Рабочие места зоны ТО – 2

При ТО – 2 выполняют также сопутствующие ему работы текущего ремонта, в основном незначительные по трудоемкости и технологически увязанные с операциями обслуживания. Если при ТО – 2 обнаружены неисправности, которые по трудоемкости невозможно устранить с выполнением обслуживания, автомобиль после прохождения всего комплекса работ в объеме ТО – 2 поступает в зону текущего ремонта на соответствующие посты.

Проекты рабочих мест на ТО – 2 предложены в двух вариантах при тупиковом (рис. 42) и поточном (рис. 43) методах обслуживания. Для организации ТО – 2 на потоке предусмотрено использование линии ТО – 1 с находящимся на ней оборудованием. Для механизации работ, входящих в объем ТО – 2, предусмотрено соответствующее оборудование.

Выполнение ТО – 1 (во вторую смену) и ТО – 2 (в первую смену) на одной и той же линии позволит полнее и эффективнее использовать производственные площади и оборудование при меньших общехозяйственных расходах.

В настоящем проекте (см. рис. 42) предусмотрена четырехпостовая поточная линия ТО – 2, оборудованная конвейером, толкающим автомобиль под колесо. Необходимое в процессе выполнения

ТО – 2 вывешивание автомобиля осуществляется на одном (втором) посту при помощи специального подъемника.

Последний (нерабочий) пост линии, расположенный в тамбуре,, может быть использован для выполнения доводочных работ, связанных с пуском двигателя. Разбивка исполнителей (12 чел.) по постам и перечень рабочих мест на линии ТО – 2 приведены в табл. 139.

Второй вариант (см. рис. 43) организации работ ТО – 2 (на тупиковых постах) применяют на тех автотранспортных предприятиях, где малая суточная программа ТО – 2 (численность автомобилей на автотранспортном предприятии до 180) или разномарочный парк автомобилей, а также в тех случаях, когда большой объем работ текущего ремонта выполняют совместно с ТО – 2.

При этом имеется в виду, что объем работ ТО – 2, кроме смазочных работ, выполняют на универсальных тупиковых постах и для обеспечения специализации исполнителей целесообразен их переход с поста на пост. В этом случае перечень работ для каждого – исполнителя и перечень инструмента может быть принят таким же, как и для поточной линии.

Смазочные и заправочные работы предполагается выполнять и на отдельном специализированном посту смазки или на посту смазки линии ТО – 1. Производительность линии ТО – 2 при данном количестве исполнителей (12 чел.) – семь обслуживании в смену,, такт поста (линии) 1,1 ч, время одного обслуживания (без учета работ текущего ремонта) 4,5 ч.

На поточной линии ТО – 2 должна быть предусмотрена звуковая (электрический звонок) и световая сигнализация для информации бригадира об окончании работы на каждом посту, а также для оповещения работающих о включении конвейера.

Таблица 139