Технология обработки транзитных поездов без изменения веса и длины состава

Операции по обработке транзитных поездов без изменения веса и длины состава их последовательность зависят от того, производится ли смена локомотива, проследование поезда дальше без смены локомотива и будет ли этот поезд внутридорожного сообщения или межгосударственного. На станцию Гомель прибывают транзитные поезда без переработки только в межгосударственном сообщении и со сменой локомотивов.

По прибытию поезда на входном посту (Нечетная сортировочная система) производится списывание состава и передача списанного состава в СТЦ по телетайпу. Выполнению операций технического обслуживания и коммерческого осмотра предшествует закрепление состава, порядком предусмотренным в ТРА станции, уборка поездного локомотива и ограждение состава оператором ПТО. В СТЦ производится тщательная проверка комплектности документов, оплаты провозных платежей, наличие разрешения на вывоз, штемпелевание и др., а также прохождение таможенного контроля, составления ППВ.

После проведения всех операций по обработке состава, снимается ограждение и подается поездной локомотив под состав, который сцепляется с составом, проверяется сцепление и докладывается об этом ДСП. Последний после этого дает задание на снятие средств закрепления.

После прицепки поездного локомотива к составу, производится зарядка автотормозной магистрали. Осмотрщики автоматчики совместно с машинистом поездного локомотива производят полное опробование автотормозов, о чем машинисту локомотива вручается справка о тормозах формы ВУ-45. Сигналист парка «Б» при отправлении из парка «Б», оператор СТЦ при отправлении из парка А, и регулировщик скорости движения вагонов при отправлении из Западного парка производят уборку тормозных башмаков и фиксирующих устройств и докладывают об этом ДСП, после чего последний открывает сигнал и отправляет поезд. Порядок передачи документов на поездные локомотивы изложен в приложении А.