Расчет ширины и кривизны выправительной трассы

Общие сведения.

Выправительная трасса характеризуется ее шириной B_т и радиусом кривизны r_т (см. рис. 9.42).

Рис.9.42. Ширина и кривизна выправительной трассы:

1 – ось судового хода; 2 – геометрическая ось трассы

Под шириной выправительной трассы понимают ширину выправленного русла при расчетном уровне воды. За расчетный уровень обычно принимают проектный уровень путевых работ. На перекатных участках русла ширина выправительной трассы представляет собой свободную от выправительных сооружений часть ширины русла, где располагается судовой ход.

Под радиусом кривизны выправительной трассы понимают радиус поворота ее геометрической оси на криволинейном участке русла. При этом гарантированная ширина b_сх судового хода всегда меньше ширины выправительной трассы, а гарантированный радиус оси судового хода может быть больше или меньше радиуса кривизны выправительной трассы, либо равным ему (см. рис. 9.42).

Выбор наименьшего радиуса кривизны судового хода определяется стремлением обеспечить удобство и безопасность судоходства. При выборе наименьшего радиуса кривизны выправительной трассы решается более общая задача. Необходимо обеспечить, чтобы радиус кривизны трассы был больше минимального радиуса r_сх судового хода (требование судоходства) и одновременно обеспечивал безотрывное движение потока на участке поворота русла для обеспечения стабильности выправленного русла.

Ширина и радиус кривизны выправительной трассы зависят от многих факторов: режима жидкого и твердого стока реки; состава донных отложений; грунтового строения берегов; особенности морфологии русла; габаритов судового хода; объема и состава путевых работ и др.

В общем виде задача еще не решена. Существующие способы расчета параметров трассы учитывают лишь часть влияющих факторов.