Рекогносцировочное обследование

Рекогносцировочное обследование

.

Линия электропередач для электроснабжения строительных площадок и вахтовых поселков разделена на 8 участков. Участки инженерно-геологических изысканий расположены в долине реки Мзымта, за исключением участков 4 и 8, расположенных в Имеретинской низменности и на водоразделе бассейнов рек Мзымта и Псоу соответственно. Рекогносцировочное обследование территории производилось пешими маршрутами по оси проектируемой ЛЭП и описанием рельефа, выходов коренных пород, изучением горных выработок (шурфов, канав, керна скважин) на смежных Олимпийских объектах.

Участок 1 берет начало от существующей линии ЛЭП «Псоу-Поселковая» на вершине скалистого уступа правого берега реки Мзымта, пересекает каньон и выходит на левобережный обрывистый склон на расстоянии ~600м от точки подключения. Визуально наблюдается незначительная мощность (0,2-0,9м) элювиально-делювиальных буро-коричневых суглинков с редкой дресвой и щебнем слабовыветрелых доломитов, отмечаются выходы коренных пород на дневную поверхность, а в бортах каньона фиксируется мощная толща крепких плотных доломитов бежевого цвета. На противоположном борту реки также наблюдаются повсеместные выходы коренных доломитов бежевого, кремового, розового цвета, слегка затронутых выветриванием на глубину до 1,0м. Далее ось сооружения проходит по относительно пологому, поросшему лесом склону, пересекает участок 7, рассматриваемый ниже, и спускается к поселку Ахштырь. В точках предполагаемой установки опор 17 и 19 фиксируются выходы коренных пород – мергелей зеленовато-серого цвета выветрелых местами до дресвы и щебня, практически повсеместно перекрытые ПРС и маломощными эллювиально-делювиальными суглинками с дресвой и щебнем теригенно-карбонатных отложений. Падение и простирание пластов мергеля соответствует уклону дневной поверхности. Проектируемые опоры №№30, 38, 41 расположены вдоль временной бетонной автодороги, выполненной на подрезке склона. В борту выемки обнажаются следующие грунты: ПРС (0,1-0,3м), выветрелый до дресвы, щебня, трещиноватых глыб серо-зеленый мергель (1,0-2,0м), ниже - средней степени выветрелости с сохранением первичной слоистости, но сильнотрещиноватый (0,5-1,0м), далее по разрезу переходящий в средне-крупнослоистый мергель среднетрещиноватый, более плотный. Исследуемый участок проходит сквозь поселок Ахштырь, повторяя профиль временной автодороги, а вблизи опор №№61,62 отмечаются выходы коренных пород в подрезке склона, сложенные галечниковым грунтом с супесчаным заполнителем, перекрытые маломощным слоем ПРС (до 0,2м). Пролегая вдоль временной дороги по отсыпанной поверхности первой и второй надпойменной террас, линия ЛЭП завершается у вахтового поселка УСКМост на ПК98 строящейся автодороги «Адлер-горноклиматический курорт «Роза-Хутор», переходя в подстанцию электроснабжения на территории городка. В 10м от опоры 76 в вертикальном обнажении высотой порядка 11м выходят на поверхность аллювиальные отложения, представленные на видимую мощность галечниковым грунтом с песчаным заполнителем бурого цвета, с валунами до 20%; обломочный материал представлен осадочными и метаморфическими породами, хорошо окатан, длинные оси галек ориентированы субгоризонтально; заполнитель – крупный до гравелистого песок бурого цвета за счет ожелезнения. Ширина Мзымты в рассматриваемом районе составляет порядка 400-600 метров, русло широкое, местами разветвленное на протоки островами.

Ко всем точкам существуют подъезды по дорогам различного качества – бетонным, грунтовым.

Участок 2 расположен в районе поселка Греческая Поляна, на первой надпойменной левобережной террасе реки Мзымта, на территории нескольких вахтовых городков, пересекая площадки строительства олимпийских объектов. Поверхность участка, искусственно выровнена насыпными грунтами – щебнем, глыбами доломита, реже – крупнообломочным материалом (галечником с песчаным заполнителем, с редкими валунами), выходы коренных пород отсутствуют, но в канавах, дренажных каналах отмечаются аллювиальные отложения. Ширина поймы реки на данном отрезке варьирует от 250 до 300м, русло разветвляется, образуя подтопляемые острова. Подъезды к участку работ осуществляются по временной бетонной автодороге, сочленяющейся с существующей магистралью А-148 «Адлер - Красная Поляна».

