Способы регулирования

1) Самым распространенным способом технологической обработки бетонной смеси с целью снижения ее предельного сопротивления сдвигу и вязкости путем разрежения является вибрирование. Под воздействием вибрационных импульсов твердые частицы системы взаимно перемещаются. Вследствие этого в бетонной смеси, подвергающейся вибрирования, одновременно происходят два процесса-тиксотропные разжижения пасты вяжущего и изменение пространственной упаковки зерен заполнителя. При этом наряду с уплотнением бетонной смеси изменяются и ее реологические свойства - уменьшается вязкость, увеличивается подвижность, потому что образуются условия для проявления течения при меньших сдвиговых напряжения.

2) При изменении амплитудно-частотной характеристики вибрирования вязкость бетонной смеси, точнее, ее вибровязкость, также меняется. Особенно это характерно для жестких бетонных смесей.

3) Минимальное значение вибровязкости также достигается после предельного разрушения структуры и полного проявления эффекта тиксотропного разрежения. Кроме того, подвижность вибрирование смеси увеличивается также за счет втянутого в смесь воздуха, пузырьки которого выполняют при деформировании структуры роль своеобразных подшипников.

4) Свойства бетонной смеси после ее приготовления изменяться в связи с процессами гидратации и структурирования вяжущего - смесь постепенно сгущается. На кинетику процессов, кроме фактора времени влияют вид и особенности минералогического состава вяжущего, вода цементное отношение, наличие в составе смеси химических веществ, в частности добавок ПАВ температура окружающей среды и тому подобное.

Вопрос № 51 Установка предварительно напряженной арматуры

Металлические балки для усиления перед установкой в проектное положение должны быть обернуты металлической сеткой для последующего оштукатуривания.

При наличии на потолке большого количества трещин всю площадь потолка рекомендуется проклеить армирующей тканью, прошпаклевать и окрасить.

Максимальный размер (высоту) металлических балок для усиления торцов плит принимают не более 120 мм.

В тех случаях, когда плиты перекрытий имеют большое количество трещин, а прогиб превышает 1/100 пролета, усиление проводят с помощью предварительно напряженной арматуры. Этот способ дает возможность повысить капитальность перекрытий при минимальном утолщении плиты (что имеет большое значение в жилых домах) и заключается в установке и натяжении дополнительных стержней, располагаемых снизу перекрытия. Для обеспечения возможности натяжения усиливающей арматуры на плите устанавливают специальные анкера.

В сплошных плитах крепление усиливаемой арматуры осуществляют с помощью приварки се к рабочей арматуре плиты.

Создание предварительного натяжения в арматуре может быть проведено механическим путем с помощью натяжения гаек или стягиванием двух соседних стержней.

Пролетные строения усиляют по различным схемам в зависимости от величины напряжений в бетоне и арматуре балок. В качестве напрягаемой арматуры применяют арматурные канаты класса К-7 диаметром 15 мм по ГОСТ 13840-68* или высокопрочную гладкую проволоку класса В диаметром 5 мм по ГОСТ 7348-81*.

Для закрепления концов натянутых арматурных канатов класса К-7 применяют анкеры, состоящие из обойм. Разрешается использовать анкеры, для закрепления пучков из меньшего количества канатов или проволок при условии их симметричного расположения относительно оси анкера.

Усилие натяжения арматурных пучков передают на балки с помощью стальных:

× внутренних цилиндрических упоров, устанавливаемых в просверленные в бетоне балки отверстия;

× двусторонних парных накладных упоров, прикрепляемых сквозными болтами к боковым поверхностям балки;

× закладных деталей (опорных плит), устанавливаемых на стенку балки.

Усиление балок на действие изгибающего момента м поперечной силы

Усиление балок на действие изгибающего момента

1 – усиленная балка

2 – плита балки

3 – уширение в нижней части стенки балки

4 – омоноличеваемый упор

5 – отгибающее устройство

6 – пучок

Конструкция упора определяется усилием, которое необходимо передать на балку, размером поперечного сечения стенки балки в месте передачи усилия с упора на конструкцию и прочностью бетона балки.

