Конкретные виды преступлений в сфере компьютерной информации 7 страница

*(670) Под животными применительно к рассматриваемому составу имеются в виду: позвоночные (млекопитающие, птицы, пресмыкающиеся, земноводные, рыбы) и беспозвоночные (членистоногие, моллюски, иглокожие, черви, простейшие, губки и пр.).

*(671) См.: Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти. 1998. N 5. Ст. 59-75.

*(672) См., например: Уголовный кодекс РФ. Научно-практический комментарий. Варшава, 1997. С. 490.

*(673) Не совсем оправданно понимать под гибелью популяций гибель двух и более из них (См.: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 466). Такое понимание значительно суживает рамки данного состава преступления, так как требует одновременного нахождения в критическом местообитании двух и более популяций, занесенных в Красную книгу. Однако каждая такая популяция представляет значительную ценность.

*(674) См., например: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 544.

*(675) Флора - исторически сложившаяся совокупность видов растений, населяющих определенную территорию. В данном случае территорию России.

*(676) См.: Уголовное право. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 535.

*(677) Как отмечалось ранее, законодатель объединил два разных преступления, посягающих на разные объекты (компоненты) окружающей природной среды, в одной норме - ст. 249 УК 1996 г.

*(678) В литературе высказывалось мнение, что предметом рассматриваемого преступления являются "признаваемые естественными природные свойства растений, которые охраняются правилами и могут быть нарушены в результате болезни или под воздействием вредителей растений"//Уголовное право. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 547.

*(679) См.: Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1993. N 20. Ст. 1850; Собрание законодательства Российской Федерации. 1999. N 15. Ст. 1824.

*(680) Диспозиция статьи бланкетная и отсылает к многочисленным подзаконным актам, положениям, инструкциям, приказам, распоряжениям, решениям, обязательным для определенной территории и вида растительности или растительного сообщества, т.е. совокупности видов растений, находящихся на одном участке в определенных отношениях между собой и с условиями окружающей среды, например, лес, степь, луг. Например, Правила охраны окружающей среды от вредного воздействия пестицидов и минеральных удобрений при их применении, хранении и транспортировке, утвержденные приказом Министерства охраны окружающей среды и природных ресурсов 20 декабря 1995 г. Ряд правил предусмотрен международными конвенциями, ратифицированными СССР, к которым присоединилась Россия.

*(681) Болезни растений, как и животных, могут быть инфекционными (вирусные, бактериальные, грибковые и др.), а также обусловленными неблагоприятными абиотическими факторами среды.

*(682) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1998. N 26. Ст. 3012.

*(683) В 200 и более раз превышающем минимальную заработную плату.

*(684) В 1000 и более раз превышающем минимальную заработную плату.

*(685) Тюремное заключение составляет минимально три дня, максимально - три года, если в статье Особенной части Кодекса не предусмотрено иное (ст. 36).

*(686) Каторжная тюрьма может быть назначена на срок от 1 года до 20 лет, а в особых случаях - пожизненно. Каторжная тюрьма - самое тяжкое наказание в Швейцарии (ст. 35).

*(687) См.: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 466.

*(688) См.: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 535-536.

*(689) См.: Уголовное право. 2000. N 8. С. 69.

*(690) В Кодексе 1960 г. ответственность за повреждение деревьев и кустарников не предусматривалась.

*(691) Впервые разделение лесов на три группы было осуществлено постановлением СНК СССР от 23 апреля 1943 г.

*(692) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 5. Ст. 610.

*(693) Лесорубочный билет - документ, предоставляющий лесопользователю право на заготовку и вывозку древесины. Он выдается лесхозом органа управления лесным хозяйством.

*(694) Ордер выдается лесничеством на основании лесорубочного билета для осуществления отдельных видов заготовок и вывоза древесины. Без лесорубочного билета ордер может быть выдан только на отпуск древесины на корню мелкими партиями в порядке уборки валежной, сухостойной и буреломной древесины.

*(695) Лесной билет предоставляет лесопользователю право лесопользования, за исключением заготовки и вывоза древесины.

*(696) Представляется, что формулировка ст. 169 УК 1960 г. при всей ее казуистичности более четко дифференцировала ответственность за это преступление, совершаемое в лесах разных групп, т.е. имеющих разное значение.

*(697) См., например: Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 330.

*(698) Обзор судебной практики Верховного Суда РФ по рассмотрению уголовных дел в порядке надзора//См.: Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. 1999. N 2.

*(699) См.: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 470.

