Вредное действие перепадов барометрического давления при высотных полетах и разгерметизации кабины. Средства спасения летчиков

Авиационная физиология изучает реакции организма на воздействие таких факторов полета, как высота, перепады барометрического давления, ускорение, шум, вибрация. Она устанавливает пределы адаптации организма к этим факторам и разрабатывает мероприятия по предотвращению или уменьшению их неблагоприятного воздействия. Подъем на высоту сопровождается снижением общего барометрического (атмосферного) давления и парциального давления кислорода во вдыхаемом воздухе. Начиная с высоты 2000 м, человек испытывает кислородное голодание, сопровождающееся сложным симптомокомплексом физиологических, а в дальнейшем и патологических изменений в организме (см. Высотная болезнь). Для предупреждения нарушения работоспособности и здоровья членов экипажа и пассажиров, начиная с высоты 2000—3000 м, необходимо увеличивать содержание кислорода во вдыхаемом воздухе. Наилучшим способом обеспечения высотных полетов является применение герметических кабин. При разгерметизации кабины летательного аппарата на высоте 7000 м и более на организм воздействует также перепад барометрического давления (декомпрессия), вызывая декомпрессионную болезнь. На высоте более 19000 м возможно «кипение» тканевых жидкостей и появление подкожной эмфиземы на незащищенных участках тела. Для защиты летчиков от недостатка кислорода и взрывной декомпрессии применяются высотно-компенсирующие костюмы и скафандры.

При крейсерской высоте полета порядка 10 000–14 000 м при разгерметизации кабины экипаж самолета имеет возможность в режиме экстренного ( аварийного ) снижения вывести самолет на относительно безопасные высоты порядка 3000–4000 м за время, соответствующее так называемому «резервному», или «активному», времени, в течение которого при остром кислородном голодании (без аварийного питания пассажиров кислородом) не происходят необратимые изменения в деятельности головного мозга человека

Сам самолёт при разгерметизации кабины при полёте на большой высоте нормально продолжит полёт, двигатели будут продолжать работать. Все проблемы на борту такого самолёта связаны только с людьми, которым станет плохо из за резкого падения давления. Если при разгерметизации кабины пилотов они не оденут кислородные маски (а это предусмотрено - быстро одеть кислородные маски при разгерметизации), то быстро потеряют сознание, такой полёт станет неуправляемым и закончится катастрофически. Станет плохо и пассажирам в салоне и они также должны быстро одеть кислородные маски, что также предусмотрено технологией обеспечения пассажирского места и выбросом масок для пассажиров и пуск кислорода в них. Поэтому при внезапной разгерметизации салона самолёта либо кабины пилотов предусмотрено быстрое одевание на лицо кислородной маски и затем аварийное экстренное снижение на малую высоту ниже 3000 м для сохранения жизни пассажиров и экипажа. Такие случаи иногда происходят, но, как правило, они заканчиваются благополучно.
При этом нужно знать, что когда Вы садитесь в автомобиль или просто стоите у дорого, на которой едут автомобили, Вы рискуете жизнь почти в 100 раз больше, чем когда садитесь в самолёт для полёта.