Туристское хозяйство. Представьте в виде структурной схемы

3.1. Определить наличие взаимосвязи между двумя признаками характеризующими работу железнодорожного транспорта.

Для анализа работы железнодорожного транспорта взяты два признака:

1. Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении, км/сут

2. Пассажирооборот дальнего сообщения, млрд. пасс.-км (таблица №1).

Для анализа наличия связи между признаками, построим ранжированный ряд по первому признаку и посмотрим как при этом будет происходить изменение признака 2.

Таблица № 1. Показатели работы железнодорожного транспорта

Исходные данные
	Среднесуточный пробег локомотива в грузовом движении, км/сут	Пассажирооборот дальнего сообщения, млрд. пасс.-км.
		169,3
		180,3
		140,4
		113,5
		92,9
		80,5
		93,1
		116,2
		106,2
		102,1
		95,3
		89,3

Из анализа построенных рядов видно, что четкой зависимости между двумя выделенными для анализа признаками нет.

Построим корреляционное поля, на котором наглядно можно увидеть наличие или отсутствие связи между признаками. Для этого по оси абсцисс отметим значение признака 1 - населенность пассажирского вагона, а по оси ординат значение признака 2 - пассажирооборот дальнего сообщения.

На графике видно, что точки расположились вокруг одной нисходящей линии, что свидетельствует о наличии обратной корреляционной связи.

Рисунок № 1.

Более точную оценку связи между двумя признаками дает анализ коэффициента парной корреляции, который характеризует тесноту связи и ее направление.

Парный коэффициент корреляции определяется по формуле:

где х_i и у_i – значения признаков х и у;

и - средние арифметические значения признаков х и у.

xi	yi	хi-xcp	yi-ycp	(хi-xcp)^2	(yi-ycp)^2	(хi-xcp)(yi-ycp)
	169,3	-15,7857	55,50714	249,1888	3081,043	-876,22
	180,3	-21,7857	66,50714	474,6173	4423,2	-1448,91
	140,4	-17,7857	26,60714	316,3316	707,9401	-473,227
	113,5	-14,7857	-0,29286	218,6173	0,085765	4,330102
		1,214286	-11,7929	1,47449	139,0715	-14,3199
	92,9	27,21429	-20,8929	740,6173	436,5115	-568,584
	80,5	44,21429	-33,2929	1954,903	1108,414	-1472,02
	93,1	-244,786	-20,6929	59920,05	428,1943	5065,316
	116,2	-238,786	2,407143	57018,62	5,794337	-574,791
		75,21429	-1,79286	5657,189	3,214337	-134,848
	106,2	83,21429	-7,59286	6924,617	57,65148	-631,834
	102,1	95,21429	-11,6929	9065,76	136,7229	-1113,33
	95,3	111,2143	-18,4929	12368,62	341,9858	-2056,67
	89,3	116,2143	-24,4929	13505,76	599,9001	-2846,42
477,79	113,79			168416,4	11469,73	-7141,52

Исходя из рассчитанных параметров в таблице № 2, парный коэффициент корреляции равен:

Значение парного коэффициента корреляции свидетельствует о наличии слабой обратной связи между признаками. Следовательно, при увеличении среднесуточного пробега локомотива в грузовом движении будет уменьшаться пассажирооборот дальнего сообщения.

Проверим нулевую гипотезу Н₀ = (r=0) о равенстве нулю коэффициента корреляции.

В качестве критерия проверки нулевой гипотезы применяют случайную величину:

Величина Т при справедливости нулевой гипотезы имеет распределение Стьюдента с k = n – 2 степенями свободы.

Эмпирическое значение Т равно:

При уровне значимости α=0,05 и k = 14 – 2=12, табличное значение Стьюдента равно: t_крит = 2,178

Поскольку t_эмп = 0,5688 < t_крит = 2,178, то принимается нулевая гипотеза, а значит связь между факторным признаком Х и результативным признаком У отсутствует.

