Вопрос №4. Меры безопасности при необходимости передвижения отдельными группами к месту производства работ и обратно на ж.д

- При необходимости передвижения отдельными группами ответственным руководителем работ в каждой группе (бригаде) назначается старший, который в числе прочих обязанностей должен следить за соблюдением мер безопасности.

- Следует отметить, что при совместной работе с подразделениями ОАО «РЖД» (путейцы, энергетики), для обеспечения контроля поездной обстановки руководители указанных подразделений обязаны назначать сигналистов.

- При невозможности прохода работников в стороне от железнодо­рожного пути или по обочине (в тоннелях, на мостах, при разливе рек, от­сутствии обочин, во время заносов и в других случаях), проход по железно­дорожному пути может быть разрешен ответственным руководителем работ с принятием следующих мер предосторожности:

- на двухпутном участке следует идти навстречу движению поездов;

- передвижение работников должно быть с особой осторожностью, по одному, друг за другом или по два работника в ряду, не допуская отставания;

- ответственный руководитель работ должен находиться позади группы работников, ограждая ее сигналами остановки:

днём:

- развёрнутым крас­ным флагом.

в тёмное время (в условиях плохой видимости):

- фонарём с красным огнём.

Впереди группы работников должен идти специально выделенный и проинструктированный работник, ограждающий группу сигналами остановки.

- В условиях плохой видимости (в кривых малого радиуса, глубоких выемках, в лесной или застроенной местности, задымлённости, а также в тёмное время, в туман, метель и в других случаях) ответственным руководителем работ выделяются два сигналиста, один из которых должен следовать впереди, а другой позади группы работников в пределах видимости, но так, чтобы приближающийся подвижной состав был виден им на расстоянии не ближе 500 м от идущей группы работников, с возможностью своевременного оповещения группы звуковым сигналом.

- Сигналисты должны идти с развернутыми красными флагами (в тёмное время с фонарями с красным огнём) и ограждать идущую группу работников до тех пор, пока они не сойдут с пути. Если группа своевременно не сошла с пути, сигналист обязан сойти с пути при расстоянии не менее 400 м от при­ближающего подвижного состава и приступить к подаче сигналов останов­ки машинисту поезда. В случае, если сигналист не виден ответственному руководителю работ на расстоянии более 500 м, должны выделяться промежуточные сигналисты. На многопутных участках и перегонах, оборудованных двусторонней авто­блокировкой, для определения направления движения подвижного состава необходимо ориентироваться по показаниям светофоров.

- Команды, подаваемые сигналистами, подлежат безусловному выполнению.

- По прибытию на место работы старший группы (бригады) определяет безопасное место для ухода работающих на время пропуска подвижного состава.

- Назначается наблюдающий из числа работников, знающих нумерацию стрелок и путей. Работник, наблюдающий за движением поездов и маневровыми передвижениями, несёт ответственность за безопасность работающих в его группе (бригаде). Для получения информации о движении поездов можно использовать носимые радиостанции, телефоны.