Установка двигателя

Установите двигатель, выполняя действия, указанные разделе «Снятие двигателя», в обратном порядке.

Обратите внимание на следующие моменты:

● Момент затяжки гаек крепления двигателя:

Нм

● Момент затяжки гаек крепления переднего редуктора:

Нм

● Используйте герметик резьбы для резьбовых соединений, чтобы избежать отвинчивания деталей.

● Во время установки рычага переключения передач, совместите оба зубца.

● При завинчивании болтов кронштейна опоры для ног используйте герметик резьбы для резьбовых соединений.

Момент затяжки болтов кронштейна опоры для ног:

Нм

● Установите новое уплотнение и затяните гайки крепления глушителя и выхлопной трубы с правильным моментом затяжки.

Момент затяжки гаек крепления глушителя и выхлопной трубы: 23 Нм

Разборка двигателя Верхняя часть двигателя ● Снимите вал привода переднего моста. ● Снимите свечу зажигания. ● Снимите стартер. ● Снимите шланги системы охлаждения [1] и [2]. ● Снимите ручной стартер. ● Снимите заглушку смотрового отверстия корпуса магнето. ● Снимите крышку головки цилиндра. Поверните коленвал так, чтобы линия «ВМТ» [A] на муфте стартера располагалась рядом с отметкой [B] на картере двигателя.

	ВНИМАНИЕ При соблюдении вышеуказанного требования, поршень находится в ВМТ такта сжатия, также отметки [C] на распредвалах параллельны сопряженным поверхностям крышки головки блока цилиндров.

● Снимите болты крепления корпуса подшипников распредвала [1] и корпус подшипников распредвала.

	ВНИМАНИЕ Ослабление болтов корпуса подшипников распредвала должно производиться равномерно. Перемещайте ключ по диагонали.

● Снимите направляющие втулки и распредвалы.

	ВНИМАНИЕ Не роняйте втулки в картер.

● Снимите болты натяжителя цепи ГРМ [1].

● Снимите натяжитель цепи ГРМ [2].

● Снимите ведомую шестерню ГРМ [1], предварительно сняв пластину оси шестерни [2], вывернув ось шестерни [3] и проставочную шайбу [4].

● Снимите болты головки цилиндра (M6) [5].

	ВНИМАНИЕ Ослабляйте каждый болт равномерно, двигаясь по диагонали.

● Снимите болты головки цилиндра (M10) и шайбы.

● Снимите головку цилиндра [6].

● Снимите направляющие втулки [1] и прокладку головки цилиндра [2].

● Снимите успокоитель цепи ГРМ [3].

● Снимите болты крепления цилиндра [4].

● Снимите цилиндр [5].

● Снимите направляющие втулки и прокладку блока цилиндра.

	ВНИМАНИЕ Не уроните направляющие втулки в картер.

● Снимите стопорное кольцо поршневого пальца [1], снимите поршень.

ВНИМАНИЕ Поместите чистую ветошь под поршень, чтобы не уронить стопорное кольцо поршневого пальца в картер.

ЛЕВАЯ сторона двигателя

● Снимите масляный фильтр с помощью специального инструмента.

● Отвинтите болты крепления и снимите насос охлаждающей жидкости [1]

● Отвинтите гайку храповика системы ручного запуска с помощью подходящего инструмента [1].

● Снимите храповик системы ручного запуска.

● Отвинтите болты крепления и снимите корпус магнето

[3].

● Снимите направляющие втулки [4] и прокладку[5].

● Снимите болт крепления ротора магнето.

● Подсоедините съемник магнето к ротору магнето.

● Снимите ротор магнето при помощи специального инструмента.

● Снимите шпонку [2].

● Снимите ведомую шестерню стартера [3].

● Снимите болт крепления башмака натяжителя цепи ГРМ [1], башмак натяжителя цепи ГРМ [2].

● Снимите цепь ГРМ [3].

● Снимите пружинное стопорное кольцо [1].

ВНИМАНИЕ Не уроните пружинное стопорное кольцо [1] в картер.

● Снимите цепь привода маслонасоса [2] и шестерню привода масляного насоса [3].

