Назначение, устройство кулачкового магнитного контролера

Контролером называют электрический аппарат, который служит для пуска, изменения направления вращения (реверс) торможения и изменения скорости вращения электродвигателя при помощи включения в электро-цепь сопротивления.

По роду тока контролеры разделяют на: постоянный и переменный ток.

По конструкции: на кулачковый и магнитный.

Кулачковые контролеры предназначены для средних режимов работы.

Магнитные: для тяжелого, весьма тяжелого режимов работы.

На эл.мостовых кранах металлургических и машиностроительных заводов применяют контролеры различных типов: ККТ – 61А, ККТ-62, ККТ-101; ККТ-102, ККТ-68 для асинхронных э/двигателей с фазным ротором контроллеры ККП-101, 102А.

Контролер ККТ-68, 102 для асинхронных э/двигателей с коротко-замкнутым ротором.

Конструкция кулачкового контролера состоит из 3 основных частей:

1. Корпус (из алюминиевого сплава);

2. Кулачковый вал;

3. Подвижных, неподвижных контактов.

Кулачковый вал упирается в подшипники качения (корпусе), на валу установлены кулачковые сегменты и фиксирующее устройство, которое состоит их пластиковых стоек с желобками внутри для роликов и соединены между собой амортизационной пружиной из специальной стали и звездочки (храповое колесо), также внутри расположены 2 мостика закрепленных на них неподвижных контактов из технического серебра и закрепленных к ним с помощью пружин роликов, болтовых подвижных контактов.

Нулевой контакт в исправном состоянии всегда замнут, корпус кулачкового контроллера заземлен.

Принцип работы: перед включением контролера машинист крана обязан проверить нулевую блокировку и заземляющее устройство, состояние рукоятки, крепления, фиксации эбонитового колпачка, крепление корпуса – 3 болта.

1. Проверка нулевой блокировки;

2. Выводим контролер с 0 на 1 положение;

3. Включаем рубильник защитной панели, аварийный выключатель нажимаем на кнопку главного линейного контактора (пуск) и если механизм не включается, то контролер в исправном состоянии, и так все положения и всех приводов контроллера.

При работе машинист крана обязан включать кулачковый контроллер плавно, без рывков на 1 и 2 положение рычаг не задерживать, так как сопротивление полностью введено. На ребре храпового колеса задерживать контроллер нельзя, так как быстро нагревается сопротивление, при контротоке обязательно останавливаться на 0 положении, так как на двигатель поступает перегрузка мощности двигателя.