Конструкция роторов турбин ГТЗА типа ТВ-12

Конструкция ротора ТВД (рис. 4.2.7). Ротор выполнен однопроточным, dср = 732 мм, первый диск (№1) регулировочной ступени - двухвенечный (на диске располагаются два ряда рабочих лопаток), № 2 – 7 одновенечные диски ступеней малого (экономического) хода, № 8 – 10 одновенечные диски ступеней полного хода. Каждый из десяти дисков (5) имеет Т-образные пазы (6) для установки рабочих лопаток.

Рис. 4.2.7 Конструкция ротора ТВД: 1 – полумуфта; 2 – стопорный штифт; 3 – пробка; 4, 9 – шейки; 5 – диск; 6 - канавка; 7 – отверстие; 8 – сверление; 10 – гребень; 11 – импеллер

В каждом, диске, кроме диска первой (регулировочной) ступени, просверлены разгрузочные отверстия (7) для выравнивания давления по обе стороны диска. Для образования уплотнительных камер между дисками и в районах концевых уплотнений выточены гребни и канавки (А). Между канавками паровых уплотнений и подшипниками с обоих концов ротора образованы специальные гребни (Б) под установку приспособлений для укупорки ТВД при гидропневматическом испытании главного конденсатора и препятствует попаданию масла из подшипников в уплотнения и конденсата в подшипники. С наружной стороны диска № 10 и на торце ротора с носовой стороны выточены канавки (В) для размещения грузов при динамической балансировки.

Роторы турбин имеют внутренние расточки (8), несколько облегчающие роторы за счет удаления наименее напряженной осевой части. Со стороны кормы расточки заглушены пробками (3), застопоренными штифтами (2). С носовой стороны ротора располагается валик с упорным гребнем (10) упорного подшипника и на болтах крепится импеллер (11). Кормовая часть ротора изготовлена в виде полумуфты (1) для передачи крутящего момента через соединительную муфту редуктору. На роторах проточены и прошлифованы шейки (4) и (9) опорных подшипников.

Конструкция ротора ТНД ПХ и ТЗХ (рис.4.2.8).Ротор выполнен двухпроточным по пять дисков (5) в каждом протоке ступеней переднего хода и по одному диску в каждом протоке (6) ТЗХ. Все диски, кроме дисков последних ступеней переднего хода, имеют Т -образные пазы (7) для установки рабочих лопаток (диски последних ступеней переднего хода имеет канавки пилообразной формы). Для образования уплотнительных камер между дисками и в районах концевых уплотнений выточены гребни и канавки (А). Между канавками паровых уплотнений и подшипниками с обоих концов ротора образованы специальные гребни (Б) под установку приспособлений для укупорки ТНД при гидропневматическом испытании главного конденсатора и препятствует попаданию масла из подшипников в уплотнения и конденсата в подшипники.

Рис 4.2.8 Конструкция ротора ТНД ПХ и ТЗХ: 1 – полумуфта; 2 – стопорный штифт; 3 – пробка; 4, 9 – шейки; 5 – диск ТПХ; 6 – диск ТЗХ; 7 – канавка под хвост лопатки; 8 – сверление; 10 – упорный гребень; 11 – импеллер

Роторы турбин имеют внутренние расточки (8), несколько облегчающие роторы за счет удаления наименее напряженной осевой части. Со стороны кормы расточки заглушены пробками (3), застопоренными штифтами (2). С носовой стороны на роторе располагается гребень (10) упорного подшипника и импеллер (11). Кормовая часть ротора изготовлена в виде полумуфты (1) для передачи крутящего момента через соединительные муфты редуктору. На роторах проточены и прошлифованы шейки (4) и (9) опорных подшипников.