Вопрос. (лекция в тетради)Значение транспортного комплекса в экономике страны

Транспорт - одна из важнейших отраслей хозяйства, выполняющая функцию своеобразной кровеносной системы в сложном организме страны. Он не только обеспечивает потребности хозяйства и населения в перевозках, но вместе с городами образует "каркас" территории, является крупнейшей составной частью инфраструктуры, служит материально-технической базой формирования и развития территориального разделения труда, оказывает существенное влияние на динамичность и эффективность социально-экономического развития отдельных регионов и страны в целом.

Рассматривая транспорт как отрасль материального производства, необходимо отметить ряд его специфических особенностей. Специфика транспорта как сферы экономики заключается в том, что он сам не производит новой продукции, а только участвует в ее создании, обеспечивая сырьем, материалами, оборудованием производство и, доставляя готовую продукцию потребителю, увеличивая тем самым её стоимость на величину транспортных издержек, которые включаются в себестоимость продукции. По некоторым отраслям промышленности транспортные издержки очень значительны, как, например, в лесной, нефтяной промышленности, где они могут достигать 50%.

Полные же транспортные издержки народного хозяйства в сфере производства и обращения составляют 10% от валового общественного продукта страны. Отношение суммарных транспортных издержек к полной стоимости продукта у потребителя называют коэффициентом транспортной слагающей. Он играет важную роль в решении проблемы оптимизации территориальной организации производительных сил.

Значение транспорта, как важной составной части экономики Российской Федерации, определяется его ролью в территориальном разделении общественного труда: специализация районов, их комплексное развитие невозможны без системы транспорта. Транспортный фактор оказывает влияние на размещение производства. Не принимая его во внимание, нельзя достичь рационального размещения производительных сил. При размещении производства учитываются потребность в перевозках, масса исходных материалов и готовой продукции, их транспортабельность, обеспеченность транспортными путями, их пропускная способность и т. д. В зависимости от влияния этих составляющих рассматриваются варианты размещения предприятий. Рационализация перевозок влияет на эффективность производства, как отдельных предприятий, так и районов, и страны в целом.

Большое значение транспорт имеет и в решении социально-экономических проблем. Обеспеченность территории хорошо развитой транспортной системой является одним из факторов привлечения населения и производства, служит важным преимуществом для размещения производительных сил и дает интеграционный эффект.

Транспортный фактор имеет особо важное значение в нашей стране с ее огромной территорией и неравномерным размещением ресурсов, населения и основных производственных фондов. Транспорт создает условия для формирования местного и общегосударственного рынков. В условиях перехода к рыночным отношениям роль транспорта существенно возрастает. С одной стороны, от транспортного фактора зависит эффективность работы предприятия, что в условиях рынка напрямую связано с его жизнеспособностью, а, с другой стороны, сам рынок подразумевает обмен товарами и услугами, что без транспорта невозможно, а, следовательно, невозможен и сам рынок. Поэтому транспорт является важнейшей составной частью рыночной инфраструктуры.

Стоит отметить, что транспорт, являясь одной из наиболее фондоемких отраслей хозяйства, требует для своего развития крупных долгосрочных инвестиций. Так в последние десятилетия удовлетворение потребностей в перевозках шло за счет созданных ранее резервов пропускной и провозной способности транспортной системы страны, которые были в конце концов исчерпаны.

Важной особенностью транспортной системы России является её тесная взаимосвязь с производством

Перечисленные выше особенности транспортной системы страны ставят целый ряд проблем его территориальной организации. Важную роль в их решении призвано сыграть изучение территориальной организации транспортных систем, особенностей и закономерностей становления и развития территориальных транспортных структур и формируемой ими системы транспортно-географичеких отношений в их взаимодействии с другими территориальными социально-экономическими системами.

\

Вопрос

Основные принципы районирования.

