Виды флота используемого на перевозках

Приписной флот ЛОРПа сегодня насчитывает 328 единиц флота общей грузоподъёмностью около 400 тысяч тонн. Предприятию удалось сохранить транспортное ядро флота «река – море» плавания – именно суда этого типа (сухогрузы класса «Сибирский» и танкеры серии «Ленанефть») позволяют осуществлять «северный завоз» в Арктические районы Якутии и близлежащие регионы - на Чукотку и на север Красноярского края.
Теплоходы типа «Сибирский» могут взять в свои трюмы контейнеры, технику, лес, уголь. Суда построены в 80-е годы XX века в Финляндии и до сих пор отвечают современным жестким требованиям контролирующих организаций.
Танкеры типа «Ленанефть» делятся на две группы: проект Р-77 не имеет двойного дна, проект 621 (болгарской постройки) отвечает требованиям экологии. Именно эти суда работают на морях, доставляя налив на Хатангу, Оленек, Яну, Индигирку, Колыму. Следует отметить, что головная серия в пять единиц («Ленанефть-1» - «Ленанефть-5») строилась на Лене, на Осетровской судоверфи.
Также ЛОРП осуществляет перевозку угля морем на реку Яна в морских баржах, за ледоколами или на буксире у теплохода «Софрон Данилов». Через мелководные баровые участки рек налив доставляют на арктические реки мелкосидящие суда типа СПН-600 (проект 414Б).
На реке основная нагрузка по перевозкам генеральных грузов ложится на суда типа СК-2000. Это сухогрузные палубные суда, которые и сами перевозят 1000 тонн, и дополнительно толкают баржи грузоподъёмностью до 2500 тонн. Тип СК-2000 спроектирован и построен на Лене. Несколько судов этого типа переоборудованы в танкеры (с палубными ёмкостями) и также могут толкать перед собой наливные баржи.
Незаменимую работу выполняют буксирные суда – толкают, буксируют сухогрузные, наливные баржи, выполняют рейдовые работы, служат как аварийно-спасательные суда. Основная часть буксирного флота имеет мощность 600-800 л.с, это проекты 1721Л, 1741А, Р-33 различных модификаций Ленской постройки. Перегоном с Венгрии пришли мощные толкачи типа ОТ-2000, которые при благоприятных судоходных условиях на реке могут толкать до 6 крупнотоннажных барж в одном составе.
Ядро флота на реках Северо-востока составляют суда типа СПН – комбинированного типа, которые могут возить и генеральные грузы (на палубе) и наливные (в трюмах). Этот оригинальный тип судна также спроектирован и строился на Лене, всего таких судов было построено более 100 единиц.
Сегодня в ОАО «ЛОРП» разработана программа возобновления судостроительных мощностей. Первый шаг – это реновация нефтеналивных судов пр. Р-77, второй шаг – создание особой экономической зоны на основании преференций, предусмотренных законодательством Российской Федерации для судостроительной промышленности, и возрождение собственного судостроения.
В ближайшие годы Компания планирует начать строительство несамоходного сухогрузного флота для малых рек, сухогрузных барж на замену барж проекта 16800, а впоследствии, разработать проект и начать строительство буксира мощностью 800-1200 л.с. на замену самого массового буксира Ленского бассейна – Р-33.

Заключение

В заключении хотелось бы выразиться словами руководителя Федерального бюджетного учреждения «Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Павла Снытко. Который в своем интервью рассказывал о перпективах Северо-Восточного региона:

"Наша задача – обеспечить безопасность транспортного флота и условия для беспрепятственного прохождения судами всех участков пути. Это особенно важно для судов типа «река-море», которые в арктическую навигацию идут с максимальной загрузкой.

На баре реки Яна будет установлен дистанционный водомерный комплекс для более качественного анализа гидрологического режима уровней воды. В числе прочего, это может дать и фактическую картину изменения уровней воды под воздействием сгонных ветров.

Мы учли ошибки и недочеты прошлых лет и приложили все усилия для увеличения количества навигационных знаков и буев. В этом году изготовлено 230 новых буев, которые придут на смену бакенам. Буи более надежны в работе и обеспечивают высокий уровень безопасности прохождения судами опасных лимитирующих участков водных путей.

Планируется постепенное введение электронных навигационных карт, которыми будут обеспечены все реки нашего бассейна: Лена, Амга, Витим, Алдан, Вилюй, Яна, Индигирка и Колыма. Это нововведение существенно облегчит судам прохождение сложных участков пути. В настоящее время изыскательские отряды Ленского ГБУ ведут съемку русла реки Амга, затем работы продолжатся на Вилюе, Яне и Индигирке.

16 мая 2012 года спущен на воду теплоход-буевоз «Виктор Литвинов», строительство которого началось в 1995 году. В прошлом году мы изыскали средства на окончание этого долгостроя и наконец-то спустили судно на воду. Теплоход предназначен для транспортировки, ремонта и обслуживания навигационных знаков. В Жигаловском районе суда такого класса не спускались на воду уже 15 лет.

Кроме того, в этом году мы приступаем к модернизации земснаряда «Лена», предназначенного для работы на севере республики. В рамках программы, одобренной Федеральным агентством морского и речного транспорта, проведен демонтаж старого оборудования. Процесс модернизации земснаряда займет несколько лет, но главное, что дело сдвинулось с места."

Список используемой литературы

1. Свободная энциклопедия «Википедия».

2. Карты Яндекс.

3. Ленское объединённое речное пароходство - http://www.lorp.ru/ships

4. Интервью у руководителя Федерального бюджетного учреждения «Ленское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» Павел Снытко -http://www.1sn.ru/59590.html