● Отвинтите болты крепления масляного насоса и снимите масляный насос.

● Снимите шестерню привода балансирных валов при помощи специального инструмента.

● Снимите шестерню привода насоса жидкостного охлаждения [1] и ведомую шестерню привода масляного насоса [2].

● Снимите ведомые шестерни балансирных валов [3].

ПРАВАЯ сторона двигателя

● Отвинтите болты крепления и снимите уплотнительную прокладку и крышку вариатора [1].

● Отвинтите болты крепления и снимите корпус подшипника вариатора [1].

● Отвинтите болт крепления ведущего шкива вариатора [2].

● Снимите болт, снимите подвижную половину ведомого шкива вариатора.

● Снимите приводной ремень.

● Снимите неподвижную половину ведущего шкива.

● Снимите переднюю и заднюю шлицевые муфты выходного вала двигателя.

● Отвинтите болты крепления, снимите пластину направляющую обдува вариатора [1], корпус вариатора [2].

● Отвинтите болты крепления, снимите датчик включенной передачи [1].

● Снимите барабан сцепления [1].

● Снимите уплотнительное кольцо.

● Снимите гайку диска сцепления.

● Снимите диск сцепления при помощи специального инструмента.

● Снимите выходной вал главной передачи [2].

КАРТЕР двигателя

● Снимите болты крепления правой половины картера.

	ВНИМАНИЕ Ослабляйте болты крепления картера по диагонали, начиная с болтов меньшего размера.

● Снимите уплотнительное кольцо [1].

● Снимите коническую шестерню вторичного вала [2].

● Снимите правую половину картера двигателя при помощи специального инструмента.

ВНИМАНИЕ * Разделительная линия картера параллельна линии раздела корпуса вариатора. * Коленвал должен остаться в левой половине картера

● Снимите направляющие втулки [2].

● Снимите фильтр-сетку моторного масла [3].

● Снимите ось и вилку механизма переключения передач [4]..

● Снимите барабан механизма переключения передач [5].

● Снимите шестерню реверсивной передачи [6].

● Снимите промежуточный вал механизма переключения передач в сборе [7].

● Снимите первичный вал механизма переключения передач [8].

● Снимите вторичный вал механизма переключения передач в сборе [9].

● Снимите балансирные валы с балансирами [1].

ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

РАСПРЕДВАЛЫ И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА

Распредвалы

ВНИМАНИЕ Запомните первоначальное расположение разобранных деталей, делая необходимые пометки. Выложите их по порядку на чистом столе.

Визуальный осмотр

● Проверьте износ и повреждения зубцов шестерён распределительных валов.

● Проверьте износ и повреждения механизма декомпрессора.

● Проверьте плавность хода механизма декомпрессора.

● При обнаружении износа или повреждений деталей, замените распредвал в сборе.

Высота распределительного вала

● Проверьте износ и повреждения по всей длине распределительного вала.

● Измерьте высоту кулачков распредвала.

Ограничения высоты профиля кулачка
IN (впуск)	36,150 мм
EX (выпуск)	35,100 мм

ВНИМАНИЕ Не пытайтесь разобрать распредвал. Его техническое обслуживание невозможно.

Износ шейки распредвала

Определите степень износа каждой шейки. Для этого необходимо измерить масляный зазор на установленном распредвале. Используйте пластигейдж (мягкая калиброванная проволока для измерения зазоров) [A], чтобы получить значение зазора в наиболее широкой части.

Масляный зазор на шейке распредвала
Максимально допустимое значение	0,062 мм

ВНИМАНИЕ Не вращайте распредвал при установленном пластигейдже.

Внутренний диаметр шейки распредвала
Стандарт (IN & EX)	23,000 ~ 23,021 мм

Внешний диаметр шейки распредвала
Стандарт (IN & EX)	22,980 до 22,959 мм

Головка цилиндра

● Снимите толкатели клапанов [1] и регулировочные диски [2].

● При помощи специальных инструментов (приспособление для сжатия пружины клапана) сожмите пружину клапана и снимите сухари клапана.

