Применение протокола элементарных событий для вычисления стандартных статистических показателей

Протокол элементарных событий, записанный в точках измерения, ус­тановленных на связях в структуре СП, можно использовать для вычисле­ния стандартных статистических показателей для трех типов объектов:

1) для связей в структуре СП;

2) для узлов в структуре СП;

3) для подвижных объектов, перемещающихся внутри структуры СП.

Под "распределением" в каждом упомянутом ниже случае понимается

результат статистического анализа, содержащий в себе:

• гистограмму плотности распределения;

• минимальное и максимальное значение;

• среднее значение, оценку среднеквадратического отклонения и дис­персии;

• интервальную оценку среднего значения.

Статистические показатели для входных связей конкретного узла описывают потоки грузов, получаемые от узлов-предшественников, а показатели для исходящих связей узла — его собственную стратегию распределе­ния отправляемых грузов.

На базе ОВГП (и соответствующего протокола) для связи в структуре СП могут быть вычислены следующие 3 статистических показателя:

1) распределение интервала времени между событиями (поставками);

2) распределение объема груза в поставке;

3) общий объем груза за время наблюдения.

На базе ОВГП для узлов могут быть вычислены следующие 7 статистических показателей:

1) распределение уровня запаса;

2) распределение интервала времени между моментами поступления груза;

3) распределение интервала времени между моментами отправки груза;

4) распределение объема поступившего груза;

5) распределение объема отправленного груза;

6) общий объем поступившего груза за время наблюдения;

7) общий объем отправленного груза за время наблюдения.

Чисто "сетевой" является статистика, относящаяся к подвижным объ­ектам ТТП, перемещающимся внутри структуры СП. В качестве таких объ­ектов могут быть выбраны как транспортные средства, так и транспорти­руемые единицы груза. Анализ маршрутов подвижных объектов в сети включает в себя две фазы:

· определяются варианты всех реализованных маршрутов в виде после­довательности узлов структуры СП, включая линейные и кольцевые мар­шруты;

· вычисляются 5 статистических характеристик процесса движения по определенным на предыдущей фазе маршрутам:

1) абсолютная и относительная частота маршрута;

2) распределение времени поездки по маршруту;

3) распределение объема груза, приходящегося на одну поездку;

4) распределение времени пребывания в каждом узле маршрута;

5) матрица переходов между смежными узлами сети с указанием абсолют­ной или относительной частоты выбора узлов-последователей.

В табл. 10.3 показаны девять вариантов селекции подвижных объектов, для которых могут определяться перечисленные выше статистические показатели. Десятым является вариант без селекции, при котором статистика определяется для всех подвижных объектов. Так как выше были отмечены 15 показателей, то с учетом десяти вариантов селекции получится 150 вариантов вычисления стандартных статистических показателей для процессов в СП. Разумеется, что селекцию можно проводить и другими способами, в том числе комбинируя между собой отмеченные в табл. 10.3 признаки.

Таблица 10.3

Образование вариантов при расчете стандартных статистических показателей

Признак селекции	Статистика связей	Статистика узлов	Статистика подвижных объ­ектов
Без селекции
Только грузы
Только транспортные средства
Тип груза
Вид транспорта	3 варианта	7 вариантов	5 вариантов
Номер поставки
Номер заказа
Имя заказчика
Имя поставщика
Имя перевозчика

46. Построение процедуры анализа структуры показателя с ориентацией на протоколы событий

Процедура анализа структуры показателя функционирования для ТТП в СП в виде структурной схемы показана на рис. 10.20.

Первые три этапа процедуры описаны в предыду­щих параграфах. Источники исходных данных планово-нормативного и общесобытийного характера не являются предметом нашего изучения. Практика показывает, что в большинстве современных СОД, приме­няемых в транспортно-логистических и транспортно-производственных системах, информация такого рода успешно накапливается и интерпрети­руется. В центре нашего внимания остаются источники исходных данных в виде протоколов событий, создаваемых в режиме реального времени в точках регистрации подвижных объектов ТТП в СП. Поэтому в процедуре, представленной на рис. 10.20, подробно показана работа именно с материально-потоковой частью показателя.