*(700) См.: Уголовное право. 2000. N 8. С. 67.

*(701) См.: Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1993. N 39. Ст. 3612; Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. N 3. Ст. 190.

*(702) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. N 3. Ст. 190.

*(703) Не совсем оправданно считать, как это зачастую делается в литературе, преступления, предусмотренные ч. 2 ст. 261 УК, квалифицированным видом рассмотренного деяния, ибо к квалифицирующим признакам тогда придется отнести умысел.

*(704) Практикум по уголовному праву. Учебное пособие. М., 1997. С. 327.

*(705) Особо крупный размер ущерба определен в примечании к этой статье как размер на сумму, в 250 и более раз превышающую размер минимальной заработной платы.

*(706) См.: Преступность и правонарушения. 1998. Статистический сборник. М., 1999. С. 132, 133.

*(707) Вместе с тем представляется целесообразным сохранение в теории термина "Транспортные преступления" как более компактного.

*(708) Подробнее о развитии причинной связи см.: Дагель П.С. Неосторожность. Уголовно-правовые и криминалистические проблемы. М., 1977; Нерсесян В. Особенности установления причинной связи в составах преступлений, совершенных по неосторожности//Уголовное право. 2000. N 3. С. 31-34.

*(709) Несколько иная классификация предлагается в одном из учебников: 1) деяния, нарушающие безопасность пользования транспортными средствами, и 2) деяния, не нарушающие безопасность пользования транспортными средствами (Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 533, 545). Однако такая классификация противоречит, по нашему мнению, названию главы, содержащей анализируемые статьи, поскольку безопасность движения - понятие более широкое, нежели безопасность пользования транспортными средствами.

*(710) Некоторые авторы относят данное преступление к первой группе. Мы же включаем его во вторую группу потому, что, во-первых, ремонт, о котором говорится в ст. 266 УК, осуществляется не в процессе движения, а стационарно; во-вторых, выпуск в эксплуатацию также нельзя относить к процессу движения, так как он ограничивается лишь дачей разрешения на поездку. Движение осуществляется водителем, который привлекается к ответственности при условии, что он знал о неисправности транспортного средства, если эта неисправность явилась причиной аварии.

*(711) Отнесение этого преступления ко второй группе, вопреки мнению авторов одного из учебников (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 515), обусловлено тем, что субъектом преступления не являются лица, управляющие каким-либо из перечисленных в ст. 263 и 264 УК видов транспорта.

*(712) Хотя в данном случае речь идет о движении водного транспорта (судна), однако это движение не создает угрозу безопасности движения и эксплуатации судна и поэтому не может быть отнесено к первой группе.

*(713) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 533.

*(714) Ответственность за ненадлежащие состояние дорог, мостов, переправ предусматривалась в Уложении о наказании 1845 г. и Уголовном уложении 1903 г.

*(715) См.: Преступность и правонарушения. 1998. Статистический сборник. М., 1999. С. 134.

*(716) В Дорожном кодексе Франции предусмотрены не только уголовная, но и административная и другие виды ответственности за нарушение безопасности движения и эксплуатации транспорта.

*(717) Уголовная ответственность за самовольную остановку поезда впервые была предусмотрена в 1941 г. В первоначальной редакции УК 1960 г. такой состав преступления отсутствовал. Однако в 1965 г. Кодекс был дополнен ст. 213.1, предусматривающей ответственность за преступление. В УК 1996 г. данное деяние в качестве самостоятельного состава включено не было, так как оно является нарушением правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта, и при наличии определенных последствий может влечь ответственность по ст. 268 УК.

*(718) Об отсутствии посягательства на безопасность движения транспортного средства при угоне свидетельствуют и исследования, согласно которым 47% угонщиков - это водители-профессионалы, 37% - водители-любители и лишь 16% не имели водительского удостоверения на управление транспортным средством (см.: Шайбозян Л.Г. Уголовная ответственность за угон транспортного средства. Ташкент, 1997).

*(719) Отсутствие норм, обеспечивающих безопасность воздушного транспорта, объясняется тем, что этот вид транспорта появился в государствах Европы и Америки только в ХХ в., после первой мировой войны.

*(720) В 1921 г. был опубликован декрет СНК "Об установлении порядка надзора за пользованием пассажирскими поездами"//СУ РСФСР. 1921. N 64. Ст. 474.

*(721) СЗ СССР. 1931. N 4. Ст. 44.

*(722) В связи с принятием в 1935 г. Воздушного кодекса Союза ССР.

