Домашнее задание №5

Выполнить необходимые расчёты фактических и прогнозных значений параметров; принять решение по ремонту на основе указаний в колонках «методы устранения», «технические требования» табл. 41. Вычислить max и min зазоры в шатунном подшипнике

после ремонта. Дать письменные ответы на контрольные вопросы.

Таблица 44. Фактический диаметр шатунной шейки коленчатого вала двигателя 6VD26/20AL-1/2

№ бригады	Сечение D1,мм	Сечение D2,мм
Вертикальное	Горизонтальное	Вертикальное	Горизонтальное
	149,86	149,90	149,88	149,85
	149,91	149,94	149,93	149,90
	149,81	149,78	149,82	149,83
	149,77	149,76	149,74	149,75

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

5.1. Какова конструкция тонкостенных гальванических подшипников судовых дизелей?

5.2. Какие основные преимущества имеют гальванические подшипники в сравнении с подшипниками скольжения, залитые баббитом?

5.3. По каким основным критериям (параметрам техсостояния) осуществляют дефектацию гальваноподшипников?

5.4. Перечислите основные дефекты, которые может иметь рабочий гальванический слой подшипника.

5.5. Что понимается под натягом тонкостенного гальванического шатунного подшипника и как он определяется?

5.6. Какие основные измерительные средства используются при дефектации гальваноподшипников?

5.7. При наличии каких дефектов гальванослоя необходимо заменить вкладыши подшипников?

5.8. При наличии каких дефектов необходимо заменить шатунные болты?

5.9. Как регулировать зазоры в сопряжениях «шатунная шейка коленчатого вала- гальванический шатунный подшипник» в процессе эксплуатации?

5.10. Как регулировать зазоры в сопряжениях «коренная шейка коленчатого вала- баббитовый коренной подшипник» в процессе эксплуатации?

5.11. Как устраняют изгиб коленчатого вала (раскепы достигли предельных значений), установленного на тонкостенных гальванических коренных подшипниках?

§6 Сборка неподвижных разъёмных соединений