Максимальное усилие, которое может передать внутренний упор на бетон типовой балки, составляет 30 тс. Толщина стенки в типовых балках составляет величину от 15 до 20 см, а класс бетона по прочности на сжатие равен В20-В30 (250 - 400 кгс/см). Расчеты на смятие бетона и местные напряжения в бетоне под упором показали, что диаметр внутреннего цилиндрического упора должен быть не менее 80-100 мм (в зависимости от класса бетона), а накладной упор должен крепиться к стенке балки шестью болтами диаметром 24-25 мм.

Для отгиба пучков применяют стальные отгибающие устройства, которые устанавливают или в сквозные отверстия, просверленные в стенке балки, или на ее нижнюю поверхность.

Следует обеспечить плотное сопряжение стенки с внутренними цилиндрическими упорами, закладными деталями (опорными плитами), отгибающими устройствами и болтами для крепления накладных упоров при их установке в отверстия, просверленные в балке.

В качестве уплотняющих материалов применяют эпоксидные или полимерцементные клеи и растворы на основе латексов и поливинилацетатной эмульсии.

Вопрос № 52 Структура технологического процесса при бетонировании конструкций

Технологический процесс включает в себя:

1. приготовление бетонной смеси;

2. транспортировка бетонной смеси от бетоноизготовительных заводов или

установок к строительной площадке;

3. представление (транспортировка) бетонной смеси в пределах строительного

площадки;

4. заключение бетонной смеси;

5. уплотнение бетонной смеси;

6. присмотр за бетоном;

7. розпалублення;

8. снаряжение бетонной поверхности

Для сокращения материальных, трудовых и денежных затрат и продолжительности строительства возведение монолитных фундаментов и массивных конструкций необходимо вести индустриальными методами, т. е. переносить большинство строительных процессов в мастерские и на заводы и комплексно механизировать остальные процессы, выполняемые на строительстве. Поэтому изготовляют опалубку и арматуру, а также приготовляют бетонную смесь в централизованном порядке. Кроме того, для уменьшения объема работ на объекте элементы опалубки и арматуры по возможности укрупняют, а при применении несущих арматурных каркасов объединяют в армоопалубочные блоки.

Монолитные фундаменты и массивные конструкции или блоки бетонируют чаще всего в разборно-переставной опалубке из готовых унифицированных элементов или в пространственных блоках-формах. При бетонировании больших массивов используют крупные опалубочные панели площадью до 30 м2, устанавливаемые кранами.

Бетонную смесь при укладке в монолитные фундаменты и блоки подают, применяя один или несколько видов механизации: в бадьях строительными кранами, автобетоновозами и автосамосвалами по эстакадам или непосредственно в опалубку, ленточными бетоноукладчиками и конвейерами, бетононасосами, а иногда и мостовыми кранами в бадьях.

Выбор способов механизации бетонных работ зависит от местонахождения бетонного завода или установки по приготовлению смеси, конструкции фундамента или массива (объема, ширины, высоты, насыщенности арматурой и закладными частями).

При выборе способа бетонирования предусматривают минимальное число перегрузок бетонной смеси при ее перемещении к месту укладки.

Для бетонирования труднодоступных мест фундамента или блока, а также для распределения бетонной смеси по площади конструкции используют виброжелоба и ленточные бетоноукладчики. При подаче бетонной смеси в армированные конструкции с высоты более 2 м применяют виброжелоба, наклонные лотки и хоботы, а при высоте более 10 м — виброхоботы.

Бетонную смесь в неармированных и малоармированных массивах и фундаментах уплотняют с помощью ручных глубинных вибраторов ИВ-78, ИВ-79, ИВ-80. Бетонируют, как правило, горизонтальными слоями толщиной 0,3—0,4 м. Бетон в больших массивах уплотняют глубинными вибраторами ИВ-90, собранными в вибропакеты, переставляемые кранами. При этом толщина уплотняемого слоя бетона достигает 1 м. При густом армировании применяют вибраторы с гибким валом ИВ-66, ИВ-67, ИВ-47, ИВ-75.

Если процесс бетонирования организован правильно, работа бетонщиков сводится лишь к частичному распределению бетонной смеси и уплотнению ее вибраторами.

В гидротехническом строительстве при бетонировании больших неармированных блоков применяют электровиброукладочные машины на базе малогабаритного электрифицированного трактора М-663Б. Трактор оборудован вибропакетом, состоящим из четырех глубинных вибраторов ИВ-90, либо отвалом для распределения бетонной смеси. Расчетная производительность трактора при уплотнении бетонной смеси 60 м3/ч. Из одного блока в другой трактор перемещается собственным ходом либо его переставляют краном.