3.2

Рассчитать двухфакторную регрессионную модель.

xi	yi	xi2	xi*yi	xi - x	(xi - x)2	yi - y	(xi - x)(yi- y)
6,5	81,1	42,25	527,15	-11,18	124,992	-21,725	242,886
8,3	74,2	68,89	615,86	-9,38	87,9844	-28,625	268,503
9,4	87,5	88,36	822,5	-8,28	68,5584	-15,325	126,891
9,5	23,8	90,25	226,1	-8,18	66,9124	-79,025	646,425
9,6	84,3	92,16	809,28	-8,08	65,2864	-18,525	149,682
9,9	81,7	98,01	808,83	-7,78	60,5284	-21,125	164,353
10,1	74,8	102,01	755,48	-7,58	57,4564	-28,025	212,43
11,7	92,6	136,89	1083,42	-5,98	35,7604	-10,225	61,1455
11,9	99,4	141,61	1182,86	-5,78	33,4084	-5,825	33,6685
11,9		141,61	1154,3	-5,78	33,4084	-3,425	19,7965
12,7	94,7	161,29	1202,69	-4,98	24,8004	-8,125	40,4625
12,8	92,9	163,84	1189,12	-4,88	23,8144	-9,925	48,434
14,2	95,5	201,64	1356,1	-3,48	12,1104	-7,325	25,491
15,6	114,8	243,36	1790,88	-2,08	4,3264	11,975	-24,908
20,8	119,8	432,64	2491,84	3,12	9,7344	16,975	52,962
23,3	159,9	542,89	3725,67	5,62	31,5844	57,075	320,762
31,2	124,4	973,44	3881,28	13,52	182,79	21,575	291,694
39,6	151,3	1568,16	5991,48	21,92	480,486	48,475	1062,57
40,8	152,7	1664,64	6230,16	23,12	534,534	49,875	1153,11
43,8	154,1	1918,44	6749,58	26,12	682,254	51,275	1339,3
353,6	2056,5	8872,38	42594,58		2620,73		6235,66

Составляется система нормальных уравнений по МНК.

А2 = ∑(x_i - x)(y_i - y)/∑(x_i - x)² - суммы i=1 до 20, зн. из таблицы

А2 = 6235.66/2620.732 = 2.37935813353

А1 = y – а2*x, значит

А1 = 102.825 - 2.37935813353*17.68 = 60.7579481992

поэтому y = а2*x + а0 = 2.37935813353*x + 60.7579481992

Посчитаем среднеквадратичные ошибки определения a1 и а2:

т.к. S_b² = ∑[(y_i – а₂*x_i – а₁)²]/(n - 2)*(1/n + (x)²/∑[(x_i - x)²]),

то S_b = √6498.58916108/(20 - 2)*(1/20 + 17.68²/2620.732) = 7.81748491411

т.к. S_a² = ∑[(y_i – а₁₂*x_i – а₁)²]/(n - 2)/∑[(x_i - x)²],

то S_a = √6498.58916108/(20 - 2)/2620.732 = 0.371160697825

При доверительной вероятности p=0.93: абсолютные ошибки определения а1 и а2;

При такой вероятности p и количестве измерений n=20 кол-во степеней свободы f=19, зн. коэффициент Стьюдента равен t=1.91999159718, тогда:

абсолютные ошибки для а1 и а2:

Δ_b = t*S_а1 = 1.91999159718*7.81748491411 = 15.0095053462

Δ_a = t*S_a2 = 1.91999159718*0.371160697825 = 0.712625421028

Последний знак у а0 после запятой по счёту-11й, значит у Δ_b0 оставляем 12 знаков после запятой

Последний знак у a1 после запятой по счёту-11й, значит у Δ_а1 оставляем 12 знаков после запятой

Поэтому аппроксимация будет выглядеть так:

y = а₂*x + а₁, где

а₁ = 60.7579481992 ± 15.0095053462;

a₂ = 2.37935813353 ± 0.712625421028

Построим точки и график:

Туристское хозяйство. Представьте в виде структурной схемы.

Туристское хозяйство (ТХ) –отрасли и производства, создание и развитие которых стимулируется приездом и пребыванием туристов. ТХ подразделяют на прямое и косвенное. К прямому ТХ относят объекты и учреждения, предназначенные исключительно для обслуживания туристов (туристские гостиницы, турбазы, приюты, специализированный туристский транспорт, предприятия питания в туристских центрах и т.д.). К косвенному ТХ относят объекты и учреждения нетуристского (общего) назначения, частично или периодически используемые туристами (общегосударственные транспортные магистрали, коммуникации, ресторанная сеть, магазины, учреждения культуры, служба быта и т.д.). Тур.ресурсы+Тур инфраструктура=Тур. хоз-во. Тур. ресурсы бывают: природные(рельеф,климат,флора,фауна и др.) и соц.экономич.(культурноисторич.,этнографич.и др) Тур.инфраструктура включает в себя тур.предприятия,учреждения и организации.