*(723) Бюллетень Верховного Суда СССР. 1950. N 11.

*(724) Некоторые составы преступления в УК 1960 г. были декриминализированы. В основном это касалось нарушений различного рода правил (например, правил, установленных для предотвращения столкновения судов - ст. 752 УК 1926 г.).

*(725) Вопрос об ответственности за перечисленные преступления решался единообразно во всех республиках Советского Союза, так как основой главы "Государственные преступления" явился принятый в 1958 г. общесоюзный Закон "Об уголовной ответственности за государственные преступления". Позднее в 1962, 1982, 1984 гг. в эти нормы вносились изменения.

*(726) Впервые уголовная ответственность за данные преступления была установлена Указом Президиума Верховного Совета СССР от 9 апреля 1941 г. В связи с принятым УК 1960 г. в перечень утративших силу законов СССР вошел и Указ от 9 апреля 1941 г. Однако 21 октября 1963 г. был издан Указ Президиума Верховного Совета СССР "Об усилении уголовной ответственности за самовольную без надобности остановку поезда". Позднее на основании этого Указа в УК 1960 г. была включена соответствующая статья.

*(727) См.: Новое уголовное право России. Особенная часть. Учебное пособие. М., 1996. С. 261.

*(728) Этот состав относили к числу транспортных преступлений по тем основаниям, что большинство дел (более 90%) по данной статье возбуждались в отношении водителей, оставивших потерпевших при дорожно-транспортном происшествии без помощи.

*(729) Данное преступление было отнесено в доктрине уголовного права к транспортным преступлениям на основании того, что оно совершалось в процессе движения на море или ином водном пути.

*(730) См., например: Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. М., 1975. С. 10-11; Кузнецова Н.Ф. Преступления и преступность. М., 1969.

*(731) См.: Сборник постановлений Пленумов Верховного Суда СССР 1924-1986 гг. М., 1987. С. 92-93.

*(732) См.: Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. М., 1999. С. 40-44.

*(733) См.: Основание уголовно-правового запрета. М., 1982. С. 279.

*(734) См. там же. С. 280.

*(735) В 1998 г. по ст. 263 УК было осуждено 76 человек, что составило 0,5% в общем числе осужденных//См.: Преступность и правонарушения. 1998. Статистический сборник. М., 1999. С. 175.

*(736) Отнесение метрополитена к железнодорожному транспорту основано на постановлении Совета Министров СССР от 21 мая 1975 г., в соответствии с которым метрополитен был передан в ведение Министерства путей сообщения.

*(737) Отношения, которые складываются в области мореплавания (например, торговое мореплавание, рыболовство, морские промыслы, добыча биологических ресурсов морей, проведение научных исследований и пр.), регламентируются морским правом.

*(738) Маломерные суда - самоходные суда с главным двигателем мощностью менее 75 л.с. и несамоходные суда вместимостью менее 80 регистровых тонн, принадлежащие гражданам моторные суда (независимо от мощности двигателя), парусные суда, а также несамоходные суда (гребные лодки грузоподъемностью 100 и более кг, байдарки - 150 и более кг, надувные суда - 225 и более кг). Ранее нарушения правил безопасности на маломерных судах зачастую квалифицировались по ст. 213 УК РСФСР (ст. 268 УК РФ), как нарушение действующих на транспорте правил. В упомянутом ранее примечании к ст. 295 УК Казахстана специально оговорено "...в том числе морские и речные маломерные суда".

*(739) Попытка определить понятие "транспорт" сделана в Уголовном кодексе Казахстана. В примечании к ст. 295 (аналогичной ст. 263 УК РФ) "под транспортом понимаются все виды железнодорожного, морского, речного и воздушных средств...".

*(740) В случае смерти лица потерпевшими могут быть признаны, например, находящиеся на его иждивении лица.

*(741) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. N 35. Ст. 3505.

*(742) См. там же. 1997. N 12. Ст. 1383.

*(743) См. там же. 1996. N 37. Ст. 4288; 1997. N 17. Ст. 2011.

*(744) Кроме того, Россия имеет международные соглашения о воздушных сообщениях с большинством стран мира.

*(745) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 48. Ст. 5493.

*(746) См.: Международное право в документах. М., 1982.

*(747) См.: Российская газета. 1994. 1 сентября.

*(748) Представляется поэтому обоснованным мнение авторов, считающих целесообразным "...между понятиями "движение" и "эксплуатация" транспортных средств вместо соединительного союза "и" поставить разделительный "или"..."//Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 535.

