Снятие, проверка состояния, промывка и установка фильтра воздушной системы

Для очистки топлива, рабочих жидкостей и воздуха от механических примесей в системах самолетов и вертолетов применяются фильтры.

При ремонте корпуса и штуцера фильтров, имеющие трещины, заменяются. Также заменяются все уплотнительные и контровочные детали независимо от их состояния. Обязательной замене подлежат, кроме того, фетровые, шелковые и бумажные фильтроэлементы.

Фильтроэлементы сетчатые и проволочные промывают под давлением горячим керосином обратным током жидкости, затем бензином Б-70 и досуха продувают чистым сжатым воздухом. Пластинчатые фильтры разбирают, каждую пластину промывают в бензине, затем фильтроэлемент собирают.

Фильтроэлементы из никелевой сетки саржевого плетения, обеспечивающие тонкую фильтрацию рабочей жидкости в процессе работы, загрязняются как механическими примесями, так и смолистыми веществами, выпадающими из рабочей жидкости.

Наиболее эффективным способом очистки никелевых фильтров является ультрозвуковая промывка. Сетка саржевого плетения имеет большое количество каппилярных каналов, эффективная очистка которых возможна только при наличии в них значительных нормально действующих сил.

Забоины в корпусах, штуцерах, рукоятках и других деталях фильтров устраняют шлифованием и полированием с последующим восстановлением защитного покрытия.

После ремонта фильтры подвергаются испытанию на прочность в бронекамере давлением жидкости, на герметичность – рабочей жидкостью или воздухом. Герметичность уплотнений крышек, штуцеров, кранов и рукояток должна быть полной.