Организационно-технологическое проектирование строительного производства

Заключается в составлении проектно-технологической документации — проектов организации строительства (ПОС) и производства работ (ППР). ПОС разрабатывает Генпроектировщик или по его заказу другая про­ектная организацияИсходными материалами для разработки проекта организации строительства являются:

ü технико-экономическое обоснование (ТЭО) строительства и задание на проектирование объекта;

ü материалы инженерных изысканий (при реконструкции объектов – материалы их предпроектного технического обследования);

ü решения по применению материалов, механизмов и ресурсов; сведения об условиях поставки строительных конструкций, изделий и оборудования;

ü объемно-планировочные и конструктивные решения зданий и принципиальные технологические схемы строительства;

ü другие сведения и материалы, необходимые для разработки проекта.

ПОС включает в себя следующие документы:

ü календарный план строительства, в котором определяются сроки и очередность возведения основных и вспомогательных зданий с распределением капитальных вложений по периодам строительства;

ü строительные генеральные планы для подготовительного и основного периодов строительства;

ü организационно-технологические схемы, определяющие последовательность возведения объектов и выполнения работ;

ü ведомость объемов основных строительных, монтажных и специальных работ, поэтапная разбивка объемов работ;

ü ведомость потребности в строительных материалах и оборудовании с распределением по календарным периодам строительства;

ü график потребности в основных строительных машинах;

ü график потребности в кадрах строителей по основным категориям;

пояснительная записка, содержащая основные данные для разработки организационно-технологических решений проекта; обоснование методов организации и технологии строительного производства; потребности в кадрах и материально-технических ресурсах; обоснование методов производства строительных, монтажных и специальных строительных работ; перечень условий сохранения окружающей природной среды; технико-экономические показатели (ТЭП).

Строительные генеральные планы.

Стройгенплан является одним из основных документов в составе ПОС или ППР.

Он разрабатывается либо как общеплощадочный – на всю территорию строительного комплекса или как объектный, которой составляется на территорию строительства конкретного здания.

состав стройгенплана:

1) контора прораба;

2) бытовые здания для рабочих;

3) помещение для приготовления и приема пищи;

4) душевые;

5) сушилки для одежды;

6) туалет;

7) проходные;

8) открытые и закрытые склады;

9) подъемные механизмы;

10) временные дороги;

11) строящееся здание;

12) ограждение строительной площадки;

13) площадки для разгрузки строительных материалов, конструкций, бетона и раствора;

14) площадка для грузозахватных приспособлений;

15) сети для подвода воды, электричества и др.;

16) противопожарный водопровод и пожгидранты;

17) пожарный щит;

18) трансформаторные подстанции;

19) осветительные прожекторы;

20) площадка для сбора мусора;

21) зоны мойки и ремонта машин;

22) схема движения кранов, рабочая и опасная зоны;

23) монтажные подъемники и др.

Примерная схема объектного стройгенплана показана на рис. 30.

При проектировании стройгенплана необходимо соблюдать целый ряд требований нормативных документов:

1) стройгенплан с генеральным планом должен быть тесно взаимосвязан и согласован со всеми задействованными в строительстве организациями, как генподрядной, так и со всеми субподрядными, с другими разделами ПОС и ППР, технологическими картами и др.;

2) все принятые решения должны обеспечивать минимальные затраты на временное строительное хозяйство с условием максимального эффективного обеспечения процессов производства работ;

3) перемещение транспорта, грузов, людских потоков должно быть организовано наиболее рационально;

4) строительная площадка должна быть ограждена. В местах выезда транспорта необходимо предусмотреть пункты мойки машин;

5) обозначения должны соответствовать проектным и нормативным документам;

6) в качестве временных зданий необходимо использовать типовые инвентарные вагончики и располагать их на территории вне опасной зоны работы кранов не предназначенной под застройку до окончания строительства и ближе к выходу на стройплощадку;

7) склады необходимо располагать в зонах работы кранов как можно ближе к дорогам;

8) обеспечить необходимые мероприятия по охране труда, экологии, противопожарной безопасности и др.

Одной из серьезных задач проектирования стройгенплана является выбор и размещение монтажных кранов.

Краны выбирают по четырем позициям:

1) грузоподъемности (т);

2) вылету стрелы (м);

3) высоте подъема груза (м);

4) технико-экономическим показателям.

Дороги на строительных площадках проектируют тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные площадки, а в средней части, при необходимости – разъезды. Ширина проезжей части автомобильной дороги при однополосном движении должна быть не более 3,5 м, а при двухполосном – 6 м. Если дорога проектирована однополосной, то в местах разгрузки транспорта должны быть предусмотрены уширения, общая ширина дороги – не менее 6 м.

При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25 - 30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м. Если на стройплощадку будут доставлять крупногабаритные и длинномерные грузы, ширина дороги может быть дополнительно увеличена.

Минимальный радиус закругления принимают 15 м, в этом месте увеличивают ширину проезжей части. При ширине дороги 3,5 м на закруглении она составит 5 м.

Для бесперебойной организации строительных работ на объекте формируется запас материалов, конструкций, оборудование и др. ресурсы, которые хранятся на приобъектныхскладах.

На объекте обычно открытые склады предназначены для хранения железобетонных конструкций, кирпича, инертных материалов и т.п. На складах под навесом хранят материалы, требующие защиты от атмосферных воздействий (столярные изделия, доски, кровельные материалы и др.), в закрытых складах хранят отделочные материалы, сантехнические изделия, лифтовое оборудовани.

Основные положения календарного планирования.

Календарный план является документом, определяющим последовательность и взаимозависимость, продолжительность и интенсивность работ, необходимость трудовых и технических, материальных и финансовых ресурсов. Он позволяет согласовать деятельность строительных организаций, участвующих в процессе возведения зданий и сооружений.

В строительстве чаще всего применяются модели календарных планов: линейные графики, циклограммы, сетевые графики. Табличные формы (матрицы) распространены гораздо меньше.

В зависимости от стадии проектирования различают календарные планы:

ü строительства комплексов зданий и сооружений или комплексные укрупненные сетевые графики (КУСГ);

ü строительства отдельных объектов (КП);

ü отдельных строительных процессов в составе технологических карт (ТК);

ü часовых графиков при монтаже конструкций с транспортных средств и разработке карт трудовых процессов (КТП).

Сроки работ, установленные в календарном плане, используются в качестве исходных в детальных плановых документах: недельно-суточных графиках, сменных заданиях и др.

Исходными данными для разработки календарного плана являются:

ü комплексный календарный план в составе ПОС;

ü директивное задание и нормативы продолжительности строительства;

ü рабочие чертежи и сметы;

ü данные о технических возможностях организаций-участников строительства;

ü технологические карты (ТК) на строительные процессы.

В процессе разработки КП составляется номенклатура работ, подсчитываются их объемы, рассчитывается нормативная трудоемкость работ.

Выбираются методы выполнения работ и средства механизации; определяются составы бригад и звеньев.

Определяется технологическая последовательность выполнения работ и устанавливается число исполнителей и сменность работ.

Определяется продолжительность работ и их взаимосвязь, а при необходимости корректируется число исполнителей.

Составляется график потребностей в ресурсах. Расчетную продолжительность работ сравнивают с нормативной (при необходимости корректируют).

При наличии типовых технологических карт уточняют их привязку к местным условиям и принимают данные технологических карт в качестве расчетных.