Тема 3. Влияние научно-технического прогресса на появление новых типов зданий и сооружений

В 19 в. промышленные и инженерные сооружения сыграли особую роль в развитии архитектуры. Они были той отраслью, где сформировалась новая профессия инженера-строителя, куда широко внедрялись и где обрабатывались новые конструкции и строительные материалы, а также областью, куда раньше других проникли научные методы разработки проекта (математический расчет, достижения прикладных наук и т.п.). Именно в этих сооружениях с самого начала господствовал рационалистический подход к функциональному решению и широко применялась механизация строительства. Новая строительная техника не могла развиваться в недрах классицизма, но с другой стороны, его художественно-композиционные приёмы в большинстве случаев не противоречили основе возводимых сооружений.

Разделение труда в строительстве привело как бы к выделению из архитектуры области инженерного строительства, точнее к разделу всего строительства на гражданское, где ведущим специалистом был архитектор, и инженерно-промышленное, в котором господствовал инженер (специалист с высшим техническим образованием). Возник вопрос о том, какую роль в строительстве должен играть архитектор. Должен ли инженер отвечать только за конструктивно-технологическую сторону сооружения, или также и за его функциональную сторону, оставив архитектору лишь художественные вопросы. Это часто и делалось, превращая архитектора в декоратора, чему в значительной мере способствовала и система подготовки архитекторов, которых учили, в первую очередь, уметь проектировать в различных стилях. Однако, в творчестве архитекторов конца 19 – начала 20 в. стали преобладать рациональные тенденции, что было связано не только с научно-техническими достижениями, но и с изменениями роли самой архитектуры, которая была ответственна за решение социальных вопросов, за соответствие возводимых зданий запросам каждого конкретного заказчика, включавших в себя и функциональные и художественные стороны.

По своему темпу развития инженерное и промышленное строительство в этот период обгоняло другие виды строительства: строились мосты, порты, сооружались фабрики и заводы, элеваторы и дороги.

Особое значение приобрели такие инженерные сооружения, как мосты. Их влияние на развитие строительной техники особенно увеличилось в середине 19 в., в связи с широким распространением железных дорог, которым потребовалось создание мостов особенно большого протяжения, и рассчитанных на большую динамическую нагрузку. Мосты, в строительстве которых широко применяется метал, стали экспериментальной площадкой, на которой испытывались различные большепролётные конструкции (арки, висячие системы и т.д.), которые позже стали использоваться для перекрытия больших внутренних пространств. Ажурные металлические мосты поражали людей 19 в. своей технической целесообразностью, легкостью и смелостью своей конструкции.

Почти весь рассматриваемый период инженерными конструкциями гордились, но их воспринимали исключительно как рациональное и утилитарное сооружение, и не воспринимали как архитектурное. Показателен в этом плане пример Эйфелевой башни. Однако, такие сооружения как Хрустальный дворец (1851), Галерея машин (1878), Дворец машин (1889) показали, какие огромные возможности таятся в металлических конструкциях при создании больших залитых светом сооружений.

Новые металлические конструкции были применены в перекрытиях интерьера различных промышленных, торговых и общественных зданий, но это часто совершенно не отражалось на их экстерьере, который повторял старые традиционные формы предыдущих эпох.

Быстрое развитие производительных сил привело к резкому увеличению доли производственных зданий в общем объеме строительства. В начале 20 в. предприниматели стали уделять всё большее внимание модернизации и усовершенствованию промышленных сооружений. Цеха проектировались более рационально, получали продуманную планировку, чтобы рабочий тратил меньше времени на ненужные перемещения, улучшилось освещение. Это было связано не только с борьбой рабочих за улучшение условий труда, т.к. раньше производственные помещения были очень тёмными и грязными, а зачастую и без окон, но и со стремлением предпринимателей получить большую прибыль за счёт эффективного использования рабочего времени.

Наиболее характерным примером рационализации было строительство американского предпринимателя Г.Форда, который в 1912 г. возвёл на своём заводе первую поточную линию (конвейер). На его предприятиях большое внимание уделялось организации производства, строились вентиляция, более светлые и чистые производственные помещения. Это снизило затраты, а соответственно увеличило производительность труда и конкурентоспособность производимой продукции.

Т.о. именно в промышленном строительстве значительно раньше чем в других областях стали широко применяться механизация и стандартизация, новые строительные материалы и конструкции, сборные элементы, рациональная планировка, которые оказали влияние на всё дальнейшее развитие мировой архитектуры.

Научно-технический прогресс и рыночное развитие общества привели к появлению в 19 в. новых зданий и сооружений, не имевших аналогий ранее в архитектуре. Это здания крытых рынков, бирж, вокзалов, выставок, универсальных магазинов, ангаров, больших железных мостов и др., порожденные новыми требованиями, предъявляемыми к застройке в большом городе.