● Снимите маслоотражательный колпачок, тарелку пружины клапана и пружину клапана.

● Вытащите клапан [3] со стороны камеры сгорания.

● Снимите направляющую втулку клапана.

ВНИМАНИЕ Снятые маслоотражательные колпачки повторно использовать не рекомендуется.

Деформация головки блока цилиндров

● Очистите поверхность головки от нагара. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхность во время чистки.

● Приложите металлическую линейку к нижней поверхности головки блока цилиндра, проверьте плоскостность с помощью щупа.

● Если результат измерения не согласуется с допустимым значением, головку цилиндра необходимо заменить.

Деформация головки блока цилиндров
Предельно допустимое значение	0,05 мм

Биение стержня клапана

● Очистите тарелку и стержень клапана от нагара.

Положите клапан на V-образную подставку.

● Измерьте биение стержня с помощью нутромера.

● Если результат измерений не согласуется с допустимым значением, замените клапан.

Биение стержня клапана
Предельно допустимое значение	0,05 мм

Радиальное биение тарелки клапана

● Измерьте радиальное биение тарелки клапана с помощью нутромера, прикладывая его под прямым углом к рабочей кромке тарелки клапана.

● Если результат измерений не согласуется с допустимым значением, замените клапан.

Предельно допустимое значение радиального биения тарелки клапана
IN & EX	0,03 мм

Износ рабочей кромки тарелки клапана

● Проверьте износ рабочих кромок каждого клапана. Замените клапана в случае обнаружения сильного износа.

● Измерьте толщину. Если она меньше минимально допустимой, необходима заменить клапан.

Минимально допустимая толщина кромки клапана
IN & EX	0,5 мм

Прогиб стержня клапана

Выдвиньте клапан примерно на 8 мм из гнезда. Измерьте прогиб стержня клапана в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, при помощи нутромера.

Если результаты измерений превышают предельно допустимые значения, необходимо заменить клапан или его направляющую втулку.

Предельно допустимое значение прогиба стержня клапана
IN & EX	0,35 мм

Износ стержня клапана

● Если износ стержня клапана достиг предельно допустимого значения по результатам исследования с помощью микрометра, и зазор превышает указанное выше предельно допустимое значение прогиба, необходимо заменить клапан. Если стержень находится в пределах допустимых значений, необходимо заменить направляющую.

● Измерьте внешний диаметр скользящей части стержня клапана в 6 точках; верхнем, среднем и нижнем положении, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.

Предельно допустимые значения внешнего диаметра направляющей клапана
IN	5,450 до 5,465 мм
EX	5,430 до 5,445 мм

Пружина клапана

● Измерьте свободную длину пружины клапана.

● Измерьте силу, требующуюся для сжатия пружины.

● Если результаты не соответствуют стандартам, необходимо заменить пружину.

Предельно допустимое значение свободной длины пружины клапана
IN & EX	46,1 мм

Предельно допустимое значение силы сжатия пружины клапана при ее сжатии до 36,50мм
IN & EX	19,0~21.4кгс

Штуцер перепускной охлаждающей жидкости и датчик давления масла

● Снимите датчик давления масла [1] и штуцер перепускной охлаждающей жидкости [2]

● Нанесите герметик для резьбовых соединений на резьбу штуцера перепускного охлаждающей жидкости и затяните его с правильным моментом затяжки.

Момент затяжки штуцера перепускного охлаждающей жидкости:

Нм

Термостат

● Отвинтите болты крепления крышки термостата.

● Снимите крышку термостата [1].

● Снимите термостат.

НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ Осмотр Удостоверьтесь в плавности работы толкателя при отпускании штока натяжителя. Если плавность хода отсутствует, необходимо заменить натяжитель на новый. УСПОКОИТЕЛЬ И БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ ГРМ Осмотр Осмотрите рабочую поверхность успокоителя и башмака натяжителя цепи ГРМ. Убедитесь в отсутствии износа или повреждений.Если деталь повреждена, ее необходимо заменить. ЦИЛИНДР Деформация цилиндра Проверьте плоскость цилиндра сопрягающуюся с головкой на наличие деформации при помощи металлической линейки и щупа, производя замеры в нескольких указанных точках. Если наибольшее значение в каждой точке превышает максимально допустимое, цилиндр необходимо заменить.  

