Мероприятия по борьбе с оврагообразованием, эрозия и ее базис. Свойства делювия

Схематически можно выделить четыре стадии развития оврагов, в зависимости от которых выбираются мероприятия по борьбе с ними:

в начальной стадии (стадии образования промоин) выполняется заравнивание промоин, посев на склоне многолетних трав, прекращается рубка на склоне, выполняется планировка местности и упорядочение сто-ка путем устройства водоотводящих сооружений (лотков, труб), устраиваются запруды из плетней и земли, гасящие силу потока;

вторая стадия – стадия врезания вершины оврага в рыхлые породы – протекает очень быстро. Здесь применяют те же приемы, но в значительно большем объеме. Дополнительно – мостят дно оврага или устраивают на дне лотки, чтобы избежать дальнейшей эрозии (см. рис. 7.6);

на третьей стадии углубление (размыв дна) заканчивается, на дне образуется овражный аллювий, однако продолжается боковая эрозия, овраг растет вширь. Ведется борьба с боковым размывом: у подножия бортов устраиваются плетни с земляной забивкой, по бровке высаживаются деревья;

на четвертой стадии рост оврага затухает, на склонах наблюдается делювиальный снос и осыпание, нередки оползни, дно оврага расширяется. По склонам и дну оврага производят посев многолетних трав и кустарников.

Размыв (эрозия) берегов и дна рек. С проявлениями донной эрозии чаще всего приходится сталкиваться при строительстве мостов. Стеснение живого течения потока опорами приводит к увеличению его скорости и углублению дна; в результате донные опоры могут быть подмыты. Основная мера защиты – такое заглубление опор, которое полностью исключает их подмыв. Следует отметить, что углубление русла, как правило, приводит к развитию на берегах оползневых явлений. Боковая эрозия, пожалуй, имеет еще большее значение. Для рек северного полушария, на их меридиональных участках, существует правило Бэра: наиболее интенсивно подмываются правые берега рек. В результате боковой эрозии под угрозой оказываются различные сооружения. При строительстве следует избегать угрожающих участков берегов или отодвигать сооружения на безопасное расстояние от береговой бровки

обломочный материал может смещаться вниз по склону, иногда вызывая обвалы и осыпи; такой перемещенный материал называется делювий или делювиальные отложения.

Так как живая сила тонких струек воды невелика, делювиальные отложения обычно представлены глинистыми грунтами – супесью, суглинком, однако в них часто содержатся более крупные обломки – дресва, щебень, которые из-за вымывания мелких частиц теряют устойчивость и скатываются вниз. Для делювия характерны довольно часто встречающиеся отсутствие связи с подстилающими породами и плохая сортировка отложений.

При плоскостном смыве на поверхности земли могут образовываться незначительные углубления, стекая в которые дождевые и талые потоки начинают их размывать, превращая в промоины или рытвины. Процесс размыва горной породы движущимся потоком воды называется эрозией.

Постепенно размеры промоины увеличиваются, и она превращается в овраг. Овраг имеет вершину и устье; устье – место, где овраг зародился, в сторону вершины он растет.

Углубление оврага происходит до определенного уровня – базиса эрозии – самой низкой точки в устье оврага. Для водных потоков, бегущих в овраге, базисом эрозии является уровень реки, озера или другого оврага, в которые овраг впадает. Овраг может превратиться в ручей или реку в процессе роста.

11. Геологическая деятельность морей. Что такое абразия? Мероприятия по борьбе с озерной и морской подработкой территорий.

Разрушающее действие морских волн называется абразией, причем волны образуются не только под действием ветра, но и в результате приливов. Разрушение берегов морей вызывается не только непосредственным ударом волны с одновременным взвешиванием массива в воде, но и возникающими при этом сжатием воздуха в трещинах породы и вакуумными явлениями.

берега защищали от абразивной деятельности моря массивными подпорными стенками, однако, со временем, разрушались и они. Сейчас в борьбе с волноприбойными явлениями все чаще отказываются от вертикальных защитных сооружений в пользу откосных, к которым относятся искусственные пляжевые полосы и буны различного вида. Характерным примером использования бун служит береговая полоса вдоль железной дороги Сочи – Туапсе в Краснодарском крае. Морские течения переносят массу песка и гравия, создавая отмели. Когда отмели мешают судоходству, приходится использовать землечерпание, например, для углубления подходов к портам.