Характеристика основных подсистем АСУ железнодорожным транспортом

1. "Управление грузовыми и коммерческими операциями"

Подсистема предназначена для комплексной автоматизации грузовых и коммерческих операций на всей сети железных дорог. Основная цель подсистемы - обеспечение сохранности перевозимых грузов, выполнения коммерческих операций, организации работы на подъездных путях и с другими видами транспорта, перевозки грузов в контейнерах. На нижнем уровне решаются задачи автоматизированного управления грузовыми станциями, грузосортировочными платформами и контейнерными площадками. Дня ряда предприятий организован автоматизированный учет вагонов на подъездных путях промышленных предприятий. На дорогом и сетевом уровне решается комплексная задача слежения за продвижением крупнотоннажных контейнеров, позволяющая определить местонахождение контейнера, направление перевозки и получить различные справки. Также автоматизировано решение задач розыска разъединенных грузов и документов и составление отчета о несохранных перевозках.

2. "Управление пассажирскими перевозками»

Целью подсистемы является совершенствование управления перевозками пассажиров на основе улучшения текущего и оперативного планирования пассажиропотоков и процессов обслуживания пассажиров, повышение производительности труда работников, занятых продажей билетов, учетом и составлением отчетности. В данной подсистеме выделяются две субподсистемы.

Субподсистема "Планирование, учет пассажирских перевозок и составление отчетности" позволяет разрабатывать рациональные схемы обращения пассажирских поездов дальнего следования, планы формирования почтово-багажных поездов, размеры движения поездов каждой категории и периодичность их обращения, а также прогнозировать пассажиропотоки в дальнем сообщении и потребность в пассажирских вагонах.

Вторая субподсистема - "Экспресс-2"- выполняет функции по продаже билетов /выдаче проездных документов с указанием их стоимости/ и резервированию мест /выдаче посадочных талонов/. Работает в реальном масштабе времени и предназначена для комплексной автоматизации билетно-кассовых операций применительно к любому полигону сети железных дорог и организации поэтапного создания единой вычислительной сети резервирования мест на железных дорогах СССР.

3. "Управление локомотивным хозяйством"

Подсистема должна обеспечить автоматизацию планирования. учета, анализа и нормирования в локомотивном хозяйстве и его подразделениях. Решает следующие основные задачи: планирование работы локомотивов и локомотивных бригад; анализ технического состояния локомотивного парка; планирование ремонта локомотивов; нормирование расхода топлива и электроэнергии на тягу поездов; планирование производственно-финансовой деятельности предприятий локомотивного хозяйства; планирование развития /специализация депо, их реконструкция, распределение поступающих локомотивов и мотор-вагонных поездов по дорогам и депо и др./.

4. "Управление эксплуатацией и ремонтом вагонов"

Целью функционирования подсистемы является обеспечение оптимизации эксплуатационной работы предприятий вагонного хозяйства. Подсистема предназначена для решения следующих задач: централизованный учет инвентарного парка грузовых вагонов; анализ технического состояния парка грузовых, пассажирских и рефрижераторных вагонов; управление ремонтом вагонов всех видов; учет наличия и ремонта вагонных колесных пар; анализ работы вагонных депо и пунктов технического обслуживания; планирование и учет работы поездных бригад пассажирских и рефрижераторных вагонов и др.

5. "Бухгалтерский учет и отчетность"

Целью разработки и внедрения подсистемы является совершенствование бухгалтерского учета и системы учетной информации, необходимой аппарату управления. Подсистема включает функциональные субподсистемы, в которых автоматизируется учет: труда и заработной платы; основных средств /фондов/; производственных запасов; затрат на производство и калькуляция фактической себестоимости железнодорожных перевозок, услуг и продукции; готовой продукции, товаров и реализации; фондов и резервов; денежных средств, расчетов и кредитных операций; финансовых результатов; доходных поступлений;прочих средств и хозяйственных операций /отвлеченных средств, недостачи и потерь и т.д./, а также субподсистему "Бухгалтерская отчетность и анализ хозяйственной деятельности".

6. "Управление кадрами"

Целью подсистемы является улучшение планирования потребности и распределения кадров на основе полной, своевременной и достоверной информации о профессионально- квалификационном составе кадров железнодорожного транспорта, о текучести и ее причинах. К основным комплексам задач подсистемы относятся: учет руководящих кадров специалистов с высшим и средним специальным образованием; разработка статистических отчетов о численности и составе специалистов; учет научных кадров; информационно-справочное обслуживание; планирование потребности и подготовки специалистов; распределение специалистов. Подсистема позволяет автоматизировать получение ответов на следующие вопросы: состав работников с указанием наименований занимаемых должностей, количество назначений и освобождении работников по конкретным должностям за определенный период времени, количество назначений, освобождении, одновременных замещений, вакансий и замещений временными работниками штатных единиц по каждому наименованию должности, поиск кандидатур по заданному набору характеристик, подготовка научных кадров, определение дополнительной потребности отрасли в инженерно-технических работниках и в рабочих и др.

