Вертолета на режиме висения с помощью бортовой стрелы

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. НА ВЕРТОЛЕТАХ, ОБОРУДОВАННЫХ ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКОЙ ЛПГ-2, СПУСК (ПОДЪЕМ) ЧЕЛОВЕКА РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО В ИСКЛЮЧИТЕЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ ПРИ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ. НА ВЕРТОЛЕТАХ, ОБО­РУДОВАННЫХ ЭЛЕКТРОЛЕБЕДКОЙ ЛПГ-150М, РАЗРЕШАЕТСЯ СПУСК (ПОДЪЕМ) ЛЮДЕЙ, В ТОМ ЧИСЛЕ ПАССАЖИРОВ, В СЛУЧАЯХ, ЕСЛИ ПОДСТИЛАЮЩАЯ ПО­ВЕРХНОСТЬ НЕ ПРИГОДНА ДЛЯ БЕЗОПАСНОЙ ПОСАДКИ ВЕРТОЛЕТА, ПРИ ЭТОМ НЕОБХОДИМО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОДВЕСНОЕ СИДЕНЬЕ (ЛЮЛЬКУ).

9.3.1. Подъем и спуск груза (человека) с борта вертолета с помощью бортовой стрелы производятся только на режиме висения бортмехаником (бортоператором) по команде командира вертолета.

9.3.2. После получения необходимой команды от командира вертолета бортмеханик должен надеть страховочный пояс, открыть входную дверь и подготовиться к работе с бортовой стрелой.

9.3.3. Командир вертолета должен выполнить зависание над площадкой, с которой будет подниматься (опускаться) груз, на высоте, превышаю­щей на 3...5 м высоту поднимаемого груза или окружающих препятствий, и дать команду бортмеханику о выпуске троса.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В ПРОЦЕССЕ ВСЕГО ПОДЪЕМА ИЛИ СПУСКА ГРУЗА (ЧЕЛОВЕКА) КОМАНДИР ВЕРТОЛЕТА ОБЯЗАН СТРОГО СОБЛЮДАТЬ МЕСТО И ВЫСОТУ ВИ­СЕНИЯ.

9.3.4. По команде командира вертолета бортмеханик должен для подъема
груза выпустить трос электролебедки, до касания земли тросиком за­
земления, для исключения воздействия статического электричества на
наземный персонал.

Примечание. Подъем и спуск груза (троса) осуществляется с помощью переносного пульта управления электролебедки ПУЛ-1 согласно рекомендациям РЛЭ 7.16.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В СЛУЧАЕ ОСЛАБЛЕНИЯ ТРОСА ПРИ ВЫПУСКЕ (УБОРКЕ) И ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЕГО ОБРЫВА ПО ПРИЧИНЕ СПУТЫВАНИЯ (ЗАКУСЫВАНИЯ) ИС­ПОЛЬЗОВАНИЕ ЛЕБЕДКИ БЕЗ ПРОВЕРКИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ И СОСТОЯНИЯ ТРОСА ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

9.3.5. После касания земли тросиком заземления наземный персонал должен подсоединить к крюку подвесную систему поднимаемого груза.

9.3.6. Бортмеханик, убедившись в том, что подвесная система поднима­емого груза присоединена к крюку троса, должен доложить командиру вертолета о готовности к подъему и по его команде произвести подъем и заводку груза в грузовую кабину.

9.3.7. Спуск груза производится в последовательности, обратной подъ­ему:

- по команде командира вертолета бортмеханик должен вывести груз за борт вертолета и произвести спуск;

(прод.)

РЛЭ

9.3. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8

ЛИСТ 7

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция по подъему и спуску груза с борта вертолета на режиме висения с помощью бортовой стрелы

- после касания грузом земли наземный персонал должен отсоединить подвесную систему груза.

9.3.8. Об окончании операции по подъему или спуску груза бортмеханик обязан доложить командиру вертолета "Стрела установлена", "Трос вы­пущен", "Груз подцеплен", "Груз в кабине", "Груз за бортом", "Груз на земле", "Груз отцеплен", "Груз убран", "Стрела убрана".

