Как сохранить свой автомобиль и себя с пассажирами на плохой проселочной дороге?

Когда едешь по разбитой дороге, то первый критерий, который необходимо определить, – это скорость движения. Если ехать на очень медленной скорости, то тогда рекомендации простые: лучше ехать, когда тяга постоянная. И автомобиль сам переползает, перекатывается через все эти ямки и бугорки. Здесь очень важна высота колёс. Чем выше колесо – тем ехать будет проще. В этом плане джипы имеют преимущество перед «Окой». Высокое колесо и высокая покрышка смягчают все удары о неровности дороги.

Но бывает, когда вы едете с несколько превышенной скоростью для данного покрытия. Например, ехали по ровной дороге, «придавили», что называется, и вдруг оказываетесь на неровностях, которые вы попросту не успели спрогнозировать. Вот тут рекомендации сложнее.

Первая ошибка, которую многие допускают, – это тут же нажать на тормоз. Надо всегда помнить, что как только вы начали торможение, передние пружины подвески сжимаются. Если торможение интенсивное, то на передних колесах оказывается до 60% всего веса машины. Пружины и амортизаторы не работают, поскольку они загружены. И вы не можете смягчить все удары. Это создаст сейчас или потом проблемы, особенно если удары пришлись на повёрнутые колеса. Если вы поворачиваете вправо, левые колеса при этом попадают в яму, считайте, что вы их просто травмируете.

Поэтому первое, что вы должны сделать, оказавшись внезапно на неровностях, – отказаться от торможения, чтобы разгрузить переднюю ось и увеличить ход подвески (дать пружинам и амортизаторам работать по полной программе).

Второе – использовать систему «газ‑тормоз». Причем в этом тандеме главное – газ. Предположим, левое переднее колесо опускается в яму – поднимите ему пружину – нажмите на газ, чтобы смягчить удар. И одновременно поверните руль чуть влево – нагрузите правое переднее колесо, а левое переднее – разгрузите. И так далее, используя газ и тормоз, разгружайте упругие элементы подвески тех колёс, которые вынуждены получать удары о неровности дороги. Газ – и вес на задних колесах, тормоз – и вес на передних. При сочетании этих действий с поворотом руля вы всегда сможете облегчить участь колеса, подвергшегося атаке дороги.

Для быстрого движения по неровностям необходима достаточная тяга двигателя. Если вы непременно хотите ехать быстро по колдобинам и выбоинам, следите, чтобы на тахометре вашего автомобиля (не на спидометре) стрелка была бы где‑то на 2000–4000. В этом случае педаль газа становится удивительно функциональной и автомобиль начинает вести себя как горячий скакун, реагируя на каждое движение вашей правой ноги.

Предположим, вы влетели на участок плохой дороги со скоростью 100 км/ч, а тяги никакой нет. Так возьмите и сразу переключите на пониженную. В любом случае, когда вы едете по неровностям, надо ехать на пониженных передачах.