Подготовленная аварийная посадка на сушу. Определение. Этапы полета. Основные этапы подготовленной аварийной посадки на сушу

Подготовленная аварийная посадка на сушу – это аварийная ситуация, когда есть время на подготовку пассажиров и салона к аварийной посадке.

Большинство аварийных посадок происходит вследствие аварийных ситуаций, возникающих во время взлета, снижения, посадки и руления ВС, когда б/п и пассажиры сидят на своих местах с пристёгнутыми ремнями.

В случае принятия решения о выполнении подготовленной аварийной посадки на сушу КВС по СГУ дает команду:

«Это командир! Старший бортпроводник в кабину - немедленно!»

По этой команде:

Старший бортпроводник следует в кабину пилотов для брифинга с КВС;

Бортпроводники:

 прекращают обслуживание;

 закрепляют буфетно-кухонное оборудование на штатных местах;

 закрывают туалеты;

 собираются для брифинга со старшим б/п.

Этапы:

I БРИФИНГ КВС - СТАРШИЙ БОРТПРОВОДНИК.

1. причина аварийной посадки;

2. планируемые летным экипажем действия;

3. расчетное время до посадки;

4. специальные инструкции.

Специальные инструкции могут включать дополнительные команды (предупреждение об опасности, борт эвакуации и т.д.), предполагаемое место посадки (координаты или приметы местности и т.д.), замена голосовых команд по СГУ в случае его отказа (например, двукратное кратковременное выключение и включение световых табло «Пристегните ремни»).

• Старший б/п повторяет данные ему инструкции;

• КВС и старший б/п сверяют часы.

II БРИФИНГ СТАРШИЙ БОРТПРОВОДНИК – БОРТПРОВОДНИКИ.

- Старший б/п проводит брифинг с бортпроводниками:

1. причина аварийной посадки;

2. планируемые летным экипажем действия;

3. расчетное время до посадки;

4. специальные инструкции.

- Специальные инструкции включают в себя инструкции КВС, а также специальные инструкции старшего б/п (особенности проведения брифинга с пассажирами, подготовка к аварийной посадке особых категорий пассажиров - беременные женщины, инвалиды, дети и т.д.).

III ПОДГОТОВКА БОРТПРОВОДНИКОВ К БРИФИНГУ С ПАССАЖИРАМИ.
Бортпроводники включают максимальное освещение в пассажирской кабине, берут инструкции по безопасности полёта, размещаются в салонах согласно аварийному расписанию для проведения брифинга с пассажирами;

Старший б/п или назначенный им б/п читает текст аварийной информации.

При чтении информации бортпроводники, стоя в проходах пассажирских салонов:

 наблюдают за реакцией пассажиров и своих коллег;

 следят за тем, чтобы пассажиры внимательно слушали аварийную информацию;

 пресекают все вопросы и передвижения в салонах;

 подавляют возможные истерические реакции и панику (при угрозе паники переходите на более жесткий стиль руководства, вплоть до физического воздействия к лицам, инициирующим панику);

 зрительно подбирают себе помощников среди пассажиров;

 при чтении информации о необходимости взять инструкцию по безопасности полётов бортпроводники последовательно указывают на инструкцию, которая находится у них в руках, а затем на инструкцию, находящуюся в кармане кресла пассажира.

 при чтении информации о защитной позе рукой указать на данный пункт в инструкции по безопасности.

IV БРИФИНГ БОРТПРОВОДНИКИ – ПАССАЖИРЫ.

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину (каждый в своей зоне по аварийному расписанию) к аварийной посадке.

Двигаясь по проходам, дают указания пассажирам:

 снять очки, галстуки, туфли на высоких каблуках (можно порекомендовать переобуться), колготки, зубные протезы;

 спинки кресел привести в вертикальное положение;

 подлокотники опустить;

 столики закрыть и зафиксировать;

 шторки иллюминаторов открыть;

 всю ручную кладь убрать в багажные полки;

 багажные полки закрыть.

Начиная с первого ряда своей зоны, работая с блоком кресел (проверяют каждого пассажира), проводят брифинг, включающий в себя 4 (четыре) основных пункта.

