Билет № 14. 1. Основные методы повышения проходимости автомобилей тягачей

1. Основные методы повышения проходимости автомобилей тягачей.

Увеличение мощности двигателя, в частности увеличение удельной мощности N_уд = N_emax/G_ап (Мощность максимальная/Вес автопоезда). N_уд двигателя тягача всегда меньше N_уд одиночного автомобиля. Увеличение кол-ва ступеней в трансмиссии (например двухступенчатые ведущие мосты, многоступенчатая или дополнит. коробка перекл. передач). Применение гидромеханической коробки передач (более эффективно исп. мощность). Блокировка дифференциалов, повышение их прочности. Дополнительные межосевые и межтележечные дифференциалы. Двух и более дисковое сцепление повыш. прочности. Обеспечение полного привода. Замедлители тормозов. Установка шин с внедорожным протектором. Система автоматич. подкачки шин, чтобы регулировать давление и пятно контакта с поверхностью. Ув. дорожного просвета. Доработка подвески. Установк. электропривода на прицеп/полуприцеп (один двигатель на ось или на каждое колесо)

2. Способы охлаждения фургонов-рефрижераторов.

Временные и постоянные источники. Временные – обеспечивают поддержание температуры в теч. определен. срока: водный лед, льдо-соляная смесь, сухой лед, замороженные эвтектические растворы, сжиженные газы или машинное охлаждение периодического действия. Исп. бачки со льдом (или соляной смесью). Используют испарение газов или оттаивание эвтектических смесей (на стенки крепятся спец. батареи - зероторы. Недостатки: коррозия бачков, большая трудоемкость, потеря холода во время ПРР, относит. выс. стоимость. Чаще всего исп. сухой лед между наружн. и внутр стенкой.

Постоянные – обеспеч. постоянное поддержание требуем. температуры. Охлаждающие устройства обеспечивают циркуляцию воздуха. Нагнетание холодного и вывод теплого. Холодильная установка питается от элтр. системы автомобиля либо от автономного генератора. Принцип такой же, как работа бытового холодильника. Хладогент превращается в газ из жидкости в испарителей (кузов) при этом забирая тепло. Далее он перегоняется в компрессор, который под давлением превращает его в жидкое состояние выделяя тепло во внешнюю среду через конденсатор. Затем хладогент перетекает в испаритель в кузове и снова испаряется и так по циклу.