Внутренний водный транспорт (речной и озерный)

1. Главная проблема – меридиональное течение основных рек и широтное направление основных грузопотоков. Основные реки РФ:

Волга, Енисей и Ангара…

Более половины всех речных перевозок приходится на Волго-Вятский бассейн.

Особенности:

1. Большая провозная способная способность на глубоководных реках. Потенциальная провозная способность реки Волга – 100 млн. т в год.

2. Сравнительно невысокая себестоимость перевозок ниже только на морском и железнодорожном транспорте (низкие удельные затраты на топливо). Себестоимость резко различается на малых и больших реках (магистральных), так же есть различия в себестоимость от рода перевозимого груза.

3. Сравнительно меньшие инвестиции в основной капитал на организацию судоходства по естественным водным путям, чем на железной дороге.

Недостатки

1. Нерегулярность перевозок в связи с ограничением навигационного периода из-за замерзания рек зимой и обмелением рек летом. Пример: На северных реках 120-150 дней, на южных – 240-270 дней.

2. Удлинение маршрутов перевозок связано с извилистостью рек и ступенчатостью глубин.

3. Невысокая скорость перевозок - 4-12 км/ч

Сфера применения

1. Перевозка массовых грузов на средние и большие расстояния и прежде всего тех, которые предъявляются в навигационный период, не требуют срочной доставки и когда пункты отправки и назначения грузов находятся на речных путях.