Бетонирование блока гидротехнического сооружения с помощью малогабаритного электрифицированного трактора, оборудованного отвалом, и электротрактора, оборудованного вибропакетом. Бетонная смесь подается к месту укладки автобетоновозом вместимостью 5 м3.

Верхнюю поверхность фундаментов уплотняют виброрейкой или поверхностными вибраторами, а затем заглаживают правилом в уровень с верхними гранями направляющих или специальных маячных досок.

Фундаменты, рассчитанные на статическую нагрузку, можно бетонировать с перерывами, но с обязательной обработкой рабочих швов.

Массивные фундаменты, воспринимающие динамические нагрузки, а также массивные гидротехнические сооружения бетонируют отдельными блоками, размеры и расположение которых предусматривают в проекте. Каждый блок бетонируют без перерыва.

Фундаментные плиты толщиной до 250 мм с одиночной арматурой при бетонировании уплотняют поверхностными вибраторами ИВ-91. Фундаментные плиты с двойной арматурой и плиты толщиной 250 мм и более — глубинными вибраторами.

Вопрос № 53 Установка (монтаж) арматуры в проектное положение.

До начала производства работ по армированию ленточных фундаментов необходимо выполнить следующие работы:

- выполнить освещение: всей площадки не менее 2 лк; места приемки и подачи арматурных изделий - 10 лк; места установки арматурных изделий - 25 лк; места работы электросварочных аппаратов - 50 лк;

- выполнить подъездные дороги и уложить дорожные плиты под стоянки крана;

- закончить разработку грунта в котловане или траншее под фундаменты с организацией при необходимости водоотвода поверхностных и грунтовых вод;

- выполнить бетонную подготовку под фундаменты;

- организовать площадки складирования в зоне действия крана с размещением на них арматурных сеток, каркасов, и блоков в количестве, обеспечивающим бесперебойную работу комплексной бригады в течение 1 - 2 смен;

- построить и оборудовать помещения для обогрева рабочих, размещенные на расстоянии не более 75 м от рабочих мест;

- организовать, при необходимости, стенды для сборки плоских каркасов и сеток в пространственные блоки в пределах зоны досягаемости крана;

- завезти, установить и опробовать оборудование, механизмы, инвентарь в соответствии с приведенной ведомостью;

- разбить, закрепить и принять по акту оси сооружения и реперы в соответствии со СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в строительстве»;

- выполнить опалубку ленточных фундаментов;

- провести мероприятия, обеспечивающие безопасность производства работ.

2.2 Транспортирование и хранение арматурной стали следует осуществлять в соответствии с требованиями ГОСТ 7566-94*. Поступающая на строительную площадку арматурная сталь транспортируется автотранспортом на трейлерах КАМАЗ-53215, КАМАЗ-43118 и других указанных в ППР транспортных средствах.

Арматурные изделия, превышающие длину кузова более чем на 1,5 м, перевозятся на автомобилях с полуприцепом.

Однотипные сетки при диаметре арматуры до 14 мм, плоские каркасы одних марок и отдельные арматурные стержни одного диаметра должны поступать на стройплощадку в пакетах или связках массой, соответствующей грузовым характеристикам кранов, имеющихся у строительной организации на данной площадке.

При перевозке арматурных изделий должны быть приняты меры, предохраняющие ее от деформации: применение деревянных подкладок, жесткое закрепление арматуры к конструкции кузова автомобиля.

Все деформированные при транспортировке арматурные изделия должны быть до их установки в проектное положение выправлены.

Правка, резка и очистка арматурных изделий производится на приводных станках, расположенных на объекте. При малых объемах работ допускается обработка арматуры вручную.

На объект арматура поставляется комплектно в соответствии с утвержденным графиком в виде готовых арматурных изделий.

Арматура должна быть снабжена бирками с обозначением марки и складироваться на стеллажах под навесом с учетом порядка подачи ее к рабочему месту. При хранении следует обращать внимание на сохранность металлических бирок и свободный доступ к ним.

При большой интенсивности работ армоконструкции комплектуются на специальной площадке, где располагается линия станков различного типа, с последующей доставкой в зону действия крана для подачи к месту их установки.