*(749) Не ясна рекомендация авторов одного из учебников квалифицировать причинение тяжкого или средней тяжести вреда здоровью одного или нескольких лиц по ч. 2. ст. 263 //См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 537.

*(750) Учитывая степень опасности рассматриваемого преступления, крупный ущерб должен превосходить крупный размер хищения, которым законодатель признал сумму, в 500 раз превышающую минимальный размер оплаты труда (примечание 2 к ст. 158 УК).

*(751) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 536.

*(752) См.: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 557.

*(753) Само же расследование происшествия на железнодорожном, воздушном и водном транспорте начинается с установления факта происшествия или причинения вреда, т.е. с наступления последствий.

*(754) Бюллетень Верховного Суда СССР. 1950. N 11.

*(755) Некоторые составы преступления в УК 1960 г. были декриминализированы. В основном это касалось нарушений различного рода правил (например, правил, установленных для предотвращения столкновения судов - ст. 752 УК 1926 г.).

*(756) Вопрос об ответственности за перечисленные преступления решался единообразно во всех республиках Советского Союза, так как основой главы "Государственные преступления" явился принятый в 1958 г. общесоюзный Закон "Об уголовной ответственности за государственные преступления". Позднее в 1962, 1982, 1984 гг. в эти нормы вносились изменения.

*(757) Известия. 1994. 30 сентября.

*(758) См., например: Основание уголовно-правового запрета. М., 1982. С. 299.

*(759) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. N 50. Ст. 4873; 1999. N 10. Ст. 1158.

*(760) См., например: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 538-539.

*(761) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 521.

*(762) Мопед - от мо(тоцикл) и (велоси)пед.

*(763) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1993. N 47. Ст. 4531; Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1996. N 3. Ст. 184; 1998. N 45. Ст. 5521; 2000. N 18. Ст. 1985; 2001. N 67. 24 янв.

*(764) См.: Собрание актов Президента и Правительства Российской Федерации. 1993. N 47. Ст. 4531.

*(765) См.: Бюллетень нормативных актов министерств и ведомств Российской Федерации. 1996. N 3. С. 3-11.

*(766) См.: Ившин В.Г. Особенности квалификации дорожно-транспортных преступлений по объективной стороне//Вестник Удмуртского университета. 1992. N 2. С. 79.

*(767) В момент принятия и вступления в силу Кодекса в ч. 1 ст. 264 предусматривалось и такое последствие, как причинение крупного ущерба. Однако Федеральным законом от 25 июня 1998 г. крупный ущерб был исключен из числа последствий, предусмотренных ч. 1 этой статьи.

*(768) См.: Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. М., 1999. С. 42.

*(769) В 1998 г. по вине пешеходов было совершено 47,597 тыс. дорожно-транспортных происшествий, т. е. 29,7%.

*(770) См.: Практика прокурорского надзора при рассмотрении судами уголовных дел. Сборник документов. М., 1987. С. 452-453.

*(771) Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. М., 1999. С. 42.

*(772) См.: Курс советского уголовного права. Т. 5. Л., 1981. С. 84-85.

*(773) См.: Преступность и правонарушения. 1997. Статистический сборник. М., 1998. С. 133.

*(774) Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 541.

*(775) См.: Бюллетень Верховного Суда Российской Федерации. 1999. N 5. С. 21-22.

*(776) См.: Практика прокурорского надзора при рассмотрении судами уголовных дел//Сборник документов. М., 1987. С. 446-448.

*(777) См., например: Основание уголовно-правового запрета. М., 1982. С. 279. Это предложение весьма обоснованно, так как почти четверть всех ДТП совершается ежегодно по вине водителей, находящихся в состоянии опьянения. Так, в 1998 г. по вине таких водителей имело место 23 961 дорожно-транспортное преступление. См.: Преступность и правонарушения. 1998. Статистический сборник. М., 1999. С. 137.

*(778) См.: Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. М., 1999. С. 43.

*(779) См., например: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 480.

*(780) См., например: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 527.

*(781) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 547. В этом случае авторы несколько непоследовательны, говоря, что "оставление места происшествия не создает опасности для движения или эксплуатации транспорта" (с. 533).

*(782) В доктрине уголовного права предлагалось сконструировать квалифицированный состав нарушения Правил дорожного движения, отнеся к числу квалифицирующих это деяние признаков такой: "в) нарушитель скрылся с места происшествия, не оказав помощи потерпевшему"//Основания уголовноправового запрета. М., 1982. С. 279-280.

