Техническая характеристика Нечетной сортировочной системы

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЗЛА И ЕГО ПОДСИСТЕМ

Станция Гомель по функциональному назначению, характеру и по объему выполняемой работы является сортировочной станцией, состоящей из двух сортировочных систем: Четной и Нечетной.

Станция Гомель предназначена для выполнения операций по пропуску и переработке поездопотоков с пяти направлений в соответствии с действующим графиком движения поездов, расформированию и формированию составов поездов, установленных планом формирования Совета по железнодорожному транспорту государств Содружества и внутридорожным планом формирования Белорусской железной дороги, а также операций по техническому, коммерческому и информационному обеспечению технологических процессов на станции. Производит прием, передачу вагонов, контейнеров, грузов на дороги России, Украины.

В административном и хозяйственном подчинении станции Гомель находятся: разъезд Светоч, станция Гомель - Северный, станция Сож.

Схема взаимного расположения основных элементов станции Гомель представлена на рис.3.1

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА НЕЧЕТНОЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ

Нечетная сортировочная система состоит из шести парков, включая разъезд Светоч.

1. Пассажирский парк предназначен для приема, отправленияпассажирских и пригородных поездов, посадки, высадки, пересадки пассажиров. В пассажирском парке имеются 7 приемоотправочных путей, специализированных для пропуска четных и нечетных грузовых поездов, приема и отправления пассажирских и пригородных поездов в направлениях Бахмача, Унечи, Чернигова, Жлобина и Калинкович; двух отправочных тупиковых путей 15т и 16т для отправления моторвагонных поездов в сторону Жлобина и Калинкович; 8-ми тупиковых путей: 8т,10а, 11т, 12т, 15т, 16т, 17т, 1т, где 11т путь предназначен для ремонта пассажирских вагонов, 8т путь для отстоя моторвагонных поездов и локомотивов, 15т и 16т пути отправочные для моторвагонных поездов нечетного направления, остальные используются для отстоя пассажирских вагонов.

2. Приемо-отправочный парк «А» состоит из 6 путей предназначен для приема грузовых и передаточных поездов, поступающих в расформирование.

3.Сортировочно-отправочный парк «С», (СОП) состоит из 25 путей предназначен для накопления вагонов и отправления поездов своего формирования на Жлобин

и Калинковичи, формирования и отправления передаточных, вывозных поездов, внутристанционных передач.

4.Приемо-отправочный парк «Б» состоит из 5 путей предназначенных для приема и отправления транзитных поездов и приема внутристанционных передач с Четной сортировочной системы.

5.Ранжирный парк включает в себя 8 сквозных путей и 3 тупиковых, предназначенных для отстоя, экипировки, текущего ремонта и формирования пассажирских составов и 49 путь для мойки пассажирских составов. Специализация путей представлена в ТРА станции Гомель (Нечетная сортировочная система). Пассажирский парк, приемо-отправочный парк «А»,сортировочно-отправочный парк «С» расположены последовательно, Ранжирный-параллельно приемо-отправочному парку «А», парк «Б» параллельно парку «С», разъезд Светоч расположен последовательно парку «С» в сторону Костюковки и имеет 4 пути. Параллельно Ранжирному парку и парку «А» расположено Гомельское вагонное депо (ВЧД-7).

Между парками «А» и «С», располагается механизированная сортировочная горка большой мощности. Она предназначена для расформирования грузовых поездов, прибывающих из Унечи, Бахмача, Чернигова, вывозных, передаточных и внутристанционных передач, а также формирования грузовых поездов, отправляющихся в сторону Жлобина и Калинкович, вывозных, передаточных поездов и внутристанционных передач.

Пути сортировочно-отправочного парка объединены в три пучка. В первом и во втором пучках по 8 путей, в третьем - 9 путей. На горке два пути надвига и один путь роспуска, два объездных пути, три тормозные позиции. Описание тормозных позиций в Инструкции по работе механизированной сортировочной горки Нечетной системы (приложение к ТРА станции). За третьими тормозными позициями на каждом пути установлены башмакосбрасыватели для торможения вагонов регулировщиком скорости движения вагонов.

Нечетная механизированная горка оборудована:

· устройствами горочной автоматической централизации (ГАЦ);

· 26 стрелочных переводов включены в ГАЦ для работы в программном и маршрутном режимах:

7 стрелок-перевод индивидуальный; из одного положения в другое

стрелки могут переводиться в любой последовательности; 20 стрелочных

переводов оборудованы фотоэлектрическим контролем занятости; все

стрелки оборудованы устройствами для автоматической обдувки в

зимний период; 2 стрелки на ручном управлении;

· маневровыми и горочными светофорами;

· башмакосбрасывателями полукрестовинного типа для тормозных башмаков с шириной полоза 72 мм (21 комплект);

· вагонными замедлителями ЗВУ-06 - 2 штуки, ЗВУ-02 – 2 штуки, КВ-3 - 2 штуки, КЗ-3ПК - 2 штуки, РНЗ-2 - 63 штуки;

· освещением на мачтах, индивидуальными светильниками на надвижной части.

Вытяжными путями служат пути приемо-отправочного парка «А».

Нечетная сортировочная система оборудована следующими устройствами СЦБ:

· устройствами электрической централизации стрелок и сигналов в Пассажирском, Ранжирном, «А», «Б» и выходной горловине парка «С»;

· устройствами горочной автоматической централизации стрелок и сигналов.

В нечетном направлении к Нечетной сортировочной системе прилегают перегоны:

· Гомель - Сортировочный (Нечетная система) – Гомель - Северный - однопутный, двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях;

Разъезд Светоч - Костюковка - двухпутный. По I главному пути- односторонняя автоблокировка для движения в нечетном направлении пассажирских и грузовых поездов; по II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения в четном направлении пассажирских и грузовых поездов. Автоблокировка на перегоне дополнена устройствами, позволяющими организовать двустороннее движение по одному из путей при закрытии для движения второго пути. Управление устройствами электрической централизации и автоматической блокировки разъезда Светоч может осуществляться с пульт-табло дежурным по станции (при переходе на резервное управление) или поездным диспетчером (ДНЦ) Гомельского узла и участка Гомель-Калинковичи по устройствам ДЦ. Порядок действий ДСП разъезда Светоч при нахождении станции в режиме сезонного и резервного управления изложен в местной инструкции ШЧ9-ЭЦ-01-04.

· Разъезд Светоч – Сож – однопутный. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях;

· Гомель - Сортировочный (Нечетная система) - Разъезд Светоч - однопутный. Двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

В четном направлении к Нечетной сортировочной системе прилегают перегоны:

· Гомель - Сортировочный (Нечетная система) – Новобелицкая - двухпутный. По I и II главному пути двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях;

· Разъезд Светоч - Гомель - Северный - однопутный. Двусторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов в обоих направлениях.

Внутриузловые соединения:

· Гомель - Сортировочный (Нечетная система) - станция Прудок – однопутный. Двусторонняя автоблокировка;

· Парк «Б» - Четная сортировочная система по ХI, ХII соединительным путям двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров;

· Пассажирский парк - Четная сортировочная система по IIГ, IVГ путям двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров.

В Нечетной сортировочной системе обработка поездной информации производится в системе АСУСС. Структурно АСУСС объединяет АРМы следующих видов: АРМ ДСП, АРМ СТЦ, АРМ ДСЦ. Подробное описание АРМов приведено в пункте 5.3.