- оОо-

РЛЭ РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8 9.4.

Лист 8

ПРИЛОЖЕНИЯ - Перечень агрегатов, деталей и оборудования, де­монтируемых с вертолета, масса которых входит в неизменяемую массу конструкции вертолета

9.4. ПЕРЕЧЕНЬ АГРЕГАТОВ, ДЕТАЛЕЙ й ОБОРУДОВАНИЯ, ДЕМОНТИРУЕМЫХ С ВЕРТОЛЕТА, МАССА КОТОРЫХ ВХОДИТ В НЕИЗМЕНЯЕМУЮ МАССУ

КОНСТРУКЦИИ ВЕРТОЛЕТА

Наименование демонтируемых	Масса	Плечо	Момент
элементов	Л!, КГ	х, м	Л1Х, кгс.м
КС-3 (блоки)	20,0	3,55	71,0
АРК-9 (блоки) (АРК-15М)	23,0(16)	3,50	81,0(56)
РВ-3 (блоки) (А-037)	10,0(6)	-3,40	-34,0(-20,	4)
Изделие "020М" (блоки)	40,0	2,50	100,0
Изделие "020М" (блоки)	3,0	3,60	11,0
Р-860 (блоки)	11,0	-3,60	-40,0
Р-842 (блоки)	20,0	-3,50	-70,0
ПО-750 (1 шт)	14,0	-2,10	-29,0
ПТ-1000Ц (2 шт)	40,0	-2,60	-104,0
Генератор переменного тока	40,0	-0,50	-20,0
Отделка грузовой кабины	61,0	0,70	43,0
Отопление и вентиляция (часть)	60,0	2,65	159,0
Установка стеклоочистителя	5,0	5,15	26,0
Кислородное оборудование
экипажа (3 компл.)	1,9	4,00	76,0
Токосъемник НВ	11,0	0,00	0,0
Токосъемник РВ	4,0	12,70	-51,0
Бортинструмент	3,0	-2,20	-7,0
Трап бортовой	8,0	-3,00	-24,0
Грузовые створки	83,0	-3, 30	-274,0
Трапы	32,0		-96,0
Сиденья в грузовой кабине	54,0	0,085	5,0
Антенна ДИВ-1	12,0	-3,30	-39,6
Бронированная дверь и бронеплиты
на перегородке шп.N 5Н	32,0	3,60	115,0
Аккумуляторы (4 шт)	120,0	3,70	444,0
Отделка пассажирской кабины	66,0	0,30	20,0
Теплозвукоизоляция	84,0	0,30	19,0
Задний отсек (полностью)	120,0	-3,30	-396,0
Сиденья пассажирские на 28 чел.	203,0	0,276	36,0
Сетки и полки	25,0	0,20	5,0
Установка гардероба	15,0	-2,40	-36,0
Ковры	18,0	0,30	5,4

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. В КАЖДОМ КОНКРЕТНОМ СЛУЧАЕ, В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ХАРАК­ТЕРА ВЫПОЛНЯЕМОГО ЗАДАНИЯ, МОГУТ СНИМАТЬСЯ ТОЛЬКО ТЕ АГРЕГАТЫ, ДЕТАЛИ ОБОРУДОВАНИЕ, СНЯТИЕ КОТОРЫХ НЕ ПРИВЕДЕТ К СНИЖЕНИЮ БЕ­ЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ.

- оОо -

РЛЭ РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8 9.5.

Лист 9

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция по применению устройства для спуска людей и грузов с вертолета

9.5. ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ УСТРОЙСТВА ДЛЯ СПУСКА ЛЮДЕЙ И ГРУЗОВС ВЕРТОЛЕТА

9.5.1. Спусковое устройство СУ-Р предназначается для высадки работ­ников авиапожарной службы и спуска грузов к местам лесных пожаров с вертолета в режиме его висения.

9.5.2. Спуск людей и грузов в режиме висения вертолета осуществляет выпускающий летчик-наблюдатель, назначаемый начальником базы авиаци­онной охраны лесов. Выпускающий несет ответственность за соблюдение правил безопасности по спуску людей и грузов.

