|
| Обледенение поверхности воздушного судна (ВС) в первую очередь опасно:
| Изменениями аэродинамики ВС
Увеличением веса ВС
Изменениями управляемости ВС
|
|
| Наиболее сильное обледенение ВС наблюдается при полёте в облаках, имеющих структуру:
| Переохлаждённые капли при отрицательной температуре воздуха
Капельно - жидкие облака
Облака из ледяных кристаллов
|
|
| Налипание осадков – это:
| Накопление и намерзание отложений мокрого снега в полёте на лобовых поверхностях ВС
Накопление мокрого снега на поверхностях самолёта при его стоянке
Накопление мокрого снега на поверхности ВПП
|
|
| Намерзание осадков – это:
| Накопление льда на лобовых поверхностях ВС в полёте при выпадении переохлаждённого дождя
Появление льда на верхней поверхности самолёта на стоянке при выпадении переохлаждённого дождя
Появление льда на поверхности ВПП при выпадении переохлаждённого дождя
|
|
| Сублимация - это:
| Нарастание кристаллов льда на всех поверхностях непосредственно из водяного пара
Рост кристаллов на всех поверхностях, контактирующих с переохлаждёнными микрокаплями
Осаждение микрокапелек на поверхностях в виде слоя (плёнки) воды
|
|
| Наиболее часто обледенение ВС происходит при полёте:
| В облаках на тёплых фронтах, состоящих из переохлаждённых капель
В кристаллических облаках на высотах более 6 км.
В капельно-жидких облаках на малых высотах
|
|
| Сильное обледенение ВС в полёте наблюдается при скорости отложения льда:
| Более 1 мм в минуту
Более 10 мм в час
Более 10 мм в минуту
|
|
| Информация о появлении обледенения в первую очередь включается в:
| Сводки радиовещания по району аэродрома
Доклад руководителю полётов
Сообщение Управлению Гидрометслужбы
|
4.8 Электризация Воздушных Судов (ВС) в полёте
|
| Постоянная незначительная электризация на обшивке ВС при полете:
| Всегда имеется из-за трения ВС о воздух и микроаэрозоли
При отсутствии грозовых очагов не наблюдается
Вне облаков отсутствует
|
|
| Может наблюдаться быстрая и сильная электризация поверхности ВС при полёте:
| В районе грозовых очагов
В безоблачном пространстве
В отдельных кристаллических облаках, выше 6 км
|
|
| Условия для постепенного накопления статического электричества на обшивке ВС в полёте:
| Длительный полёт в кристаллической облачности среднего яруса, на высотах до 6 км.
Полёт в капельно-жидкой облачности нижнего яруса
Полёт в просвете («коридоре») между облаками
|
|
| Умеренная электризация поверхности ВС в полёте чаще всего приводит к:
| Усилению помех радиосвязи и небольшим сбоям показаний пилотажных приборов
Болтанке ВС в полёте
Потерям визуальной ориентации через стекло кабины
|
|
| Сильная электризация поверхности ВС в полёте может привести к:
| Электрическим пробоям в обшивке, сбоям систем управления, нарушениям работы двигателей
Сильной болтанке ВС в полёте
Резким изменениям воздушной скорости полёта
|
|
| При резком усилении электризации ВС при полёте в зоне гроз, экипаж должен в первую очередь:
| Быть готовым к перезапуску двигателей, полёту при пониженной приборной скорости, светозащите глаз
Доложить диспетчеру
Соблюдать спокойствие и не спешить с действиями
|
|
| При поражении ВС разрядом электричества в полёте экипаж в первую очередь должен:
| При обнаружении отказов и неисправностей действовать согласно РЛЭ - перезапуск двигателей, проверка оборудования, осмотр ВС.
Прибавить воздушную скорость для выхода из зоны поражения
Сообщить диспетчеру о событиях на борту ВС
|