1. Экономический. Рассматривает регион как часть народно-хозяйственного комплекса, специализирующуюся на определенном виде деятельности со вспомогательными и обслуживающими производствами. Специализацию региона определяют отрасли, обеспечивающие наименьшие затраты на производство продукции и доставку ее к местам потребления

2. Национальный. Учитывает национальный состав населения региона, его исторически сложившиеся особенности труда и быта, традиции, вековой опыт.

3. Административный определяет единство экономического районирования и территориального политико-административного устройства страны. Этот принцип создает условия для эффективного самостоятельного развития регионов и укрепления из роли территориальном разделении труда в России.

Эти принципы являются основополагающими для современной теории и практики экономического районирования России. В современных условиях выделение крупных экономических районов диктуется развитием научно-технического прогресса. Контуры границ экономических районов определяются ареалом размещения отраслей рыночной специализации и важнейших вспомогательных производств, связанных с отраслями рыночной специализации технологическими поставками сырья, деталей, узлов, т.е. кооперацией производств. К районообразующим факторам современных экономических районов можно отнести наличие крупных месторождений полезных ископаемых, высокую плотность населения и накопленный ими трудовой опыт и т.д.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Экономическое районирование не застывший процесс, оно может изменяться, совершенствоваться в процессе экономического развития страны в зависимости от многих факторов. Основными фундаментальными положениями теории районирования являются:

1. Признание объективного существования экономических районов и регионов;

2. Наличие экономического единства, экономической целостности территории как важного признака региона;

3.Определение региона как системы низшего иерархического уровня экономического районирования;

Отдельные авторы на основании данных положений проводят иерархию районов, подразделяя на три «этажа»- верхний, средний и нижний.

1. «Верхний этаж»- макрорегион, представляющий собой обширное, внутреннее мозаичное территориальное образование, определяемое в основном культурно-исторической общностью проживающих здесь людей.

2. «Средний этаж»- макрорайоны, отражающие разнородность хозяйственной жизни макрорегионов. Здесь решающую роль играют хозяйственные связи, особенности пространственной организации производительных сил. Они тоже могут быть насыщены ярким культурным смыслом, отражать общность жителей и во внеэкономических сферах.

3. «Нижний этаж»- микрорайоны - отражают систему расселения и те ее ячейки, которые образуются как зоны тяготения главных городских центров. Как правильно они носят яркий узловой характер и скреплены прежде всего маятниковыми поездками населения - трудовыми, потребительскими, рекреационными.

Политика устранения зависимости России от импорта продовольствия потребует ускоренной интенсификации сельского хозяйства Нечерноземья и Южных районов России. Большая часть задач региональной политики России будет перемещаться на уровень регионов. Будет создан социально-экономический механизм, сочетающий государственное регулирование с региональным самоуправлением.

24. Лесоперерабатывающий комплекс

В составе лесоперерабатывающего комплекса:

Терминал сортировки круглых лесоматериалов

Лесопильный цех с сортировкой сырых пиломатериалов

Комплекс сушильных камер

Сортировка сухих пиломатериалов

Строгальная линия

Котельная на отходах лесопиления

(В общих чертах не было, пришлось брать конкретную область)

ЛЕСОПРОМЫШЛЕННЫЙ КОМПЛЕКС ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ

В 1999 году в лесопромышленном комплексе Ленинградской области продолжался начавшийся во второй половине 1998 года рост основных производственных показателей. Объем продукции лесопромышленного комплекса составил за отчетный период 24, 5% от всей промышленной продукции Ленинградской области. Основными направлениями развития лесопромышленного комплекса остаются стабилизация финансового положения предприятий, активизация инвестиционного процесса, направленного на создание новых и модернизацию действующих производств, усиление государственного регулирования и контроля за деятельностью лесопромышленных предприятий (Лесоторговый, 1999 а). РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЛЕСОСЕЧНОГО ФОНДА