Участок 3 исследуется на коротком отрезке перехода линии ЛЭП через русло Мзымты в районе тоннельного комплекса №2 строящейся автодороги «Адлер - горноклиматический курорт «Роза-Хутор». Две проектируемые опоры предполагается разместить в пойме реки на расстоянии 5-10 м от уреза воды, дневная поверхность в месте заложения опор сложена валунно-галечниковыми отложениями с песчаным заполнителем, а на расстоянии 10-20 метров от них обнажаются доломиты светло-серого цвета в коренном залегании в виде крутопадающего субвертикального крыла складки на правом берегу и крупноглыбового развала с локальными выходами складчатого естественного залегания на левом берегу. Подъезды к месту проведения работ осуществляются по грунтовым и бетонным дорогам со стороны припортальной площадки на левом борту, и через территорию рыбного хозяйства на правом борту. Ширина Мзымты здесь составляет порядка 80-100 метров, течение быстрое, русло каньонообразное, с редкими порогами и перекатами.

Участок 4 расположен в Имеретинской низменности и соединяет подстанцию «Псоу» с подстанцией промышленного объекта «Грузовой двор», пролегая в обход и через село Веселое. Опоры 1-8 находятся на территории «Грузового двора», основание которого сложено галечниковыми грунтами с суглинистым заполнителем до 30%, как в естественном залегании, так и в виде отсыпки тем же материалом. Далее ось ЛЭП переходит полотно железной дороги на опорах 10-11, и оказывается на задернованном лугу на границе с селом (опоры 11-13). Ширина долины здесь составляет несколько километров, и она протягивается до самой границы с Абхазией по реке Псоу. Выходы коренных пород отсутствуют, в неглубоких канавах отмечается бурый суглинок с примесью песчаного материала и редкой галькой. На отрезке между опорами 13 и 14 предполагается обустройство подземного кабельного перехода через жилые кварталы населенного пункта, выходящего на поверхность для пересечения полотна существующей автодороги двумя опорами (14 и 15). Следующий отрезок проектируемой линии ЛЭП занимает площадь сельхозугодий – фруктового сада (точки 16-22), геологический разрез которого можно спрогнозировать по техническим канавам на противоположных концах садоводства. В шурфах глубиной до 1,5м наблюдается ПРС мощностью 0,2-0,4м, ниже – рыхлая супесь буро-коричневого цвета, ее подстилает прослой крупного песка, мощностью 0,2-0,3м, и галечниковый грунт с песчаным заполнителем. Уровень грунтовых вод предварительно (со слов местных жителей) составляет порядка 3-3,5м. Третий отрезок участка 4 проходит вблизи государственной границы по реке Псоу вдоль жилого квартала и окончания фруктового сада, и характеризуется близким расположением к дневной поверхности крупнообломочных аллювиальных грунтов, наблюдаемых в бортах дренажных каналов под маломощным (0,1-0,4м) ПРС. Уровень дренируемых грунтовых вод составляет порядка 2-2,5м. За подземным кабельным переходом по территории села следует четвертый отрезок воздушной линии, проходящий строго вдоль дренажного канала с бетонированным лотком и оканчивающийся еще одним подземным кабельным переходом непосредственно до точки подключения на подстанции «Псоу». Исследуемая воздушная часть пролегает на обоих бортах канала и характеризуется повсеместным выходом на поверхность крупнообломочных речных отложений, в отдельных местах перекрытых аллювиальными суглинками. Уровень воды в канале составляет порядка 1,5-1,7 метра. Подъезды ко всем проектируемым опорам обеспечиваются грунтовыми и асфальтированными дорогами.

Участок 5 расположен в районе поселка Красная Поляна по пути следования автомагистрали «Адлер – Красная Поляна», и заложен с целью электроснабжения вахтового поселка и горнопроходческого комплекса тоннеля №3 строящейся авто- и железной дороги к месту проведения Олимпийских Игр. Начало участка – точка подключения к опоре №192 существующей высоковольтной ЛЭП «Псоу-Поселковая», расположенная на водоразделе реки Мзымта на правом берегу реки. Рельеф местности гористый, перепад высот между опорами 1 и 14, расположенной у подножья склона, составляет около 200м.