2.3 Подачу плоских арматурных каркасов, сеток (в пачках) к месту их установки и пространственных каркасов и блоков (1 блок) при установке в проектное положение осуществляют гусеничным краном РДК-25 со стрелой 17,5 м или другими кранами с техническими характеристиками, аналогичными указанной марке или большей грузоподъемности, что показано на рисунках 1, 2, 3.

Ось движения крана устанавливается в зависимости от естественного угла обрушения грунта и крутизны откоса, но не менее 1 м от гусеницы до откоса.

Схема установки арматурных каркасов в ленточный фундамент

Схема установки арматуры из плоских арматурных каркасов и сеток и опалубки ленточных фундаментов.

Схема монтажа пространственных арматурных блоков ленточного фундамента

Схема установки плоских каркасов

Арматура (монтаж) — установка в проектное положение арматурных элементов при производстве железобетонных конструкций. Монтаж арматуры состоит из ряда последоват. операций: укрупнит, сборки арматурных элементов, их подъема, наведения и ориентирования в пространстве, закрепления в проектном положении.

Особенность монтажа ненапрягае-мых арматурных элементов — их соединение друг с другом в единую армокон-струкцию с обеспечением прочности соединяемых узлов. Соединение может осуществляться сваркой на строит, площадке (см. Сварочные работы), нахлесткой или вязкой. Соединение нахлесткой без сварки применяют при армировании конструкций сварными сетками или плоскими каркасами с односторонним расположением рабочих стержней арматуры и при ее диаметре не более 32 мм. Величина перепуска (нахлестки) равна 30-50 диаметрам соединяемых стержней. Если сварка стыков арматурных элементов невозможна, допускается сращивание арматурных стержней внахлестку с перевязкой проволокой стыка в трех местах (по середине и по концам). При стыковании арматуры из гладких профилей они должны иметь на концах стержней крюки. При монтаже арматуры необходимо арматурные элементы устанавливать в проектное положение так, чтобы обеспечить получение защитного бетонного слоя. Для этого на армоконструкцию крепят, бетонные или пластмассовые фиксаторы и упоры в виде пластин и скоб. При предварит, напряжении арматурных элементов осуществляют комплекс операций, связанных с их установкой в проектное положение, напряжением и передачей предварит, напряжения на бетон железобетон, конструкции. При линейном методе армирования преднапрягаемый арматурный элемент устанавливают в каналах бетонной конструкции и напрягают ме-ханич. или электрич. способом с дальнейшим обжатием бетона. При криволинейных поверхностях бетонной конструкции (труб, резервуаров и т.п.) последнюю обжимают путем непрерывного армирования навивочными машинами.

Вопрос № 54 Транспортирование бетонной смеси к месту укладки.

Транспортирование бетонной смеси включает в себя доставку ее от места приготовления на строительный объект, подачу смеси непосредственно к месту укладки и распределения по блоку бетонирования. При перевозке смесь должна быть защищена от атмосферных осадков, замораживания, высушивания, а также от вытекания цементного молока.

Допустимая продолжительность перевозки зависит от температуры смеси при выходе из смесителя: она не должна превышать 1 ч при температуре 20-30°С; 1,5 ч - 19-10°С; 2 ч - 9-5°С. Длительная перевозка по плохим дорогам приводит к ее расслаиванию. Поэтому в транспортных средствах без побуждения смеси в пути не рекомендуется перевозить на расстояние больше 10 км по хорошим дорогам и больше 3 км - по плохим.

Для перевозки смеси на объект широко применяют автомобильный транспорт - автосамосвалы общего назначения, автобетоновозы и автобетоносмесители (миксеры). Поскольку при перевозке смеси автосамосвалами, широко применявшимися до недавнего времени, возникают большие трудности по защите смеси от замерзания, высушивания, утечки цементного молока через щели в кузовах, а также по необходимости их последующей ручной очистки, в последнее время все чаще для перевозки бетонной смеси используют специализированные автобетоновозы, оборудованные герметичными опрокидывающимися кузовами мульдообразной формы. Ими стало возможно перевозить смеси на расстояние до 25-30 км, причем без расплески-вания ее и вытекания цементного молока. Но наиболее эффективным средством транспортирования являются автобетоносмесители, или миксеры, которые загружаются на заводе сухими компонентами и в пути следования или на стройплощадке приготавливают бетонную смесь с осадкой конуса от 1 см и выше при температуре окружающего воздуха не ниже 0°С. Выпускаются автобетоносмесители вместимостью по готовому замесу от 3 до 10 м3. Дальность перевозки сухих компонентов смеси в автобетоносмесителях технологически не ограничена. Перемешивание их с водой обычно начинается за 30—40 мин до прибытия на объект. В автобетоносмесителях (миксерах) выгодно перевозить также готовые бетонные смеси вследствие имеющейся возможности их побуждения в пути за счет вращения барабана.