В период с 1994 г. по 01. 01. 1999 г. Правительством Ленинградской области предоставлены в аренду участки лесного фонда с возможным объемом заготовки древесины 3833тыс. м3, в том числе по распоряжениям и постано влениям Губернатора на срок до 5 лет 3584 тыс. м3, по договорам аренды, заключенным до введения Лесного кодекса РФ на срок до 49 лет - 249 тыс. м3.(возможно пригодиться)

В течение первого полугодия текущего года проведены следующие мероприятия по регулированию вопросов лесопользования:

- уточнены возможные объемы лесопользования по договорам аренды на срок до 49 лет, заключенным до введения в действие Лесного кодекса РФ, в результате чего возможный объем заготовки увеличился на этих участках на 27 тыс. м3. Постановлением Губернатора от 18. 01. 99 N12 - пг предоставлено право 226 сельскохозяйственным организациям получить лесосечный фонд на основе договоров безвозмездного пользования участками лесного фонда области, ранее находившимися в их владении. На 01. 07. 99 более 50 сельскохозяйственных организаций зарегистрировали договоры безвозмездного пользования участками лесного фонда в Ленинградской областной регистрационной палате и получили право на безвозмездное пользование лесосечным фондом в объеме 106 тыс. м3. Продано древесины на корню с аукционов, проведенных Комитетом по лесу и его лесхозами - 268 тыс. м3. Правительством области предоставлено право администрациям муниципальных образований на распределение лесосечного фонда в объеме 696 тыс. м3, выписано по лесорубочным билетам - 263 тыс. м3 (38%). 1. 1. 2. ЛИЦЕНЗИРОВАНИЕ

В течение первого полугодия 1999 года продолжался процесс лицензирования лесозаготовительных предприятий. По приказу Комитета государственного лицензирования Правительства Ленинградской области лицензированию подлежат все предприятия, производящие заготовку древесины в объеме более 50м3. В ряду лесозаготовительных предприятий оказались индивидуальные застройщики, крестьянские хозяйства, а также ряд бюджетных организаций различного направления, получившие право на заготовку древесины в объеме более 50 м3в год, в том числе и не занимающиеся лесозаготовительными работами, а привлекающие для этого специализированные организации по договорам подряда. На 01. 07. 99 Комитетом по лесопромышленному комплексу подготовлены экспертные заключения на право получения лицензий 590 заявителям.

Лицензии на право лесозаготовительной деятельности получили 531 лесопользователь, в том числе за первое полугодие текущего года - 219. За первое полугодие 1999 года предприятиями ЛПК произведено товарной продукции на сумму 3555 млн. рублей. По объему производства продукции в стоимостном выражении, ЛПК занимает 2-е место среди всех отраслей промышленности, уступая лишь топливной. В первом полугодии 1999 года удельный вес продукции лесного комплекса составил 24, 5% от общего объема промышленной продукции области (в 1998 году - 15%).

27. Экстенсивный способ ведения сельского хозяйства — это увеличение количества продукции без качественного роста (увеличения урожайности). Чаще всего, за счет расширения посевных площадей. То есть система ведения сельского хозяйства без особых капиталовложений на единицу земельной площади и характеризуется слабым применением техники, плохой обработкой земли и, соответственно, низкими урожаями.

Интенсивное сельское хозяйство, наоборот, предполагая разработку и применение новых технологий в обработке земли и выведении новых, более урожайных сортов (селекция, ГМО), стремится увеличить количество продукции на той же площади (урожайность).

Экстенсивный способ ведения сельского хозяйства был, например, одной из причин быстрого расширения колониальных владений России в Сибири и на Дальнем Востоке: крестьяне уходили все дальше и дальше на восток в поисках новой земли, а за ними следовали чиновники и государство.

Основные зерновые массивы России расположены в Поволжском, Западно-Сибирском, Уральском, Северно-Кавказском и Центрально-Черноземном экономических районах. Эти районы являются ведущими производителями зерна.