К действующей ЛЭП проложена извилистая дорога, при прокладке которой осуществлялась подрезка склонов со снятием ПРС и частично - элювиально-делювиально-пролювиально-колювиальных отложений до коренных пород. Опоры 1-4 предполагается смонтировать на относительно ровной площадке вблизи точки подключения, где на дневной поверхности обнажается крупноглыбовый развал выветрелого зеленовато-серого мергеля с суглинистым заполнителем. Геологический разрез в районе опор 5 и 6 весьма схож и в обнажениях отмечается ~0,2м ПРС, ниже залегает суглинок с дресвой и щебнем до гл.5,0м, далее наблюдаются выветрелые до дресвы и щебня пестроцветные мергели с суглинистым заполнителем, постепенно переходящие в ненарушенные породы на глубине ~1,0-1,5м. Коренные породы серо-бордового цвета, плотные, довольно крепкие, массивные. Проектируемая линия ЛЭП между скважинами 10 и 11 пересекает мелкий ручей, далее огибает склон скального уступа и спускается на технологическую площадку – временный склад строительных материалов в районе арочного моста через реку Кепшу, при этом опоры 15-17 (последние на правом берегу Мзымты) предполагается установить в аллювиальных грубообломочных отложениях. Воздушный переход русла Мзымты предполагается осуществить между опорами 17 и 18; последняя запланирована на обрывистом склоне левого борта реки с превышением над урезом воды порядка 20м. Далее ось проектируемого сооружения проходит по водораздельному левобережному склону, сложенному до опоры 21 включительно крупноглыбовым развалом доломита, а с опоры 22 до опоры 25 – сильновыветрелым до состояния глины аргиллитом с частичным сохранением текстуры материнской породы. Последняя опора участка (№26) запроектирована в створе портала подстанции на территории вахтового поселка УСКМост, предварительно подготовленной под возведение технологических сооружений – сделана отсыпка глыбовым грунтом с валунно-галечным материалом и строительным мусором, а также бетонирование площади. Подъезды ко всем точкам осуществляются по грунтовым дорогам среднего и неудовлетворительного качества, затрудняющим передвижение в период распутицы.

Участок 6 расположен в районе поселка Кепша, и соединяет существующую высоковольтную ЛЭП «Псоу-Поселковая» (точка подключения – опора 119(62)) с подстанцией №2 на припортальном тоннельном комплексе ПК197-202 строящейся автодороги «Адлер - горноклиматический курорт «Роза-Хутор». Отпаечная опора (№2 по документации) расположена на вершине правобережного водораздела р.Мзымта, в 30-40 м от старой, ныне не действующей автодороги Адлер - Красная Поляна, закрытой после ввода в эксплуатацию современной трассы А-148. Мощность перекрывающих четвертичных отложений на крутых склонах здесь незначительна и под слоем суглинка с дресвой и щебнем выветрелого песчаника в 5 м от проектного положения опоры обнажаются сильновыветрелые до дресвы и щебня ожелезненные песчаники (до гл. 1,5м), переходящие с гл.1,9м в плотные коренные отложения. Аналогичная картина наблюдается и в местах заложения опор №№3-5, с небольшой вариацией мощностей четвертичных отложений и выветрелой зоны песчаников. Между опорами 5 и 6 проектируемое сооружение проходит над автодорогой А-140, и далее спускается от уровня смотровой площадки до временного моста через Мзымту, повторяя направление технологического съезда. На исследуемой площади проведены многочисленные строительные работы по обустройству транспортного сообщения с припортальным комплексом, склоны частично расчищены от ПРС и четвертичных отложений, выполнены врезки в склоны и насыпи. Так в точке заложения опоры 6 под 20см слоем почвы залегает суглинок с дресвой, щебнем, глыбами выветрелого мергеля до гл.1,7м, подстилаемый сильнотрещиноватым выветрелым мергелем с сохранением первичной текстуры, переходящий с гл. 2,1м в плотный крепкий мергель. В месте заложения опоры 7 коренные мергели выходят на поверхность, в опоре 8 мощность покровных суглинков не превышает 0,5м, а в точке 9 в обнажении под слоем четвертичных отложений на глубине 2,0м фиксируется мергель в естественном залегании, слегка затронутый выветриванием. На месте заложения опор 10 и 11 произведены работы по планированию рельефа с засыпкой балки временных водотоков, между опорами 11 и 12, расположенными на бетонированной площадке тоннельного комплекса, проектируемая ЛЭП трассирует Мзымту с правого борта на левый и примыкает к территории подстанции. Подъезды к опорам 2-5 осуществляются по старой трассе «Адлер - Красная Поляна», к опорам 6-12 – по временной бетонной дороге, спускающейся к припортальной площадке.