Примечание. Масса спускающегося или груза не должна превышать 100 кг, а скорость 3 м/с. Скоростью спуска управляет сам спускаю­щийся, груза - десантник, находящийся на земле, натягивая шнур спускового устройства.

9.5.3. Для выполнения полетов с применением спускового устройства командир вертолета и выпускающий должны отработать порядок сигнали­зации начала и конца операций по спуску людей и грузов (открытие дверей грузовой кабины, начало и окончание спусков, закрытие дверей и т.п.).

9.5.4. Перед вылетом к месту спуска людей (грузов) летчик-наблюда­тель обязан проверить;

- установку серьги на бортовой стреле вертолета;

- отсутствие на нижней части проема входной двери острых кромок;

- наличие трех страховочных фалов на тросе принудительного раскрытия парашютов (ПРП);

- наличие страховочного пояса или подвесной системы со страхо­вочным фалом для выпускающего (карабины страховочных фалов должны быть окрашены в красный цвет);

- устойчивость связи по СПУ с командиром вертолета;

- перевод бортовой стрелы из походного положения в рабочее и ее фиксацию.

Разместить десантников и груз в грузовой кабине вертолета и по­лучить доклад от инструктора десантно-пожарной группы или команды. Доложить командиру вертолета о готовности к полету.

9.5.5. При принятии решения на выполнение спусков и на выбор места
для спуска выпускающий запрашивает командира вертолета: "Разрешите
приготовиться к спуску". Получив ответ: "Разрешаю", дает команду де­
сантникам: "Приготовиться к спускам" и надевает страховочный пояс
или страхующую подвесную систему. Карабин страховочного фала и
тросика закрепляет на силовой узел в вертолете.

После получения команды десантники должны надеть подвесные системы, если они были сняты во время полета, и стянуть подвеской Д-образные пряжки подвесной системы. В порядке очередности спуска каждый де­сантник из группы должен зацепиться карабином страховочного фала за Д-образные пряжки подвесной системы, а другим - за трос ПРП в верто­лете.

(прод.)

РЛЭ

9-5. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8

Лист 9

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция по применению устройства для спуска людей и грузов с вертолета

После устойчивого зависания вертолета выпускающий открывает дверь и, при необходимости, корректирует точку висения командами: "Вперед-2", "Вправо~5", "Назад-3", "Влево-4", "Висеть*¹. Затем зацепляет карабин шнура за серьгу бортовой стрелы и сбрасывает бухту шнура вниз, следя за ее полетом. Если бухта распустилась и достигла земли, выпускающий по СПУ докладывает командиру вертолета: "Бухта сброшена, распущена до земли, разрешите спуск первого" и, получив ответ: "Разрешаю", да­ет команду десантникам: "Первому на спуск".

9.5.6. Десантник подходит к проему двери вертолета. Выпускающий за­цепляет карабин подвески за овальное отверстие тормозного блока с кожухом и передает его десантнику, затем отсоединяет карабин страхо­вочного фала от подвесной системы десантника и дает команду на спуск: "Пошел".

9.5.7. О ходе спуска выпускающий информирует командира вер-та докладами: "Первый пошел", "Вошел в крону", "Первый приземлился, разрешите спуск второго". Получив разрешение, производит спуск вто­рого десантника.

9.5.8. По окончании спуска десантников и груза выпускающий отцепляет карабин от серьги и сбрасывает шнур вниз или поднимает его на борт, о чем докладывает командиру вертолета: "Спуск закончен, шнур сброшен (или поднят на борт), дверь закрыта". Перед сбросом шнура убедиться, что под вертолетом нет людей.

9.5.9. Если необходимо произвести спуск следующей группы десантников за одно висение, выпускающий запрашивает разрешение у командира вер­толета: "Разрешите спуск второй группы". При получении разрешения произвести спуск второй группы.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ СПУСК ЛЮДЕЙ И ГРУЗОВ ПРИ ОТСУТСТВИИ УСТОЙЧИВОЙ ДВУСТОРОННЕЙ СВЯЗИ ПО СПУ МЕЖДУ ВЫПУСКАЮЩИМ И КОМАНДИРОМ ВЕРТОЛЕТА.