29. Регионы под животноводство в Российской Федерации выделают на всей территории страны, такиерайоны животноводства находятся во всех природно-климатических зонах страны, что дает возможность данной отрасли народного хозяйства осуществлять развитие и функционирования всех подотраслей животноводства, в частности КРС, свиноводства, овцеводства и даже верблюдоводства, а так же многие другие виды животноводства. Если поделить территорию России, то в Средней Азии находится каракулевое животноводство, которое славиться на весь мир своими шкурами. Овцеводство процветает на всей территории Кавказа и территориях Российской Федерации в Средней Азии, так как именно здесь находятся множество пастбищ для данного вида скота. В районах пустыни Средней Азии в России занимаются экзотическими видами животноводства, включая верблюдоводства, которое, так же, как и овцеводство является поставщиком сырья для легкой промышленности страны.

Овцеводство процветает в засушливых районах животноводства страны и предоставляет народному хозяйству высококачественную шерсть, следует отметить, что чем высшее качество шерсти, тем ниже потребность в других продуктах данной отрасли. Шерсть может быть следующих видов: тонкорунных, полутонкорунных, грубошерстных и полугрубошерстных. Чем высшее качество шерсти, тем больше прибыли получит субъект хозяйствования, независимо, сколько мяса, сала и овчины приносит отрасль.

Свиноводство выбирает те районы животноводства, где в сочетании с животноводством процветает пищевая отрасль и другие отрасли сельского хозяйства, которые являются кормовой базой для свиноводства и другого скота. Отходы пищевой промышленности являются наиболее дешевым кормовым элементом для свиноводства, и делает данную отрасль выгодной в содружестве со смежными отраслями народного хозяйства, при этом, снижает степень и количество отходов соответствующих отраслей.

Крупнорогатый скот, который следует подразделять на молочных и мясной свое обитание находит в южных и других областях страны, где сочетаются необходимые природно-климатические условия для выпаса, корма и содержания скота. Так молочные особи находятся в районах сочных лугов и полей – средняя широта России, а мясное поголовье крупнорогатого скота расположены по южной территории страны, так как сухие пастбища являются лучшим кормом для производства качественной мясной продукции, которая может конкурировать с другими продукциями в данной сфере.

Кроме этого следует понимать, что после развала СССР, множество смежных отраслей сельского хозяйства до сих пор сотрудничают в приграничных регионах и процветание одних отраслей тесно взаимосвязано с процветанием других отраслей в данном региона. Поэтому районы животноводства страны тесно взаимосвязаны с районами данной отрасли соседних стран и смежных отраслей народного хозяйства.
Следует отметить, что малый бизнес в России, в частности фермерские хозяйства смогли достичь таких высот в технологическом плане и племенном развитие скота, что множество отраслей животноводства могут располагаться совершено не подходящих климатических зонах для данных особей, что позволило увеличить территориальное использование земель Российской Федерации.

25. Объёмы производства и потребления по основным товарным группам(больше не чего не могла найти)

Данные за 2009 год [1]
Виды продукции	Производство	Экспорт	Импорт	Потребление
Цемент, тыс.тонн	44,155.5	2,991.5	1,718.8	42,882.8
Материалы строительные нерудные, млн.куб.м.	211.8	0.5	6.8	218.2
Стекло строительное(в натуральном исчислении), млн.кв.м.	96.2	1.4	1.9	96.6
Стекло лист. термополир.(в натуральном исчислении), млн.кв.м.	119.4	25.4	9.4	103.4

26. Правильное размещение предприятий легкой промышленности позволяет решить ряд важных задач: 1) удовлетворять материальные потребности людей с учетом особенностей спроса в отдельных частях страны; 2) расширять сферу приложения женского труда, что особенно важно в районах тяжелой индустрии; 3) строить промышленные предприятия в районах, не имеющих крупных энергетических, водных и других ресурсов.

По особенностям размещения все отрасли легкой промышленности можно объединить в три группы (рис. 58).