Участок 7 расположен в районе пос. Ахштырь на левом берегу Мзымты и соединяет точку подключения на опоре №67 существующей высоковольтной ЛЭП «Псоу-Поселковая» с подстанцией №1, расположенной на припортальной площадке тоннеля №1. По оси проектируемой ЛЭП проложена грунтовая дорога удовлетворительного состояния, при строительстве которой производились подрезки склонов, съем ПРС, планирование полотна дороги насыпным грунтом. Образующиеся при этом искусственные обнажения отражают геологический разрез приповерхностных отложений вплоть до выходов коренных пород. Далее трасса ЛЭП спускается через опору 2 к длинному воздушному пролету опора №3 – опора №4, ведущему на вершину водораздельного хребта, поднимаясь до максимальной отметки в районе опоры 5, и затем спускается по довольно крутому склону к южному порталу тоннеля №1. Справа по ходу увеличения пикетажа (от опоры 1 к опоре 5) на расстоянии порядка 150 м находится горное озеро, предположительно дождевого питания, склоны залесены и задернованы. В небольших обнажениях на отрезке ЛЭП от опоры 6 до опоры 13 ясно виден характерный геологический разрез: маломощный ПРС (0,1-0,2м), ниже залегают четвертичные делювиальные суглинки с дресвой и щебнем выветрелых доломитов (мощность 0,1-0,3 м), еще глубже проходит зона выветривания коренных пород, мощностью 0,3-0,4м, переходящая в плотные, крепкие доломиты бежевого, розовато-кремового цвета. В точке заложения опоры 14 доломиты сменяются пестроцветными мергелями зеленовато-серого, розово-бежевого цвета, подверженными выветриванию в большей степени нежели доломиты. Похожая ситуация наблюдается и в районе опор 15, 16, 17. Видимый геологический разрез в районе последних двух опор (№№18 и 19) отличается от рассмотренного выше наличием аллювиальных галечниковых грунтов, с суглинистым заполнителем, выклинивающихся примерно в 30 м от опоры 17. Опора 19 является крайней на участке и расположена на территории охраняемого припортального комплекса.

Подъезды ко всем проектным точкам осуществляются по бетонной дороге, проложенной к карьерам доломитов, или по грунтовым дорогам различного качества.

Участок 8 является самым протяженным (более 8 км) среди рассматриваемых, запланирован как дублирующая ветвь высоковольтной ЛЭП «Псоу - Поселковая» и берет начало от ПС «Псоу», поднимаясь по относительно пологому склону до опоры 21. По пути линия электроснабжения пересекает русло неглубокого ручья вблизи подстанции, а также неглубокие овраги и балки временных водотоков. Опора 21 запроектирована на краю обрывистого склона, далее спускаясь в долину ручья средних размеров, трасса ЛЭП пересекает балку ручья между опорами 23 и 24 и поднимается по пологому склону до проектной точки 35. В 25м от опоры 22 смонтирован пункт государственной геодезической сети №1436, облегчающий топографическую привязку устьев инженерно-геологических скважин и, в последствии, планово-высотную привязку монтируемых опор. На всем протяжении отрезка дублирующей ветви ЛЭП от опоры 1 до опоры 39 единственным выходом коренных пород можно считать обнажение в правом борту ручья, где визуально фиксируется монотонное субгоризонтальное переслаивание пластов аргиллита и песчаника мощностью порядка 20-40 см каждый. От точки 35 ось сооружения спускается по территории фруктового сада, огибая село Социализм с юго-востока, в точках 37 и 38 проходит над существующей ЛЭП 10кВ и от точки 39 поднимается по склону, сложенному выходящими на поверхность песчаниками. В проектной точке 46 в подрезке склона под грунтовую дорогу под 0,3м ПРС залегает порядка 1,7м супеси буро-коричневого цвета с дресвой и щебнем песчаника, а с глубины ~2,0м обнажается выветрелый до дресвы и щебня аргиллит, ниже отметки 3,6м переходящий в коренной темно-серый аргиллит с углефицированным детритом и тонкими, мелкими прослоями светло-серого песчаника. Аналогичный разрез наблюдается и в проектной точке 51, отличаясь лишь мощностью пород. Далее предполагается проходка трассы ЛЭП по залесенным склонам вплоть до крайней опоры №80; выходы коренных пород отсутствуют, на поверхности залегают задернованные суглинки, мощностью не менее 0,3м. На отрезок участка от опоры 1 до точки 51 практически повсеместно существуют подъезды по грунтовым дорогам различного качества, далее необходима вырубка просеки с уборкой леса. На отдельных участках проектируемая ЛЭП пролегает по территории частных землевладений (в частности, пролет 39-44), поэтому необходимо согласование с местными жителями или перенос трассы в обход.