Деформация цилиндра
Допустимое значение	0,05 мм

Внутренний диаметр цилиндра

● Убедитесь в отсутствии повреждений или износа на внутренней поверхности цилиндра.

● Замерьте внутренний диаметр цилиндра в 6 точках, верхней, средней и нижней, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.

Предельно - допустимое значение внутреннего диаметра цилиндра
600 сс	92,000 – 92,020мм
700 сс	102,000 до 102,020 мм
800 сс	106,000 до 106,020 мм

ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ГРМ Регулировка положения шестерни ГРМ ● Снимите крышку головки блока цилиндров и распредвалы. ● Снимите ручной стартер. ● Оставьте храповик ручного стартера на левой стороне картера.     ● С помощью инструмента отрегулируйте положение храповика таким образом, чтобы совместить линию ВМТ [A] с отметкой [B] на картере, чтобы перевести поршень в верхнее положение.       ● Переведите отметку [C] на ведомой шестерне ГРМ в верхнее положение. В то же время, отметка на другой стороне ведомой шестерни ГРМ также совмещается с отметкой [D].       ● Установите распредвалы, совмещая отметки [E] с плоскостью поверхности головки цилиндра.   ПОРШЕНЬ Диаметр поршня ● Убедитесь в отсутствии износа и повреждений на рабочей поверхности. ● Измерьте внешний диаметр поршня в точке, указанной на рисунке. Если результат измерения меньше допустимого, поршень необходимо заменить.  

Предельно – допустимое значение внешнего диаметра поршня
700 сс	101,880 мм

Поршневые кольца

Зазор между поршневым кольцом и канавкой

● С помощью щупа измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой, удерживая кольцо в канавке.

● Если зазор превышает допустимое значение, замените поршень и поршневые кольца.

Допустимая величина зазора
Верхнее	0,180 mm
Второе	0,150 mm

Ширина канавки поршневого кольца
Стандарт	Верхнее	1,21~1,23 мм
Второе	1,21~1,23 мм
Масло	2,01~2,03 мм

Толщина поршневого кольца
Стандарт	Верхнее	1,17~1,19 мм
Второе	1,17~1,19 мм

Зазор в замке поршневого кольца

● Вставьте поршневое кольцо в нижнюю часть цилиндра горизонтально, используя поршень.

● Измерьте зазор в замке поршневого кольца с помощью щупа.

Допустимое значение зазора в замке поршневого кольца
Верхнее кольцо	0,50 мм
Второе кольцо	0,50 мм

Поршневой палец и отверстие для поршневого пальца

Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца

● Очистите отверстие для поршневого пальца.

● Измерьте внутренний диаметр в в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.

Внутренний диаметр отверстия для поршневого пальца
Допустимое значение	23,030 мм

Внешний диаметр поршневого пальца

● Убедитесь отсутствия износа или повреждений на скользящей поверхности.

● Измерьте внешний диаметр в 3 точках; на обоих концах и посредине, в каждом положении – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью микрометра.

Внешний диаметр поршневого пальца
Допустимое значение	22,980 мм

ШАТУН Внутренний диаметр шатунной шейки ● Убедитесь в отсутствии износа или повреждений на рабочей поверхности. ● Измерьте внутренний диаметр – в двух направлениях, перпендикулярных друг другу, с помощью нутромера.  

Внутренний диаметр малой головки шатуна
Допустимое значение	23,040 мм

Искривление шатуна

● Износ коренной шейки шатуна можно определить, измерив движение шатунной шейки.

● Данным способом также можно определить степень износа коренной шейки.

Искривление шатуна
Допустимое значение	3,0 мм

Боковой зазор коренной шейки шатуна

● Используйте щуп для измерения бокового зазора коренной шейке шатуна.

Боковой зазор коренной шейки шатуна
Допустимое значение	1,0 мм

Биение

● Разместите на V-образной подставке и измерьте биение с помощью инструмента с циферблатом.