные колодки или ленты.

Вращающаяся часть дискового механизма представлена тормозным диском, неподвижная – тормозными колодками.

На передней и задней оси современных легковых автомобилей в качестве рабочей тормозной системы устанавливаются дисковые тормозные механизмы.

Дисковый тормозной механизм состоит из вращающегося тормозного диска, двух неподвижных колодок, установленных внутри суппорта с обеих сторон.

Суппорт закреплен на кронштейне. В пазах суппорта установлены рабочие цилиндры, которые при торможении прижимают тормозные колодки к дискам.

Тормозные диски при торможении сильно нагреваются. Охлаждение тормозного диска осуществляется потоком воздуха. Для лучшего отвода тепла на поверхности диска выполняются отверстия. Тормозной механизм, оборудованный таким диском, называется вентилируемым. На спортивных автомобилях применяются керамические тормозные диски, стойкие к перегреву.

Тормозные колодки прижимаются к суппорту пружинными элементами. К колодкам прикреплены фрикционные накладки. На современных автомобилях тормозные колодки оснащаются датчиком износа.

Тормозной привод обеспечивает управление тормозными механизмами. В тормозных системах автомобилей применяются следующие типы тормозных приводов:

· механический;

· гидравлический;

· пневматический;

· электрический;

· комбинированный.

Механический привод используется в стояночной тормозной системе. Механический привод представляет собой систему тяг, рычагов и тросов, соединяющую рычаг стояночного тормоза с тормозным механизмом.

Гидравлический привод является основным типом привода в рабочей тормозной системе. Конструкция гидравлического привода включает:

· тормозную педаль;

· усилитель тормозов;

· главный тормозной цилиндр;

· колесные цилиндры;

· шланги и трубопроводы.

Гидравлический привод используется в рабочей и запасной тормозных системах автомобиля. Для этого работа элементов гидропривода организована по независимым контурам. При выходе из строя одного контура, его функции выполняет другой контур. Рабочие контура могут дублировать друг-друга, выполнять часть функций друг-друга или выполнять только свои функции (осуществлять работу определенных тормозных механизмов).

Пневматический привод используется в тормозной системе грузовых автомобилей.

Комбинированный тормозной привод представляет собой комбинацию нескольких типов привода. Например, электропневматический привод.