Структура реализации продукции ОАО «ТВЗ» за 2008-2010 гг. по рынкам сбыта

Таблица 7

Наименование
	год	год	год
Выручка от реализации, всего	100,0%	100,0%	100,0%
В том числе:
ОАО «РЖД»	81,7%	90,4%	83,3%
Коммерческий рынок	10,8%	7,4%	14,7%
Экспорт	7,5%	2,2%	2,0%

Рост объемов производства в 2008 году по сравнению с 2007 годом составил 24%. Если в 2007 году было реализовано 935 вагона, то объем выпуска 2008 года приблизился к максимально достигнутому за всю историю завода уровню – 1163 вагона.

Надёжность поставщиков по итогам сентября 2011г., оценивая по критерию «Точно в срок и в полном объёме»

Отдел материально-технического снабжения

1. ООО «Стандартпласт» (г. Иваново) – ненадёжный;

2. ООО ТД «Борское зеркало» (г. Бор) – ненадёжный;

3. ООО «ГрафитЭл-МЭЗ» (г. Москва) – ненадёжный;

4. ЗАО «ТД «Светлов» (г. Тольятти) – надёжный;

5. ООО «Скай Норд» (г. Москва) – надёжный;

6. ООО «Завод припоев и сплавов» (г. Рязань) – надёжный;

Отдел внешней комплектации

1. ООО «ЭлСиЭл» (г. Москва) – ненадёжный;

2. ОАО «ДНПП» (г. Долгопрудный) - ненадёжный;

3. «БЛ Трейд» (г. Москва) – ненадёжный;

4. ООО «Континент» (г. Санкт-Петербург) – надёжный;

5. ООО «ЛитТрансСервис» (г. Москва) – надёжный;

6. ООО «Наукоёмкие технологии» (г. Москва) – надёжный;

Отдел по закупке оборудования

1. ООО «Амвит» (г. Москва) – ненадёжный;

2. ОАО «Литмашприбор» (г. Усмань) – ненадёжный;

3. ООО «ТехМашИмпорт» (г. Санкт-Петербург) – надёжный;

4. ООО «Еврорус» (г. Дубна) – надёжный.^[6]

ТМХ подвёл итоги

За три квартала 2011г. Трансмашхолдинг, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, увеличил объём реализации продукции на 30%. Общий объём продаж ЗАО «ТМХ» и входящих в его состав предприятий составил 74 млрд. рублей – на 30% больше, чем за аналогичный период 2010года (57,2 млрд.)

Особенно заметен рост продаж вагонов хопперов на 19% (с 1952 до 1884 единиц), магистральных тепловозов на 72% (с 64 до 110 секций), дизель-генераторов на 29% (с 275 до 354 штук).

Крупнейшим потребителем продукции холдинга в 2011 году оставался железнодорожный оператор – ОАО «РЖД». Поставки осуществлялись также на внутренний коммерческий рынок (вагоны-хопперы, локомотивы, дизели, тяговые агрегаты, комплектующие) и на экспорт (тепловозы, дизель-генераторы, вагоны метро, комплектующие). Трансмашхолдинг впервые начал экспортировать дизель-поезда (ДП-С, спроектированные по заказу «Железных дорог Сербии»).

В текущем году ТМХ впервые представил первый в истории российского транспортного машиностроения скоростной двухсистемный пассажирский электровоз ЭП20; новые вагоны сопровождения грузовых и хозяйственных поездов. Завершена разработка маневровых тепловозов ТЭМ ТМХ; запущено производство полувагонов модели 12-3090. Завершилась работа сразу над двумя новыми модификациями электропоездов ЭД4М.

Завершилась сборка опытного образца инновационного магистрального грузового электровоза переменного тока 2ЭС5, который создаётся совместно со стратегическим партнёром холдинга – французской компанией «Alstom Transport». Начались работы над перспективным двухэтажным электропоездом.^[4]