Способы испытания автомобиля

Автомобильный полигон - комплекс испытательных и служебных дорог, сооружений, зданий и устройств, дающий возможность проводить необходимые виды испытаний автомобилей различных типов в условиях, гарантирующих сопоставимость результатов, полученных в разное время и обеспечивающих отсутствие помех и безопасность испытаний. Для испытаний, связанных с длительным движением автомобилей на высокой скорости, на Автомобильный полигон строятся кольцевые скоростные дороги или треки, для испытаний на топливную экономичность, тяговоскоростные качества, тормозные качества - «динамометрические» дороги; для пробеговых испытаний на усталостную прочность и надёжность (долговечность) - маршруты дорог с различными неровными твёрдыми покрытиями, а также грунтовые и грунтово-каменистые дороги; для испытания на плавность хода, управляемость и для определения усталостной прочности деталей и узлов - участки дорог с различными видами искусственных неровностей. Кроме дорог, на Автомобильный полигон предусматриваются испытательные сооружения: водяные бассейны; подъёмы различной крутизны; площадки и устройства для испытаний автомобилей на безопасность конструкции (столкновение с неподвижным препятствием, опрокидывание и т. д.); горизонтальные площадки с твёрдым гладким покрытием для определения управляемости и устойчивости автомобилей и автопоездов; участки пересечённой местности, естественные и искусственные препятствия для испытаний автомобилей на проходимость; испытатательные камеры - пылевые, дождевальные, климатические (холодильные, тропические), аэродинамические трубы и др. На Автомобильный полигон имеются также гаражи, профилактории, мастерские, склады, заправочные станции, метеорологические и диспетчерские пункты и другие лабораторные, служебные, производственные и вспомогательные помещения.

К испытательным сооружениям на Автомобильный полигон относятся: испытательные подъёмы - искусственные (с твёрдым покрытием) или естественные (на пересечённой местности); водяные бассейны (глубиной от 0,1 до 4 м) для оценки водонепроницаемости и «бродоходимости» автомобилей; грязевые ванны - лоток, заполняемый грязью, уровень и консистенция которой регулируются; установки для определения устойчивости автомобилей при действии на них сильного бокового ветра (выполняются в виде ряда воздуходувок, расположенных вдоль испытательного отрезка дороги длиной в несколько десятков метров).

В специальном помещении автомобиль испытывают на удар. Управляемая по радио машина разгоняется до определенной скорости и врезается в неподвижный бетонный куб или металлическую конструкцию. Повреждения и деформации деталей машины подсказывают, какие из них нужно переделать. Все испытания проходят на полигоне. В специальных морозильных камерах проверяется работа машин в зимних и даже арктических условиях.

К современному автомобилю предъявляют самые разные требования. Например, изучают, сколько вредных веществ находится в отработавших газах, насколько эффективна работа тормозов и безопасен ли автомобиль для пассажиров. Все эти требования содержатся в многочисленных международных документах. Очень жестки нормы по устойчивости кузова от ржавления. Лидерами здесь являются машины “Ауди”, “Фольксваген”, “СЕАТ” и “Шкода”. Заводы-изготовители дают гарантию, что их кузова могут сопротивляться сквозному проржавлению в течение двенадцати лет.
В испытательных лабораториях автомобильных заводов есть специальные вибрационные стенды. На них сотнями часов «трясут» машину, чтобы выявить поломки и трещины в деталях. В машине находятся манекены различных размеров и веса. Внутри них - записывающая аппаратура. Она оценивает силу удара и тем самым помогает определить состояние различных частей тела при аварии и позволяет оценить опасность ранений пассажиров
Испытываются автомобили и на изоляцию от шума в салоне, на отсутствие в нем пыли и воды. Машину помещают в так называемую «бесшумную» камеру, куда извне не проникает самый незначительный шум. В этих условиях и определяют, какие детали издают шелест, скрип, писк, вибрации. И инженеры придумывают способы их устранения. Это и звукопоглощающая обивка, и усиление деталей, которые при езде дребезжат, и устранение слишком больших зазоров.

Автомобили испытываются и в своеобразной “душевой кабине”, где струи воды под высоким давлением норовят прорваться в салон через малейшие неплотности. Двигателям тоже достается. На моторном стенде они работают до изнеможения с раскаленным докрасна выпускным коллектором. Его можно видеть на фотографии. Кроме того, на стенде проверяют его мощность и расход топлива.