Проблема оценки качества проектирования

При разработке алгоритма решения конкретной проектной задачи всегда предусматривается поиск наивыгоднейших (оптимальных в определенном смысле) параметров системы. При системном подходе к созданию авиационного ГТД, его эффективность должна оцениваться в идеальном случае по определенному и единственному критерию оценки ЛА, т.е. системы более высокого иерархического уровня. Однако, как показывает опыт реального проектирования ГТД, их "оптимальность" может быть оценена не по одному, а по комплексу технико-экономических показателей ЛА. Это указывает на объективно существующую неопределенность задачи проектирования ГТД. В качестве таких показателей используют:

- взлетная масса;

- затраты топлива ЛА на перевозку тонна-км перевозки груза;

- эксплуатационные часовые расходы;

- суммарная масса СУ и топлива на полет;

- дальность полета;

- стоимость жизненного цикла ЛА;

и другие.

Таким образом, комплекс критериев оценки ЛА, по которому судят об эффективности проектируемого ГТД может состоять из 7-8 и более показателей (до 20 критериев). Возникает вопрос: можно ли найти такое сочетание параметров СУ, которое одновременно является оптимальным для всех критериев, входящих в комплекс оценки качества ЛА?

- степень повышения давления в компрессоре, отношение давления до и после компрессора, .

Отсюда вытекает, что оптимальных значений параметров ГТД, как таковых, строго говоря, не существует, т.к. искомых оптимумов множество.