Рис. 10.20. Процедура анализа структуры показателя функционирования для ТТП в СП

Процесс функционирования СП, показанный в качестве примера в табл. 10.2, является, по сути, смесью протоколов двух типов: протокола эле­ментарных событий и протокола состояний СП. После удаления из табл. 10.2 протокола событий она примет вид, показанный в табл. 10.4, т. е. превратится в "чистый" протокол состояний СП.

Таблица 10.4 Протокол состояний сети поставок Обозначение состояния или события Момент начала состояния Объекты среды передвижения и среды хранения С1 K1 С2 AM1 AM2 Состояние 0   Г1, Гдр АМ1 Г2, Гдр Г3 х Состояние 1 t1 АМ2, Г1, Гдр AM1 Г2, Гдр Г3 Г4 Состояние 2 t2 Гдр АМ1, АМ2 Г2, Гдр Г3 Г1, Г4 Состояние 3 t 3 Гдр АМ2 АМ1,Г2, Г3, Гдр   Г1, Г4 Состояние 4 t4 Гдр ам 2 Г3, Гдр х Г1, Г4 Состояние 5 t5 Гдр   АМ2, Г1, Г3, Г4, Гдр х   Состояние 6 t6 Гдр   Г1, Г4, Гдр х х

Сам же "чистый" протокол событий имеет в данном случае вид, представленный ниже.

Вообще-то говоря, протокол состояний в виде, показанном в табл. 10.4, содержит избыточную информацию о процессах в СП, так как после зада­ния исходного состояния такой протокол может быть полностью восстановлен путем интерпретации показанного выше протокола элементарных событий.

При выполнении завершающих этапов процедуры, показанной на рис. 10.20, специалист должен принять решение о том, какой из типов про­токола наилучшим образом подходит для расчета интересующего его пока­зателя.

Вопрос этот, однако, можно считать чисто техническим, а в качестве внешней, ориентированной на анализ формы структур данных следует использовать оба вида протокола. Общая рекомендация по использованию типа протокола заключается в том, что при прямой интерпретации событий, связанных с перемещениями подвижных объектов ТТП в СП, следует ориентироваться на протокол элементарных событий, а при расчете показате­лей, относящихся к использованию пространства складов и перевалочных пунктов СП, логически проще обращаться к данным протокола состояний.

Возможности селекции (только лишь на базе идентификатора объекта) можно показать на примере приведенного выше протокола элементарных событий. Если в протоколе оставить только те события, которые в поле О₁ содержат объект "автомобиль АМ₂", то получится описание "жизненного пути" этого автомобиля в течение времени наблюдения:

Для событий, связанных с грузом Г₁, получится протокол, показанный ниже.

47. Методы анализа и преобразования первичных сообщений о событиях в сети поставок.

Целью анализа и преобразования первичных сообщений системы сбора и учета данных является проверка возможности полной реконструкции элементарных событий материальных потоков ТТП в СП, необходимых для расчета связанных с этими событиями показателей функционирования для ТТП в СП. Данная задача возникает уже потому, что практически ни в од­ной системе сбора данных формат данных первичных сообщений не сов­падает с форматом записи элементарных событий, вид которого был опре­делен выше (см. рис. 10.15, т.е.:

).

Возможность реконструкции элементарных событий является принци­пиальным (структурным) свойством системы сбора данных в СП, в то время как методы идентификации и регистрации подвижных объектов, рассмот­ренные выше, являются необходимой технологической базой, без которой подобная реконструкция не представляется возможной. Технологические принципы построения системы сбора данных определяют, каким образом и в каком объеме информация может быть записана на один из видов носи­телей, а потом считана с этого носителя. Рассмотренные ниже структурные принципы должны давать ответы на вопросы:

• в каких точках пространства СП необходимо производить регистрацию того или иного вида информации?

• при возникновении каких событий необходимо производить регистра­цию того или иного вида информации?

• какая информация должна записываться как на сопровождающие под­вижные объекты носители, так и непосредственно в базу данных СОД?