Доставленную на объект смесь подают в бетонируемые конструкции кранами в неповоротных или поворотных бадьях или ленточными конвейерами (транспортерами), бетононасосами и пневмонагне-тателями (по трубам), звеньевыми хоботами и виброхоботами, ленточными бетоноукладчиками. Поворотные бадьи вместимостью 0,5—8 м3 загружают непосредственно из самосвалов или бетоновозов, причем при вместимости бадей 0,5 м3 - по четыре сразу (рис. 13.6. а), а бадьи на 1,5...8 м3 загружают из бетоновозов, вместимость кузова которого равна или кратна вместимости бадьи сразу (рис. 16.6, б). Ленточные передвижные конвейеры применяют в тех случаях, когда подать смесь к месту укладки средствами доставки или в бадьях трудно или невозможно. Конвейерами длиной до 15 м подают смесь на высоту до 5,5 м. Чтобы уменьшить высоту свободного падения смеси при выгрузке, применяют направляющие щитки или воронки. Но конвейеры в процессе бетонирования необходимо часто переставлять.

Поэтому более эффективны в этом отношении самоходные ленточные бетоноукладчики, смонтированные на базе трактора (рис. 13.6, в), оборудованные скиповым подъемником и ленточным конвейером длиной до 20 м. Бетононасосы (рис. 13.6, г) применяют для подачи смеси в любые виды конструкций, расположенных в стесненных условиях и в местах, не доступных для других средств транспорта. Промышленностью выпускаются бетононасосы с механическим приводом с подачей 10 м3/ч и с гидравлическим приводом на 20-30 м3/ч при подаче ими смеси по стальному разъемному трубопроводу (бетоноводу) на расстояние по горизонтали до 300 м и по вертикали до 50 м. Пнев-монагнетатели также используют для бесперегрузочной подачи смеси и ее укладки. Максимальная дальность транспортирования смеси составляет 200 м по горизонтали или до 35 м по вертикали при подаче до 20 м3/ч. Для подачи и распределения смеси непосредственно на месте укладки в качестве средства вертикального транспорта (при высоте 2—10 м) применяют хоботы, представляющие собой трубопровод из конусных металлических звеньев и верхней воронки. Применяют также виброхоботы, представляющие собой звеньевой хобот с вибратором. На загрузочной воронке вместимостью 1,6 м3 и секциях виброхобота диаметром 350 мм через 4-8 м устанавливают вибраторы-побудители, а также гасители.

Подачу и распределение бетонной смеси в конструкции на расстоянии до 20 м с уклоном к горизонту 5-20° обеспечивают виброжелобами в сочетании с вибропитателем вместимостью 1,6 м3. Им можно укладывать смеси до 5 м3/ч при угле наклона 5°, а при угле 15° -до 43 м3/ч.

Качество бетонируемых конструкций во многом зависит от правильной укладки и уплотнения бетонной смеси. Смесь при укладке должна плотно прилегать к опалубке, арматуре и закладным частям сооружения, а также полностью заполнять (без каких-либо пустот) объем бетонируемой конструкции.

1-бадья при выгрузке смеси

2-полозья

3-затвор

4-траверса

5-направляющие ковша

6-ковш

7-вибробункер

8-конвейер

9-поворотная платформа

10-загрузочная воронка

11 – смеситель

12-электродвигатель

13 – поршень

14 – бетоновод

15- нагнетательный клапан

16 – всасывающий клапан

Для перевозки бетонной смеси на расстояние 3—4 км применяют обычно автосамосвалы и автобетоновозы с полезной вместимостью 1,6 м3. Особенно целесообразно их использовать в тех случаях, когда бетонную смесь разгружают непосредственно в конструкцию (например, в дорожное полотно). При подаче бетонной смеси на высоту и при наличии на строительной площадке стреловых кранов разгрузку самосвалов производят в поворотные бадьи типа Тагилстрой с последующей подачей бетонной смеси краном на рабочее место (рис. 43).

