Опишите показания локомотивных светофоров на участке, оборудованном АБ

Локомотивные светофоры разрешают или запрещают поезду следовать с одного блок - участка на другой, а также предупреждают о показании путевого светофора, к которому приближается поезд.

На участках, оборудованных автоблокировкой, локомотивные светофоры подают сигналы:

· Зеленый огонь – разрешается движение с установленной скоростью, на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит зеленый огонь, а также один желтый мигающий, один зеленый мигающий или один желтый и один зеленый огни;

· Желтый огонь – разрешается движение с уменьшенной скоростью, на путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит один или два желтых огня, а также другие огни, указывающие на следование поезда с отклонением по стрелочному переводу;

· Желтый огонь с красным – разрешается движение с готовностью остановиться. На путевом светофоре, к которому приближается поезд, горит красный огонь;

· Красный огонь – загорается в случае проезда путевого светофора с красным огнем;

· Белый огонь – указывает на то, что локомотивные устройства включены, но коды с путевого на локомотивный светофор не передаются, и машинист должен руководствоваться только показаниями путевого светофора.

Тот же сайт, что во втором вопросе, второго билета.

3) Приведите эскиз колёсной пары грузового вагона и укажите её основные элементы.

Колесная пара и форма шейки оси: 1 - ось; 2 - колесо; 3 - шейка; 4 - предподступичная часть;

5 - подступичная часть; 6 - средняя часть; 7 - нарезная часть

Подробней.

4.

1) Приведите классификацию путей на станциях. Дайте определение понятиям "полная и полезная длинна станционных путей".

Железнодорожные пути делятся на:

главные

станционные

специального назначения.

Главными называют пути перегона и их продолжение в пределах пункта.

К станционным путям относятся приемо-отправочные, сортировочные, вытяжные, погрузочно-выгрузочные пути, вагонного и локомотивного хозяйств, ходовые для локомотивов, прочие пути.

К специальным относятся подъездные пути и ветви к предприятия, складам и карьерам; тупики, устраиваемые для обеспечения безопасности движения.

Станционные пути бывают сквозные и тупиковые разной длины. Различают полную и полезную длину путей.

Полной длиной сквозного пути считается расстояние между остряками ведущих на него стрелочных переводов, а тупикового – расстояние от остряка стрелки до упора.

Полезная длина — это часть полной длины, в пределах которой устанавливается подвижной состав, не нарушая безопасности движения по соседним путям. Она ограничивается предельными столбиками, выходными или маневровыми сигналами, стрелочными переводами и опорами. Предельные столбики устанавливаются в том месте, где расстояние между осями сходящихся путей равно 4,1м.

Полезная длина приемоотправочных путей для грузового движения должна устанавливаться в соответствии с длиной поездов, намечаемой для данной линии на десятый год эксплуатации с учетом унификации длины на связанных направлениях,

1550;

1250;

850.

Станционные пути нумеруются: главные пути римскими цифрами 2,4 (в четном направлении) и 1,3 (в нечетном). Остальные пути нумеруются со стороны прибытия нечетных поездов до оси станцииарабскими нечетными цифрами, со стороны прибытия четных-четными.

Подробней

2) Дайте определение понятию "Габарит приближения строения", его очертания, основные размеры.

Габарит приближения строений — предельное поперечное перпендикулярное оси пути очертание, внутрь которого, помимо подвижного состава, не должны входить никакие части сооружений и устройств. Исключение составляют лишь те устройства, которые предназначены для непосредственного взаимодействия с подвижным составом (вагонные замедлители, контактные провода и другие).

С размерами разбирайтесь сами, товарищи.