Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты | Мы поможем в написании вашей работы!  
 

Москва 1993 2 страница

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒


*маслосмесь СМ-10 (75% МС-14+25% ДОС) применяются до температуры наружного воздуха минус 40°С

**маслосмесь 50/50 (50% ТСгип+50% АМГ-10)

2.5. Противоводокристаллизационные жидкости

(п.2.5.1. добавлен приказом ФСВТ №30 от 17.02.2000 )

2.5.1. Противоводокристаллизационные (ПВК) жидкости используются в виде присадок к керосинам всех марок и снижают вероятность обмерзания основных топливных фильтров ГТД, не имеющих систем подогрева топлива перед этими фильтрами.

При отсутствии авиакеросина без ПВК жидкости, разрешается применять авиакеросин с ПВК жидкостями для заправки всех типов ВС, включая имеющие указанные системы подогрева.

Нормы добавления ПВК жидкости в авиакеросины определяются настоящим Руководством и Руководством но летной эксплуатации (РЛЭ) на конкретный тип воздушного судна. В случае расхождения норм добавления ПВК жидкостей в авиакеросины, указанных в настоящем Руководстве и норм, установленных РЛЭ, необходимо руководствоваться нормами, установленными РЛЭ.

(п.2.5.2. изменен приказом ФСВТ № 30 от 17.02.2000 )

2.5.2. ПВК жидкости вводятся в топливо на месте применения.

Таблица 4

Ассортимент пластичных смазок, паст, приборных и консервных масел, допущенных к

применению на авиатехнике ВТ РФ при проведении ТО

  Тип ВС
Марки масел, паст, смазок ИЛ-96- 300 ИЛ- 86 ИЛ- 62М ИЛ- 76 ИЛ- 114 ИЛ- 18 ТУ- 204 ТУ- 154 ТУ- 134 ТУ- 334 ИЛ- 62 ЯК- 40 ЯК- 42 АН- 12 АН- 24 АН- 26 АН- 28
Пластические смазки
ЦИАТИМ-201 + + + +   + + + +   + +   + + + +
ЦИАТИМ-203   + + + +   + + +   +     + + + +
НК-50 + + + + + + + + + + + + + + + + +
ЦИАТИМ-221 + + + + + + + + + + + + + + + + +
ВНИИНП-207 + + + + + +     + +              
ОКБ-122-7 + + + + + + + + + + + + + + + + +
Атланта + +               +              
ВНИИНП-282 + +   +     +   +     + +        
Сапфир + + + + + + + + + + + + + + + + +
БУ       +   +   + +   +     + + +  
Эра + +     +   +     +     +        
АМС-3 + + + + + + + + + + + +   +      
ВНИИНП-246         +         +              
МС-70         +                        
СЭДА + + + + +   + + + + +            
Пасты
ВНИИНП-232 + +         + + + +         + +  
ПФМС-4с +   + + + + + + + + +            
ВНИИНП-225                 +                
Приборные масла
132-08 + + + + + + + + + + + + + + + + +
МН-60У + +   + +   + + + +   + +        
ВМ-4         + +       +              
МП-601 + +   + +   + + + +   + +        
Консервационные
Пушечная (ПВК) + + + + + + + + + + + + + + + + +
К-17 + + + + + + + +   + + + + + + + +
                                                                         

Продолжение таблицы 4

  Тип ВС
Марки масел, паст, смазок АН-30 АН-70 АН-74 Л- Л- МИ-2 МИ-6 МИ-8 МИ-10К МИ-38 К- К- В- К- АН- МИ- 26Т
Пластические смазки
ЦИАТИМ-201 +   + + + + + + +   + + + + + +
ЦИАТИМ-203 +                              
НК-50 +   + + + + + + +   + + + + + +
ЦИАТИМ-221 +       +     + +   + +       +
ВНИИНП-207               +                
ОКБ-122-7 +   + + + +   + +       +      
Атланта                                
ВНИИНП-282     +         +                
Сапфир + + +     + + + + + + + + + + +
БУ +             +     + +     +  
Эра                                
АМС-3   + +               + +       +
ВНИИНП-246                       +        
МС-70                                
СЭДА                                
Пасты
ВНИИНП-232 +   + +                       +
ПФМС-4с               +                
ВНИИНП-225       +       +                
Приборные масла
132-08 + + + + + + + + + + + + + + + +
МН-60У               +                
ВМ-4                                
МП-601                                
Консервационные
Пушечная (ПВК) + + + + + + + + + + + + + + + +
К-17 +     +     + + +           + +

Таблица 5

Масла и пластические смазки, допущенные к применению для защиты от коррозии

поверхностей двигателей, агрегатов и деталей ВС при их консервации

Наименование продукта Марка Примечание
Масло МС-8П, МС-8РК  
Маслосмесь (75% МС-ВП+25% МС-20) СМ-4,5  
Масло консервационное К-17  
Смазка пластичная ПВК Применение смазки ПВК для внутренней консервации поршневых авиационных двигателей взамен масла К-17 запрещается
Масло МС-20 с присадкой АКОР Присадка АКОР-1 вводится в рабочее масло МС-20 в количестве 10-25% об. Перед смешиванием масел с присадкой АКОР-1 масла подогреваются до температуры 15-20°С, а присадка до 50-60°С. Приготовленные консервационные смеси разрешается хранить при температуре не ниже 15-20°С не более 6 месяцев. Перед применением смесь необходимо тщательно перемешать.
Масло синтетическое Б-ЗВ, ИПМ-10 Применяется для консервации масляных систем двигателей, работающих на этих же маслах.