7. "Материально-техническое обеспечение"

Подсистема позволяет определять потребности отрасли в материалах. оборудовании и других видах материальных ресурсов, наиболее полно выявлять резервы; оптимизировать уровень производственных запасов в кладовых предприятий, на материальных складах отделений дорог и железных дорог и базах ГУМГО ШС. снизить издержки, ускорить движение материальных ресурсов в сфере обращения-; повысить эффективность управления всеми процессами снабжения. Подсистема включает в себя следующие функциональные оубподсистемы: нормирование расхода материальных ресурсов; нормирование запасов материальных ресурсов; планирование потребности и разработка планов материально-технического снабжения; размещение заказов в промышленности на поставку продукции и прикрепление потребителей к поставщикам;оперативно-технический и статистический учет и контроль; анализ процессов снабжения.

8. "Управление перевозочным процессом"

Подсистема разработана для обеспечения руководства и аппарата Главного управления движения ЖС, служб движения управлений дорог, отделов движения отделений дорог и станций своевременной и полной информацией, необходимой для эффективного управления непосредственно перевозочным процессом, проведения анализа эксплуатационной работы и использования подвижного состава, составления обоснованных долгосрочных и оперативных планов и КОНТРОЛЯ за их выполнением. Подсистема включает в себя три функциональные субподсистемы, в которых автоматизируется решение комплексов задач, связанных с выполнением различных функций на всех уровнях руководства эксплуатационной деятельностью.

Субподсистема "Нормирование перевозочного процесса" состоит из двух Функциональных групп. Группа "Технологическое нормирование" включает в себя; планирование и организацию вагонопотоков; разработку графика движения поездов; развитие и использование пропускной способности и технических средств. Группа "Техническое нормирование" осуществляет: на уровне МПС - расчет- плановых вагонопотоков на основе месячных планов перевозок; определение объемов погрузки и выгрузки; составление схем направления порожний вагонопотоков; определение потребного парка вагонов и локомотивов; расчет качественных показателей работы подразделений и использования подвижного состава и др.; на уровне дороги – распределение груженых вагонов по ввозу и транзиту; определение погрузки и выгрузки по роду подвижного состава; расчет качественных показателей использования подвижного состава; расчет норм простоя вагонов и др.

Субподсистема "Оперативное управление перевозочным процессом" предназначена для обеспечения нормальной работы железных дорог, выполнения заданий по погрузке, выгрузке, расформированию и (Формированию, продвижению, приему и сдаче поездов и вагонов. Эта подсистема включает в себя: диалоговую информационную систему контроля и управления оперативной работой сети железных дорог /ДИСКОР/ семидневный прогноз объемов работ; двух трехдневный прогноз подвода поездов и вагонов к стыкам дорог; укрупненное моделирование перевозочного процесса на полигоне дороги; текущее планирование поездной работы дороги; Третья субподсистема - "Управление работой станций, узлов и участков" предназначена для решения задач планирования работы и управления сортировочными станциями.

9. "Автоматизированная система плановых расчетов"

Цель данной подсистемы - качественная и своевременная разработка планов работы и развития железнодорожного транспорта с учетом более полного удовлетворения общественных потребностей в перевозках при элективном использовании трудовых, материальных и Финансовых ресурсов, а также повышение научного уровня всей плановой работы и совершенствование ее методологии.

Подсистема состоит из следующих функциональных субподсистем грузовые перевозки и грузооборот; пассажирские перевозки и пассажирооборот; капитальные вложения; показатели использования подвижного состава; капитальный ремонт основных средств /бондов/; труд; заработная плата; эксплуатационные расходы; промышленное производство. Эти субподсистемы должны решать следующие комплексы задач разработка долгосрочных, пятилетних и годовых планов с определением показателей объемов работы сети, дорог, отделений и линейных предприятий; расчеты элективного использования трудовых, материальных и (Финансовых ресурсов; анализ и контроль хода выполнения планов; долгосрочное прогнозирование работы и развития железнодорожного транспорта, определение оптимального развития технических средств /пропускных и перерабатывающих способностей/ и др.

10. "Оперативно-техническая, статистическая отчетность железнодорожная статистика"

Цель создания подсистемы - разработка, анализ и своевременное представление руководству, плановым и оперативным органам МПС, Госкомстата и другим организациям статистических данных, отражающих ход выполнения планов, совершенствование методологии статистического учета и отчетности. Подсистема автоматизирует составление следующей оперативно-статистической отчетности: о перевозках грузов, пассажиров и доходах от этих перевозок; об использовании подвижного состава о работе линейных предприятий; по труду и заработной плате; о технической вооруженности железных дорог и их линейных предприятий; о выполнении плана капитальных вложений; о промышленном производстве на железнодорожном транспорте.

11. "Управление эксплуатацией и ремонтом пути. Сооружений и устройств"

Подсистема предназначена для совершенствования управления путевым хозяйством на базе оптимизации планирования работ, выполняемых при текущем содержании, ремонтах пути и сооружение Решает следующие комплексы задач: учет. оценка и анализ состояния пути его элементов, а также устройств, сооружений путевого хозяйства определение объемов работ по видам ремонта пути, а также ремонта искусственных сооружений по соответствующим периодам планирования; нормирование и определение потребного количества материалов путевых и других машин и механизмов для выполнения планов ремонта пути и искусственных сооружений; определение направлений и участков железных дорог, требующих усиленного путевого хозяйства; учет, анализ и контроль выполнения работ по ремонту пути у сооружений, капитального строительства и др.; составление сетевых графиков ремонта пути. размещение путевых машинных станций; расчет оптимальной продолжительности и частоты предоставления "окон" для ремонта пути; расчет основных показателей плана эксплуатации путевого хозяйства на планируемый период.