9.5.10. В случае зависания десантника на спусковом устройстве по ка­
ким-либо причинам или невозможности продолжения дальнейшего спуска
спускающийся должен принять меры к надежной фиксации в данном поло­
жении и дать сигнал выпускающему о зависании путем развода рук в
стороны, а свободный конец шнура собрать, исключая тем самым возмож­
ность зацепления конца шнура за деревья при перемещении вертолета.
Выпускающий, получив сигнал, докладывает командиру вертолета: "Де­
сантник завис".

В зависимости от сложившейся обстановки командир вертолета принимает решение опустить десантника на землю снижением вертолета, если поз­воляет высота висения над верхушками деревьев, или строго вертикаль­но поднять зависшего десантника над верхушками деревьев на высоту не менее 10 м и на скорости не более 20 км/ч вывезти в безопасное место и опустить на землю вертикальным снижением вертолета.

Примечание. При выполнении этих операций выпускающий подает зависше­му десантнику следующие сигналы: при опускании на землю верто­летом делает отмашку рукой вниз, держа руку ладонью вниз; при подъеме для транспортировки в безопасное место дает отмашку рукой вверх, ладонью вверх.

(прод.)

РЛЭ РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8 9.5.

Лист 10

ПРИЛОЖЕНИЯ - Инструкция по применению устройства для спуска людей и грузов с вертолета

9.5.11. При зависании груза во время спуска по каким-либо причинам производятся действия, аналогичные п.9.5.10, при этом выпускающий дает сигнал десантнику, находящемуся на земле (вращением руки по кругу), чтобы он затянул остаток нераспустившейся бухты шнура пет­лей, для того, чтобы она не распускалась, или производится сброс груза путем отцепки шнура от серьги стрелы. При невозможности отце­пить шнур его обрезают ножом.

При принятии решения на сброс груза выпускающий сигнализирует нахо­дящимся на земле десантникам (горизонтальная отмашка рукой из сторо­ны в сторону) и, только убедившись, что площадка свободна сбрасывает груз.

- оОо -

РЛЭ РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8 9.6.

Лист 11

ПРИЛОЖЕНИЯ - Перечень неисправностей, допустимых для перелета с внебазового на базовый аэродром

9.6. ПЕРЕЧЕНЬ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, ДОПУСТИМЫХ ДЛЯ ПЕРЕЛЕТА С НЕБАЗОВОГО НА БАЗОВЫЙ АЭРОДРОМ

9.6.1. УСЛОВИЯ ПРИМЕНЕНИЯ ПЕРЕЧНЯ

9.6.1.1. В перечне приводятся допустимые отказы и неисправности, с которыми разрешается вылет до базового аэродрома.

9.6.1.2. Перечнь применяется только в том случае, если ремонт, заме­ну отказавщего оборудования, устранение неисправностей или поврежде­ния нельзя произвести на небазовом аэродроме ко времени выполнения задания на полет.

9.6.1.3. Неустраненные отказы, неисправности и повреждения, с кото­рыми разрешается вылет вертолета, должны указываться в бортжурнале с четкой записью об отказе или неисправности, выполненных работах по их устранению и принятом решении.

9.6.1.4. Все отказы, неисправности и повреждения вертолета, с кото­рыми разрешается полет, должны быть устранены после возвращения вер­толета на базовый аэродром.

9.6.1.5. Если в графе перечня "Наименование агрегатов, проявление отказа" не указаны признаки неисправности, считать агрегат полностью отказавшим.

9.6.2. ОБЯЗАННОСТИ КОМАНДИРА ВЕРТОЛЕТА

Получив доклад о неисправности или повреждении, командир вертолета должен принять решение о возможности вылета без их устранения на ос­новании данного перечня, с учетом известных или прогнозируемых усло­вий полета (метеоусловий по трассе, на аэродроме вылета и посадки, оснащения наземными средствами навигации по трассе и т.п.), а также с учетом продолжительности полета.

(прод.)

РЛЭ

9.6. РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ Ми-8

Лист 11

ПРИЛОЖЕНИЯ - Перечень неисправностей, допустимых для перелета с небазового на базовый аэродром