Таблица 6

Марки рабочих жидкостей, допущенных к применению

в гидросистемах и стойках шасси авиатехники РФ

Тип ВС Место применения Mapки
    основная дублирующая
ИЛ-76, ИЛ-62(М), TУ-154, ТУ-134, ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-26, АН-28, АН-30, АН-12, АН-70, АН-74, ИЛ-18, МИ-2, МИ-6, МИ-8, МИ-10К, МИ-26, МИ-38, КА-26, КА-32, КА-126, В-3 В гидросистемах и стойках шасси АМГ-10 -
ИЛ-86, ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114 В гидросистемах НГЖ-5у НГЖ-4у *
ИЛ-86, ИЛ-96-300, ТУ-204, ИЛ-114 В стойках шасси АМГ-10    
* Применение рабочей жидкости НГЖ-4у оговаривается специальными документами

(Таблица 7 изменена приказом ФСВТ № 30 от 17.02.2000 )

Таблица 7

Нормы добавления ПВК жидкостей при заправке ВС *

Тип ВС Температура окружающего воздуха в аэропорту вылета, ос Продолжительность полета, ч Марка добавляемой ПВК жидкости Независимо от температуры окружающего воздуха в аэропорту вылета в полете за Полярный круг или из-за Полярного круга
      "И" И-М "И" И-М,
             
TV-134 и его модификации, АН-24 и его модификации, АН-26 и его модификации, АН-28, АН-30 и его модификации, Л-410 и его модификации, МИ-2, МИ-6, МИ-8 и его модификации, МИ-10К, МИ-26, КА-32, В-3 5 и ниже   Независимо от продолжительности полета 0.1 0.1 0.1 0.1
То же ** Выше 5   Без добавления, ПВК жидкости 0.1 0.1
ЯК-40, ЯК-42 Ниже -40   0.1 0.1 0.1 0.1
  TУ-154 и его модификации Независимо от температуры окружающего воздуха и продолжи-тельности полета, за исключением условий, изложенных в п. 2.5.5. 0.3 0.1 0.3 0.1
  ИЛ-18 и его модификации 5 и ниже Независимо от продол-жительности полета 0.1 0.1 0.1 0.1
  Выше 5 До 5 Без добавления ПВК жидкости 0.1 0.1
    5 и более 0.1 0.1 0.1 0.1

Продолжение таблицы 7

             
АН-12 и его модификации 5 и ниже Независимо от продолжи 0.1 0.1 0.1 0.1
  выше 5 тельности полета Без добавления ПВК жидкости 0.2 0.1
  5 и ниже то же 0.2 0.1 - -
ИЛ-62, ИЛ-62М ***   Выше 5 До 3 Без добавления ПВК жидкости - -
    З и более 0.2 0.1 - -
  ИЛ-76Т, ДТ 5 и ниже Независимо от продол-жительности полета 0.2 0.1 0.2 0.1
  Выше 5 До З Без добавления ПВК жидкости 0.2 0.1
    3 и более 0.2 0.1 0.2 0.1
ВС, выполняющие рейсы литера "А" и "ОК", за исключением ИЛ-62М и ТУ-154 всех модификаций   0.2 0.2 0.2 0.2
Самолеты ИЛ-62М и ТУ-154 всех модификаций, выполняющие рейсы литера "А" и "ОК" Независимо от температуры окружающего воздуха и продолжительности полета 0.3 0.3 0.3 0.3
Вертолеты с ГТД, базирующиеся на ледоколах   0.2 0.2 0.2 0.2

* Учитывая допуск точности контрольно-измерительной аппаратуры, а также погрешности дозаторов, устанавливаются следующие пределы содержания ПВК жидкости в авиакеросине, подаваемой на заправку ВС: 0.1+0.05; 0.2±0.02; 0.3±0.03.

Содержание ПВК жидкости в указанных пределах нормируется в авиакеросине, предназначенном к заправке ВС, и определяется по анализу проб, отобранных из средств заправки [ТЗ, ЗА, колонки ЦЗС] или расходного резервуара.

** Для самолетов АН-24[РВ], АН-26[Б], АН-28, АН-30[Р], Л-410[МА, УВП, УВП-3] при температуре окружающего воздуха выше 5C в случае обнаружения по прилету в пробе отстоя мутного топлива, дозаправку производить топливом с добавлением 0.1+0.05% [по объему] ПВК жидкости. В случае отсутствия ПВК жидкости остаток мутного топлива слить из бака и заправить его топливом без ПВК жидкости.

*** Заправку самолетов ИЛ-62М ЦУМЭС в зарубежных аэропортах следует производить в соответствии с п.2.5.8.

2.5.3. Нормы добавления ПВК жидкости в авиакеросины в зависимости от температуры воздуха у земли в аэропорту вылета и продолжительности полета для типов ВС, требующих ее применения, даны в таблице 7.

2.5.4. Самолеты Ил-96-300, Ту-204, Ил-86 и вертолет Ка-126 выполняют полеты на авиакеросине без добавления ПВК жидкости.

2.5.5. Самолеты Ту-154 всех модификаций в период летней навигации заправляются авиакеросином без добавления ПВК жидкости при условиях, указанных в таблице 8.

Если по условиям предстоящего полета требуется применение авиакеросина с ПВК жидкостью, а остаток топлива без ПВК жидкости от предыдущего полета составляет более 9 тонн или в аэропорту вылета произошло снижение температуры наружного воздуха более чем на 10°С, то при стоянке самолета более 5 часов необходимо слить излишек топлива, превышающий 9 тонн, и дозаправить самолет топливом с ПВК жидкостью в соответствии с нормативами табл.7.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒


Дата публикования: 2015-01-10; Прочитано: 295 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!

studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2024 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.008 с)...