Кузова самосвалов и бадьи необходимо после каждой смены очищать от налипших и затвердевших частиц бетона и промывать водой. Доставлять бетонную смесь автомобилями нужно строго по графику с учетом допустимого времени нахождения ее в пути и прибытия к месту укладки до начала схватывания цемента.

На строительстве сооружений вытянутой формы, когда подача бетонной смеси кранами затруднена, применяют ленточные транспортеры, загружаемые через бункера-питатели. Недостатком этого способа является возможность распада бетонной смеси на составные части и необходимость устройства над транспортером покрытий для предохранения бетонной смеси от осадков, солнца и ветра.

Если объекты удалены от бетонного завода на расстояние, превышающее допустимое по времени транспортирования бетонной смеси, ее приготовляют в автобетоносмесителе во время перевозки. В этом случае на бетонном заводе в автобетоносмеситель загружают в сухом виде составные части бетонной смеси на один замес.

Перемешивание составных частей с добавлением воды происходит в автобетоносмесителе в течение 3—5 мин в конце ездки. Особенно целесообразно применять автобетоносмеситель при строительстве камер и колодцев на водоводах, магистралях, коллекторах, расположенных в поле. Автобетоносмесители имеют полезную вместимость 2,5 и 4 м3 по готовой бетонной смеси.

Средства подачи бетонной смеси к рабочему месту, а — мототележка С-751; б — поворотный бункер-перегружатель типа «Запорожстрой», а — поворотные бадьи типа «Тагилстрой»

Эффективным способом горизонтального и вертикального транспортирования бетонной смеси является подача ее бетононасосами, которые перекачивают бетонную смесь к месту укладки по трубопроводу на расстояние до 400 м по горизонтали и до 70 м по вертикали. Бетононасосы представляют собой поршневые насосы пропускной способностью 5, 10, 20 и 40 м3/ч.

Подвижность бетонной смеси, подаваемой бетононасосом, должна характеризоваться осадкой конуса 4—12 см, а крупность зерен заполнителя должна быть 40—120 мм в зависимости от размера внутреннего диаметра бетоновода.

Бетоновод собирают из отдельных труб и отводов, соединяемых на стыках рычажными замками. Отводы создают дополнительное сопротивление движению бетонной смеси, поэтому при определении расстояния подачи отвод под углом 90° принимают за 12 м горизонтальной подачи, а отводы под углом 45, 30, 25,5 и 15° — соответственно за 7, 5, 4 и 3 м.

Процесс бетонирования ведут «на себя», т. е. прокладывают бетоновод до наиболее удаленного места и, по мере укладки бетонной смеси, его постепенно разбирают, снимая последние ззеиья труб. Бетононасос работает непрерывно; перерывы в работе допускаются не более 0,5 ч.

Бетонную смесь на площадках транспортируют и пневмона-гнетателями. По сравнению с бетононасосами пневмонагнетате-ли имеют более простую конструкцию (без движущихся частей), но их требуется периодически останавливать для очистки стенок нагнетателя и бетоновода от налипающей бетонной смеси. Пнев-монагнетатели хорошо зарекомендовали себя при подаче бетонной смеси за опалубку (прессбетон) на подземных работах при щитовой проходке.

Когда нужно подавать бетонную смесь небольшими порциями, рекомендуется применять мототележки С-751 (см. рис. 43, а) грузоподъемностью 0,5 т и вместимостью кузова 0,3 м3. Загружать мототележки бетонной смесью можно из опрокидного бункера-перегружателя типа «Запорожстрой» (см. рис. 43, б).

При всех способах транспортирования необходимо предохранять бетонную смесь от дождя, ветра и солнечных лучей и не допускать потерь в пути цементного молока или раствора.

В настоящее время промышленность выпускает самоходные ленточные бетоноукладчики. Бетонная смесь разгружается из самосвала в ковш скипового подъемника, который подаст смесь на ленточный питатель бетоноукладчика и далее по ленте к месту его укладки. Производительность такого бетоноукладчика конструкции ЦНИИОМТП до 20 м3/ч. Он обеспечивает с каждой стоянки подачу бетонной смеси в любую точку строящегося объекта на площади до 800 м2.

А – малотележка с-751

Б- поворотный бункер перегружатель типа «запорожстрой»

В – поворотные бадьи,типа «тагилстрой»