Глубина (уровень детализации) процедуры регистрации подвижных объектов ТТП в СП определяется самым низким уровнем их иерархической вложенности, который выбирается специалистом в зависимости от типа подвижных объектов, выявленных в ходе анализа структуры показателя функционирования.

При одноуровневой регистрации подвижных объектов предполагается, что в схеме сбора данных создаются первичные сообщения о подвижных объектах только одного класса: или только о транспортных средствах, или только о транспортных единицах определенного типа, или только об отдельных изделиях.

В случае многоуровневой регистрации подвижных объектов допускается произвольная комбинация классов объектов, к которым относятся первичные сообщения системы сбора данных. Понятие "регистрация объектов" не следует при этом объединять с понятием "интерпретация событий" в материальных потоках СП, так как на основании факта регистрации конкретного объекта часто можно сделать выводы об изменении пространственной принадлежности объектов более низких или более высоких уровней вложенности. В реальной действительности почти всегда применяется многоуровневая регистрация объектов, хотя при этом "тотальной", когда регистрируются все объекты на всех уровнях, она никогда не бывает, что и создает дополнительные трудности на этапе интерпретации событий. Кроме того, следует иметь в виду, информация о пространственной принадлежности объектов не только фиксируется автоматически в соответствующих точках измерения, но и вводится в СОД вручную, а также поступает в нее в виде электронных сообщений, например в рамках системы EDIFACT.

Некоторые технологии идентификации объектов предусматривают возможность записи и накопления информации об их пространственном расположении прямо на носителе, установленном на объекте (например, при использовании RFID-меток, допускающих режим повторной записи информа­ции). Данный аспект работы с носителем информации становится существенным только в случае, когда аппаратура для считывания и записи информации работает в режиме off-line и возможно "выпадение из поля зрения" некоторой группы объектов на время, в течение которого информация остается за пределами СОД, т. е. только на локальных носителях. На вычисление показателей, которые не являются "сверхоперативными", такое явление не может производить негативного влияния, так как локально накопленные сведения о пространственном расположении объектов все равно будут зафиксированы в базе данных СОД, самое позднее по окончании процесса транспортировки.

Для сохранения общности подхода к анализу первичных сообщений системы сбора данных следует принять предположение о максимальной краткости формата единичного сообщения, который в этом случае имеет вид, представленный ниже:

Задача преобразования сообщений такого рода заключается в получении на их основе описаний элементарных событий в виде, представленном на рис. 10.15. Первые две позиции данного описания прямо соответствуют позициям первичного сообщения, т. е. момент t определяется "штампом времени", а под объектом О₁понимается тот подвижный объект, иденти­фикатор которого (ID) был зафиксирован в первичном сообщении. В об­щем случае информация об объекте 0₂ (о месте расположения объекта 0₁ до наступления рассматриваемого события) находится в хранилище данных в виде значения атрибута "принадлежность" объекта O₁ или в виде значения атрибута "ID источника подвижных объектов" точки измерения, а информация об объекте О₃ — в виде значения атрибута "ID приемника подвижных объектов" точки измерения.

По аналогии с другими физическими объектами ТТП в СП (см. рис. 10.11, т.е.: ).

может быть определена информационная модель точки измерения, содер­жащая, в частности, атрибуты:

• ID точки измерения;

• тип фиксируемых объектов;

• ID источника подвижных объектов;

• ID приемника подвижных объектов.

Рис. 10.21 и табл. 10.5 иллюстрируют настройку и функционирование четы­рех точек измерения, установленных на территории склада, на которой для этих точек выбраны четыре позиции: входные ворота, разгрузочная рампа, за­грузочная рампа и выходные ворота. Вполне понятно, что территория склада может иметь только одни ворота для въезда и выезда автомобилей и только од­ну рампу, где выполняются операции по разгрузке и загрузке автомобилей. Все приведенные в данном примере точки измерения являются абстрактными точками измерения, но их функции настолько очевидны, что они могут быть легко реализованы физически при любом количестве ворот и рамп.

Рис. 10.21. Настройка и функционирование точек измерения

Таблица 10.5