*(783) Уголовное право. Особенная часть. М., 1999. С. 403.

*(784) Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 528. В этом же учебнике при характеристике объективной стороны оставления в опасности (с. 125) отмечается, что водитель, не нарушивший правил движения, но сбивший пешехода, виновного в таком нарушении, может подлежать уголовной ответственности (с. 105).

*(785) Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 340.

*(786) Уголовный кодекс Российской Федерации. Научно-практический комментарий. Варшава, 1997. С. 508.

*(787) Сборник постановлений Пленумов Верховных Судов СССР и РСФСР (Российской Федерации) по уголовным делам. М., 1999. С. 43.

*(788) См.: Уголовное право России. Особенная часть М., 1996. С. 315-316.

*(789) См.: Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1997. С. 522.

*(790) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 549.

*(791) См.: Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 341.

*(792) Участником дорожно-транспортного происшествия, согласно п. 5 142, является каждый, чье поведение по обстоятельствам происшествия могло повлечь за собой создание ситуации, связанной с таким происшествием.

*(793) Серебренникова А.В. Основные черты Уголовного кодекса ФРГ. М., 1999. С. 48.

*(794) См. ст. 84 УК РСФСР.

*(795) См.: Ведомости съезда народных депутатов Российской Федерации и Верховного Совета Российской Федерации. 1993. N 17. С. 594; Собрание законодательства Российской Федерации. 1994. N 16. Ст. 1861; 1996. N 50. Ст. 5610; 1997. N 29. Ст. 3507; 1999. N 23. Ст. 2808.

*(796) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1997. N 12. Ст. 1383.

*(797) Маршрут - это путь следования, предварительно намеченный с целью обеспечения безопасности полетов.

*(798) Установленные параметры, в пределах которых прокладывается маршрут полета воздушного судна.

*(799) Вызывает сомнение целесообразность квалификации действий по совокупности ст. 271 и 263 УК, как это предлагают отдельные авторы (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 552). Нарушение правил международных полетов является специальным видом нарушения правил безопасности функционирования воздушного транспорта и поэтому при наступлении последствий, предусмотренных ст. 263 УК, полностью охватывается этим составом преступления.

*(800) Вряд ли можно согласиться с тем, что нарушение правил международных полетов совершается только с прямым умыслом (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1996. С. 318; Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 348). Законодатель, не указав на умышленное нарушение правил международных полетов, тем самым не ограничил это деяние рамками умышленной вины.

*(801) Уголовное право Российской Федерации. Особенная часть. М., 1999. С. 348.

*(802) Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1996. С. 487.

*(803) Статья 271 УК предусматривает наказание в виде штрафа (до 500 минимальных окладов), ограничение свободы или ареста. Это же преступление по УК 1960 г. (ст. 84) наказывалось лишением свободы на срок от 1 года до 10 лет или штрафом с конфискацией воздушного судна или без таковой.

*(804) Источник повышенной опасности - это характеризующийся большой массой и скоростью движущийся объект, мгновенная остановка которого невозможна, что создает повышенную опасность для окружающих.

*(805) См.: Преступность и правонарушения. 1997. Статистический сборник. М., 1998. С. 134.

*(806) См. примечание к ст. 264 УК.

*(807) Например, взлетно-посадочные полосы, разделительные ограждения автомагистралей, дебаркадеры и т.п.

*(808) Вызывает возражение высказанное в литературе мнение, что при недоброкачественном ремонте не требуется нарушения юстиция. 1979. N 19. С. 22.).

*(809) Статья 86 УК 1960 г. относила это преступление к иным государственным преступлениям. Полагая, что оно посягает на основы общественной безопасности, Уголовный кодекс 1996 г. значительно расширил рамки ответственности за это преступление.

*(810) См.: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1998. С. 621-622.

*(811) См.: Преступность и правонарушения (1993-1997). Статистический сборник. М., 1998. С. 136-139.

*(812) См.: Преступность и правонарушения. 1998 г. Статистический сборник. М., 1999. С. 134-135.

*(813) В литературе высказывалось мнение о невозможности привлечения к уголовной ответственности пешеходов, пассажиров и пр. за нарушения, допущенные по неосторожности (см. например: Куринов Б.А. Автотранспортные преступления. М., 1970. С. 179). Однако позиция правоприменительных органов строго определенная. Правила могут быть нарушены и неосознанно.

