Схемы электрических соединений, применяемые на узловых ПС

Понижающие подстанции предназначены для распределения энергии по сети НН и создания пунктов соединения сети ВН. Исходя из применяющихся типов и конфигураций сети и возможных схем присоединения ПС их можно подразделить на следующие виды: тупиковые, ответвительные, проходные, узловые.

Узловая подстанция – это ПС, к которой присоединено более двух линий питающей сети, приходящих от двух или более электроустановок. Как правило узловыми подстанциями осуществляется связь отдельных районов энергосистемы или различных энергосистем. Обычно эти подстанции с высшим напряжением 220-750 кВ.

Как правило на стороне ВН узловых подстанций в сети 110 кВ, а также на стороне СН ПС 220(330)/110/НН и 500/100/НН кВ используется схема с одной секционированной системой шин с обходной с отдельными секционным и обходным выключателем:

Как правило, обе системы шин находятся в работе, трансформатор Т1 присоединены к первой системе шин А1, трансформатор Т2 присоединен ко второй системе шин А2, шиносоединительный выключатель QA включен. Такое распределение присоединений увеличивает надежность схемы, так как при КЗ на шинах отключаются шиносоединительный выключатель QA и только половина присоединений. Если повреждение на шинах устойчивое, то отключившиеся присоединения переводят на исправную систему шин. Перерыв электроснабжения половины присоединений определяется длительностью переключений. Рассмотренная схема рекомендуется для РУ 220 кВ на стороне ВН и СН подстанций при числе присоединений 7–15, а также на электростанциях при числе присоединений до 12.

На стороне ВН подстанций 330-750 кВ обычно применяют три вида схем:

1) Трансформаторы-шины с присоединением линий через два выключателя

2) Трансформаторы-шины с полуторным присоединением линий

3) Полуторная схема

В распределительных устройствах 330 — 750 кВ применяется схема с двумя системами шин и тремя выключателями на две цепи. На каждое присоединение «полтора» выключателя (отсюда происходит второе название схемы: «полуторная», или «схема с 3/2 выключателя на цепь»).

В нормальном режиме все выключатели включены, обе системы шин находятся под напряжением.

Схема с 3/2 выключателя на присоединение