Допускаемые контактные напряжения

Допускаемые контактные напряжения [s]_Н1 для шестерни и [s]_Н2 для колеса определяют по общей зависимости (но с подстановкой соответствующих параметров для шестерни и колеса), учитывая влияние на контактную прочность долговечности (ресурса), шероховатости сопрягаемых поверхностей зубьев и окружной скорости /1,стр.12/:

.

Для шестерни:

По /1, таблица 2.2/ вычисляем по эмпирической формуле:

.

Минимальное значение коэффициента запаса прочности для шестерни с поверхностным упрочнением S_H=1,2.

Коэффициент долговечности Z_N учитывает влияние ресурса:

при условии ,

где μ_H – коэффициент эквивалентности.

Для материалов с поверхностным упрочнением принимаем Z_Nmax=1,8.

Число N_HG циклов, соответствующие перелому кривой усталости,

определяют по средней твердости поверхности зубьев:

;

;

.

Ресурс N_k передачи в числах циклов перемены напряжений при частоте вращения n, мин^-1, и времени работы L_h, час:

,

где n₃ – число входящих в зацепление зуба рассчитываемого колеса за один его оборот.

Для длительно работающих быстроходных передач Nk NHG и, следовательно, Z_N =1 /1,стр.13/

Z_R=(0,9…1) принимаем Z_R=1,

где Z_R – коэффициент, учитывающий влияние шероховатости.

Z_υ=(1…1,15) принимаем Z_υ=1,

где Z_υ – коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости.

Для колеса:

По /1, таблица 2.2/ вычисляем по эмпирической формуле:

.

Минимальное значение коэффициента запаса прочности для колес с однородной структурой материала (улучшенных, объемно–закаленных) S_H=1,2.

Коэффициент долговечности Z_N учитывает влияние ресурса:

при условии ,

Число N_HG циклов, соответствующие перелому кривой усталости, определяют по средней твердости поверхности зубьев:

;

;

.

Ресурс N_k передачи в числах циклов перемены напряжений при частоте вращения n, мин^-1, и времени работы L_h, час:

,

где n₃ – число вхождений в зацепление зуба рассчитываемого колеса за один его оборот.

Для длительно работающих быстроходных передач Nk NHG и, следовательно, Z_N =1 /1,стр.13/

Z_R=(0,9…1) принимаем Z_R=1,

где Z_R – коэффициент, учитывающий влияние шероховатости.

принимаем Zv=1,

где Z_υ – коэффициент, учитывающий влияние окружной скорости.