Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
На ГТС постоянно воздействует водный поток, колебания температур, льды, наносы, статистические и гидродинамические нагрузки, происходят стирания поверхности, коррозия металлов, выщелачивание бетона, гниение деревянных конструкций.
Разрушение (прорыв) гидротехнических сооружений происходит по следующим причинам:
· в результате действия сил природы (землертясений, ураганов, размывов плотин);
· износа и старения оборудования;
· конструкторских ошибок;
· некачественного выполнения строительных работ;
· нарушения правил эксплуатации;
· воздействий человека (нанесение ударов различными видами оружия).
Разрушения ГТС можно классифицировать по ряду следующих факторов:
1.Разрушения конструкций, находящихся в верхнем бьефе, подходящим потоком воды и ледоходом.
2.Размыв земляных плотин переливающимся потоком.
3.Размыв откосов русла реки и поймы в результате перепада воды, вызванного стеснением сечения поймы.
4.Разрушение конструкций и местный размыв в русле реки потоком, сбрасываемым через водосброс.
5.Повреждение деревянных сооружений фильтрующимся потоком.
6.Разрушение земляных сооружений и склонов берегов в результате изменения геологических условий.
7.Недостаточности водосбросов.
8.Прочие разрушения. Разрушения материала гидротехнических сооружений.
Из 300 аварий плотин (сопровождающихся их прорывом) в различных странах за 175 лет в 35% случаев причиной аварий было превышение расчетного максимального сбросного расхода, т.е. перелив воды через гребень плотины.
Причины аварий, сопровождающихся прорывом гидродинамических сооружений напорного фронта и образованием волны прорыва, могут быть различны, но чаще всего такие аварии происходят по причине разрушения основания сооружения и недостаточности водосбросов. Процентное соотношение различных причин аварий приведено в таблице 6.2.
Таблица 6.2.
Причины разрушения плотин
Причина разрушения | Частота, % |
Разрушение основания Недостаточность водосброса Конструктивные недостатки Неравномерная осадка Высокое пороговое (капилярное) давление (в намытой плотине) Военные действия Сползание откосов Дефекты материалов Землетрясение Неправильная эксплуатация |
Процентное соотношение аварий для различных типов плотин представлено в таблице 6.3.
Таблица 6.3.
Частота аварий для различных типов плотин
Тип плотины | Авария, % |
Земляная плотина Защитные дамбы из местных материалов Бетонная гравитационная Арочная железобетонная Плотины других типов | |
Всего |
Земляные и каменно-земляные плотины разрушаются, как правило, не полностью. Чаще всего возникает проран шириной 0,20 – 0,35 м от длины плотины. Ширина прорана зависит также от типа реки. Ориентировочно для всех типов плотин (кроме арочных) относительный размер прорана Впр (отношение ширины прорана к ширине плотины) в зависимости от типа реки, обычно принимается следующим образом: для равнинных рек Впр = 0,2 м; для предгорных рек Впр = 0,25 м и для горных рек Впр = 0,5 м. Для арочных плотин ориентировочно принимают Впр = 1,0 м.
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 817 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!