По функциональному признаку весь этот комплекс подразделяют на 4 базы: ночлега (размещения), питания, коммуникационную и сопутствующую.

База ночлега: отели, гостиницы, пансионаты, мотели, молодежные хостелы, апартаменты, арендованные квартиры. База питания: 1)учреждения гастронимические(рестораны,кафе,буфеты и т.д) 2) учреждения торговые(магазин.ларьки) 3) учреждения снабжения:базы,склады.

Коммуникационная база: 1.транспортно-коммуникационная сеть(ж/д, автодороги, авиалинииинтернет,телефонная сеть)

2.транспортные средства(автомобили.самолеты,автобусы)

3.службы организации транспортного движения

4.Технич. база транспорта и связи(депо,СТО,заправки)

Сопутствующая база: 1.устройства и сооружения,обеспечивающие туристам возможность использования тур.-рекр. ресурсов(пляжи,тур.тропы) 2.спорт.площадки и сооружения, обеспечивающие туристам возможность занятия спортом(стадионы,ипподромы,спортзалы,бассейны) 3.учреждения и сооружения, обеспечивающие туристам возможность развлечения(казино,дискотеки.театры,бильярд) 4. Учреждения службы быта(химчистки.прачечные,бани) 5. Производство тур.снаряжения и сувениров(палатки.спальники,рюкзаки) 6. Организации и учреждения, облегчающие туристам возможность совершать тур.путешествия(карты.обменники валют) 7.управление тур. движением.

43.Глобальный этический кодекс туризма. устанавливает комплекс ориентиров для ответственного и поступательного развития мирового туризма на заре нового тысячелетия. Глобальный этический кодекс туризма необходим для того, чтобы помочь усилить выгоды от развития туризма для населения тур. центров и свести к минимуму его отрицательные воздействия на окружающую и культурную среду, экологию и культурное наследие.Необходимость разработки Кодекса отмечалось в резолюции, принятой в 1997 году на Генеральной ассамблее ВТО в Стамбуле. В последующие два года был сформирован специальный комитет по подготовке Глобального этического кодекса, проект к-рого разработали Генеральный секретарь и юридический советник ВТО на основе консультаций с Деловым советом, Региональными комиссиями и Исполнительным советом ВТО.Комиссия ООН по устойчивому развитию на своей сессии в апреле 1999 года в Нью-Йорке одобрила концепцию этого Кодекса. Итоговый Глобальный этический кодекс туризма, насчитывающий 10 пунктов и разработанный по результатам длительного консультационного процесса, был единогласно одобрен в октябре 1999 года на сессии Генеральной ассамблеи ВТО в г. Сантьяго, Чили.Кодекс содержит 9 статей, определяющих "правила игры" для стран – тур.направлений, правительств, туроператоров, застройщиков, туристских агентств, трудящихся и самих путешественников. Десятая статья посвящена решению спорных вопросов и впервые знаменует собой наличие в таком кодексе механизма его реализации. СТ. 1. Вклад туризма во взаимопонимание и уважение между народами и обществами СТ. 2. Туризм - фактор индивидуального и коллективного совершенствования СТ 3. Туризм - фактор устойчивого развития СТ. 4. Туризм - сфера, использующая культурное наследие человечества и вносящая свой вклад в его обогащение СТ. 5. Туризм - деятельность, выгодная для принимающих стран и сообществ СТ. 6. Обязанности участников туристского процесса СТ. 7. Право на туризм СТ 8. Свобода тур.путешествий СТ. 9. Права работников и предпринимателей тур. индустрии. СТ.10. Реализации принципов Глоб.этич.кодекса туризма

44.Туристские потоки и сезонность в туризме. Тур.поток— это форма взаимодействия между местом назначения, где есть предложение туристских услуг и товаров, и местом отправления, где имеется спрос или дефицит подобных услуг и товаров. К показателям, характеризующим объем туристского потока, относятся: общее количество туристов, в том числе организованных и самодеятельных; количество туродней (количество ночевок, койко-дней); средняя продолжительность (среднее время) пребывания туристов в стране, регионе (в одном месте или населенном пункте).Количество туродней определяется путем умножения общего количества туристов на среднюю продолжительность в днях пребывания одного туриста в стране или регионе. Туристские потоки не возникают стихийно, а подчиняются определенным правилам. На них оказывают влияние первичные и вторичные факторы.Первичные факторы связаны с экономическим состоянием того региона, откуда отправляются туристы, и включают в себя такие показатели, как уровень благосостояния населения, его мобиль­ность, право на отдых.Вторичные факторы включают доступность дестинации назначения, имеющиеся достопримечательности, уровень сервиса, предоставляемого в местах назначения. Стоимость поездки так же важна, как и маркетинговая и рекламная стратегия принимающей дестинации.Туристские потоки — достаточно сложное явление, которое испытывает влияние множества других взаимосвязанных факто­ров.