При ограниченном времени до посадки (определяется старшим б/п на брифинге) бортпроводники проводят брифинг со всеми пассажирами своей зоны одновременно (кроме пункта № 3 брифинга – аварийные выходы; выходы – по блочно).

1. Защитная поза:

объяснить пассажирам как, когда принять и как долго сохранять защитную позу. Попросить повторить, проверить/исправить.

2. Ремни безопасности:

объяснить пассажирам, как расстегнуть, застегнуть и утянуть ремень безопасности. Проверить, что пассажиры умеют расстегивать ремень. Убедиться, что ремень застёгнут/утянут.

3. Аварийные выходы:

голосом и жестом указать пассажирам расположение ближайшего аварийного выхода и направления движения к нему. Убедиться, что пассажир знает путь к ближайшему аварийному выходу и расположение альтернативных выходов.

4. Выбор пассажиров-помощников:

физически крепких, не паникующих, путешествующих в одиночку, русскоговорящих, способных понять и повторить инструкции, желательно военных или членов летного или кабинного экипажа; каждый б/п готовит минимум по 2 человека на каждый аварийный выход (подробно см. «Инструктаж пассажиров-помощников»).

V ПОДГОТОВКА ПАССАЖИРОВ И ПАССАЖИРСКОЙ КАБИНЫ К АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ.

Бортпроводники готовят пассажиров и пассажирскую кабину каждый в своей зоне по аварийному расписанию к аварийной посадке:

 колюще-режущие предметы собираются б/п в мешки и убираются в туалеты;

 проверяют, что багажные полки надежно закрыты;

 вещи из проходов и из-под кресел собираются бортпроводниками и убираются в туалеты;

 срывают и убирают в туалеты шторы между салонами, салонами и буфетно-кухонными стойками;

 проверяют туалеты, закрывают их и запирают;

 обесточивают и закрепляют буфетно-кухонное оборудование;

 проверяют свою форму одежды (снять значки, галстуки, колготки, выложить все колюще-режущие предметы из карманов – ЛИЧНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ);

В случае посадки в безлюдной местности и, если позволяет время, бортпроводники заготавливают запас пресной воды и спиртосодержащих жидкостей в пластиковой таре, глюкозы и закрепляют его в буфетно-кухонной стойке.

VI ДОКЛАД БОРТПРОВОДНИКОВ - СТАРШЕМУ БОРТПРОВОДНИКУ О ГОТОВНОСТИ К АВАРИЙНОЙ ПОСАДКЕ

По окончании подготовки пассажиров и зоны пассажирской кабины, каждый бортпроводник по очереди докладывают старшему б/п о готовности своей зоны к аварийной посадке лично.

После доклада бортпроводнику-старшему бортпроводники:

 занимают свои места и пристёгивают ремни безопасности;

 включают минимальное освещение пассажирской кабины;

 контролируют, что двери находятся в положении «Автомат».

VII ДОКЛАД СТАРШЕГО БОРТПРОВОДНИКА - КВС.

Бортпроводник-старший, получив доклады бортпроводников, докладывает КВС лично: «Это (представляется), пассажиры и экипаж к аварийной посадке готовы».

После доклада бортпроводника-старшего КВС о готовности к аварийной посадке дверь в кабину пилотов, по согласованию с КВС, оставляют открытой и ставят на стопор.

После доклада КВС, бортпроводник-старший:

 занимает своё место и пристёгивает ремни безопасности;

 контролирует, что дверь находится в положении автомат.

Бортпроводники контролируют поведение пассажиров, пресекают панику в салонах.

КОМАНДА КВС НА ВЫСОТЕ 1000 ft (300 м - 1.5-2 мин до посадки)) И ДЕЙСТВИЯ БОРТПРОВОДНИКОВ.

На высоте 1000ft (300м 1.5-2 мин до посадки) КВС по СГУ дает команду:

Это командир!

Аварийная посадка!

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Бортпроводники (по этой команде):

 включают аварийное освещение;

 принимают защитную позу;

 громким голосом подают команды пассажирам:

Голову вниз!

Get your head down!

Сгруппируйтесь! Сгруппируйтесь!

Brace! Brace!

Команды подают до полной остановки ВС, пассажиры и бортпроводники должны сохранять защитную позу до полной остановки ВС.