*(814) По мнению некоторых ученых, о признании транспортом магистральных трубопроводов можно говорить условно, а следовательно, условным является и включение рассматриваемого преступления в число транспортных (см.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 533). Бесспорно, что трубопровод хотя и предназначен для транспортировки, однако к числу участников дорожного движения не относится.

*(815) См.: Международная конвенция для объединения некоторых правил относительно оказания помощи и спасения на море от 23 сентября 1910 г.//Сборник Международных конвенций, договоров, соглашений и правил по вопросам торгового мореплавания. М., 1959. С. 168-171.

*(816) Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 549.

*(817) Уголовное право России. Особенная часть. М., 1996. С. 320.

*(818) Уголовный кодекс Российской Федерации. Научно-практический комментарий. Варшава, 1997. С. 514.

*(819) См., например: Комментарий к Уголовному кодексу Российской Федерации. М., 1998. С. 625.

*(820) См.: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 582.

*(821) См.: Международное право в документах. М., 1982.

*(822) Свод законов СССР. Т. 8. С. 199.

*(823) Очевидно, что законодатель имел в виду и открытую часть океана, отличающуюся от морей гидрологическим и метеорологическим режимом. Моря подразделяются на внутренние, окраинные и межостровные.

*(824) См.: Уголовное право. Особенная часть. М., 1998. С. 550.

*(825) См.: Уголовное право России. Особенная часть. Т. 2. М., 1999. С. 583.

*(826) Оставление погибающего военного корабля командиром, не исполнившим до конца свои служебные обязанности, является преступлением против военной службы (ст. 345 УК).

*(827) Статья, аналогичная ч. 2 ст. 305 УК Казахстана, имелась в УК РСФСР 1960 г. Это была ст. 204 "Неоказание помощи при столкновении судов или несообщение названия судна", включенная в Кодекс на основании Брюссельских конвенций 1910 г. В Кодекс 1996 г. такая статья не включена, поскольку столкновение судов рассматривается обычно как нарушение правил безопасности движения и эксплуатации водного транспорта (ст. 263). Несообщение названия судна декриминализировано.

*(828) См. подробнее: Женило В.Р. Проблемы развития цифровых информационных технологий в органах внутренних дел//Компьютерные технологии в криминалистике и информационная безопасность. Труды академии МВД РФ. М., 1997.

*(829) Гасанов Р.М. Шпионаж особого рода. М., 1989. С. 155.

*(830) Толеубекова Б.Х. Компьютерная преступность: вчера, сегодня, завтра. Караганда, 1995. С. 35.

*(831) Вехов В.Б. Компьютерные преступления: способы совершения и раскрытия. М.: Право и закон, 1996. С. 24.

*(832) Вус М.А., Войтович Н.А., Гусев В.С. Россия на пороге информационного общества//Россия на пороге информационного общества. Материалы семинара 22 апреля 1997 г. СПб., 1997.

*(833) Вехов В.Б. Указ. соч. с. 21.

*(834) См.: Боер В.М. Информационно-правовая политика России. СПб., 1998. С. 187.

*(835) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1996. N 28. Ст. 3347.

*(836) Доктрина информационной безопасности Российской Федерации. Утв. Президентом РФ 9 сентября 2000 г. N Пр-1895. Ст. 1//Российская газета. N 187. 2000. 28 сент.

*(837) Вус М.А., Войтович Н.А., Гусев В.С. Указ. соч. 1997. С. 6.

*(838) См.: Собрание законодательства Российской Федерации. 1995. N 8. Ст. 609.

*(839) См. там же. 1994. N 35. Ст. 3648.

*(840) Уголовные кодексы некоторых стран содержат норму о месте совершения преступления. Так, по Уголовному кодексу Литвы "местом совершения преступления является место, в котором лицо действовало либо могло и обязано было действовать, либо место, в котором возникли предусмотренные уголовным законом последствия. Местом совершения преступления соучастников является место, в котором было совершено это преступление, а если соучастник действовал в другом месте - место его действия" (п. 2 ст. 4 УК ЛР). Что признавать местом совершения преступления, в каждом конкретном случае решают судебные органы. Аналогичное определение места совершения преступления содержится в Уголовном кодексе ФРГ (п. 1 и 2 _ 9).

*(841) См. подробнее раздел "Международные преступления" настоящего учебного курса.

*(842) См.: Вехов В.Б. Указ. соч. с. 17-18.

*(843) Федеральный закон от 20 февраля 1995 г. N 24-ФЗ "Об информации, информатизации и защите информации" (ст. 2).