Для тур. рынка и связанной с ним тур.индустрии характерны значительные сезонные колебания спроса на тур. продукты. Сезонность — это свойство тур. потоков концентрироваться в определенных местах на протяжении небольшого периода времени. С экономич. точки зрения она представляет собой повторяющиеся колебания спроса с чередующимися пиками и спадами. Появление на рынке турпродуктов обуславливает пик сезонных колебаний продажи и цен в летний период. Ему соответствует и сезонный подъем спроса. Сезонность в туризме налагает отпечаток на спрос и производство, оказывает значительное влияние на рентабельность всех тур.предприятий, а также других производств, ориентированных на обслуживание туристов. Особенно это сказывается на предприятиях с высокой трудоемкостью и капиталоемкостью, на сфере услуг. Сезонный спад вызывает временное высвобождение рабочей силы. Влияет на распределение издержек производства, что тесно связано с политикой цен на товары и услуги для туристов и т.д.. Сезонность определяется целым рядом факторов. Факторы сезонных колебаний подразделяются на первичные и вторичные.К первичным факторам сезонных колебаний относятся факторы, формирующиеся под воздействием природно-климатических условий, кол-ва и качества специфических благ для развития спортивного, оздоровительного, познавательного и других видов туризма. Природно-географические условия яв-ся определяющими в выборе туристами того или иного района для посещения.К вторичным факторам сезонных колебаний относятся: экономические — структура потребления товаров и услуг, формирование платежеспособности спроса посредством предложения; Демографич. — дифференцированный спрос по половозрастному составу и др.признакам; психологические — традиции, мода, подражание; материально-технические — развитие сети размещения, питания, транспорта, культурно-оздоровительного обслуживания; технологические — комплексный подход в предоставлении качественных услуг;политическая -обстановка и международное окружение.

Объем реализованных услуг туризма имеет явно выраженный сезонный характер, который обусловлен многими факторами (временем года, периодом отпуска, каникулами и т. п.). Поэтому в процессе анализа и планирования объема реализованных услуг тур.предприятия необходимо учитывать закономерность отклонений показателей отдельных месяцев от среднегодовых показателей. В этих целях проводится статистическое изучение сезонных колебаний. Сглаживание сезонности в туризме дает большой экономич. эффект, позволяя увеличить сроки эксплуатации материально -технической базы, повысить степень использования труда персонала в течение года, увеличить поступления от туризма.

45.Представьте в виде структурной схемы и кратко охарактеризуйте виды спортивного туризма. Спортивный туризм(квалификационный)-это вид туризма требующий хорошей физ подготовки. Связан с временной и добровольной сменой места в пространстве, со сменой каждодневного образа жизни, удовлетворением потребностей в движении и физ усилиях, личного контакта с иным окружением общественного, природного и культурного характера а также потребностью в информационно-познавательных сведениях. Квалификационный туризм-высшая форма в специализации в выбранной туристской дисциплине. Некоторые считают его квинтэссенсией современного туризма, полагая, что это «мать» туризма вообще, а занимающихся им туристов почитают как «истинных туристов». Квалификационный туризм не следует отождествлять со спортом, ибо его целью является рекреация, поддержание физ формы и здоровья, а также всестороннее поддержание края, страны. В то же время главной целью квалификационного спорта является достижение максимальных результатов в культивируемом виде, превосходства над конкурентами. Спортивный туризм характеризуется чертами, такими как:необходтмостьфиз и психологической подготовки определенного уровня, умение обращаться с тур снаряжением, обладание определенным объемом знаний и навыков. Наиболее опопулярны:парусные регаты, походы на байдарках и каноэ, виндсерфинг, охота, альпинизм, даайвинг, спелеотуризм. Спортивный туризм-дорогое удовольствие:закупка дорогого необходимого снаряжения, оборудования. Можно даже отнести к «элитарному туризму». Таким образом, квалификационный(спортивный)туризм связывается с преодолением пространства, осуществляемым в свободное от работы время и требующем определенныхфиз нагрузок. Вследствие этого квалификационный туризм становится требованием времени и постоянной и динамичной составляющей современного образа жизни общества.